納期が延び延びで5ヵ月待ちでしたが、モノは最高です。
私の個人日記に取付け関連の記載と排気音をYouTubeにアップしたリンクを貼りましたので参考にしてください。

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デザイン良し、サウンドも良いですね。
取り付けも簡単、それなりの工具さえあれば誰でも取り付けられると思います。
O2センサーの配線引っ張り気味なので配線の取り回し調整が必要です。

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同じ、エンジン下のマフラーと言うとヤマモトさんとこしかありません。単気筒なのに2本出し？？でも気に入ってます。
購入で懸念される、ドレンはセンサーも上手く取り回せば取付可です。
フィルターも交換できます。ただ、外した方が後処理を含めて早いから×と記載があるのだと思います。
音は小さめらしいですが、この4スト単気筒で大音量は苦手だったので良いと思います。値段は高めの設定ですが、メーカーもとても丁寧(マフラーゴムの形状不良で連絡したら即座に送って頂きました。)初めてのメーカーでしたが、ファンになりました。
以前他車種で使用したワイバンと同様、精度も良く、ギリギリ当たらないクリアランスの場所もあります。
ただ、一つ。マフラーの向きが悩む。メーカーロゴを水平にすればいいのか？出口側で水平を合わせれば良いのか？
あと、当たり前ですが、スイングアームでのジャッキアップは出来なくなります。

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見た目の美しさ、性能の良さ、言うことなしですね。
信頼のブランド。
装着も問題なく、排気漏れもなし。
音質もよく煩くない。
長く楽しめそうです。

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昨夜届いてツーリングにも行きたかったんだけどマフラー取替の方が優先だよなー（＾＾）
ノーマル外すのが大変とネットには、出ていましたが、アンダーカウルの
取付を弛め（外さなくても大丈夫）、エンジン側フランジを外しエキパイを弛めノーマルマフラーを前後に揺しながら下へ引っ張れば外れました。結構重いです。手を挟まないよう注意です。
取付けは作業手順を見ながら付ければすぐに終了！
私のマフラーはチタンでなくステンレスなので結構重いです。ノーマル程ではないですが！
ステンを選んだのは価格、あと音がステンの方が良いかなと思いまして（＾＾）
バッフルを付けたまま走りに行きました。シングル特有の歯切れのいい音が気持ちいい！！
帰ってからバップル外してみたら、これがまたいい音がします。走ってないからまだ下がスカスカとか解らないけど、また走った感じを日記に投稿します。

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ノーマル割りカラーによるスタッドボルトへの負荷軽減や、ラバーマウント使用で振動軽減など良く考えられた集合管です。箱から出した瞬間、今まで購入した集合管の中で一番ズシリとした重さを感じました。パイプの肉厚が厚いのでしょうね。音も鉄マフラーの音です。気持ち良くエンジンも周ります。あとはこの集合管をプラットホームにして色々なバッフルで遊べますよ。

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二年使用。やっぱり錆びます。また、そのうちマフラーエンドで排気漏れが起こります。鉄の品質と溶接がイマイチ。性能は悪くないので長く使えると良かったのですが、残念です。

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そのままだと
とても煩くて乗るには気が引けます、、
しかし！性能面では
圧倒的に飛躍します
けど煩いので
日常は別途JMCA用バッフルで乗ってます

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初めて社外マフラーに変えましたが非常に満足感が高いです。
停止から加速する時の音が良く今までW400には無かった鼓動感が出るようになりました。
コーナーの立ち上がりでアクセルを捻るとしっかり鼓動感を感じられるので走るのが楽しくなります。
車体が軽くなったせいもあると思いますが低速トルクも純正より良いかも。
60キロぐらいから風切り音でマフラーの音は聞こえなくなるのでツーリングでの音疲れの心配もなさそうです。
コワースのバックステップを付けていますがサイレンサーステーの厚みが純正マフラーと違うので
そのままでは装着できず３mmほどのスペーサーを挟んでからバックステップを装着しています。

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ＣＯ２センサーのカプラーの取外し方が分からず苦労しましたが、それ以外は特に問題なく
交換作業が行えました。
強いて言えば純正マフラーが重いので外した時に落とさないように注意が必要です。

脱脂が不十分だったせいか焼き色が灰色っぽくなってきたのが悲しい点です。
お気を付けください。

排気音に関しては程よい音量で十分満足しています。

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