自分のＫＳＲには、武川4バルブ138ｃｃにチューンしてあるのですが、ヘタなマフラーを着けると、8000回転辺りにトルクの谷が必ず出来てしまうのですが、このNojimaマフラーは、一切それがありません?
音質、パワーフィーリング共に文句無しです?

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400ccでこの音は想像以上でした！
見た目も通常のスラッシュカットより太いので迫力があります！
ただ、騒音という程ではないと思いますが、夜中や早朝にアクセルを開けるのはやめておいた方がいいと思われます。
エンジンガードをつけている方はステップジョイントを取り付ける際に多少の加工が必要になるかもしれません。

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油面が大幅にズレてたので、正しく調整したところ、キャブセッティングが変わりました、メインジェット170番、ニードル上から1と1/2段、パイロットジェット30番、パイロットスクリュー2と1/4戻し、この辺りが良い感じです

ニードルの1/2調整のやり方ですが、クリップの上に厚いワッシャー、クリップの下に白いワッシャー、その下に薄いワッシャーが有りますが、薄いワッシャーと厚いワッシャーを入れ替えればクリップ位置に対して1/2濃くなります

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取付は皆さん仰る通り、1人で作業するには難儀するかも知れませんね。支えてくれる人がいれば特に問題なく取付出来ると思いますので作業に不安を覚える方や不慣れな方は2人で作業した方が良いと思います。
標準バッフルが溶接された状態での出荷となりますが、マイナスドライバーか何か軽く叩いてやると簡単に溶接部を切り離せます。
標準バッフルと付属のレーシングバッフルを比べてみましたが、音質的には差ほど変わらないといった感じですが、当然アフターファイヤーが軽減される度合いは変わります。
バッフルレスの音はとても心地良く上品ですが、興味のない人からするとただの爆音だと思います。
低速トルクが微々たる程度には細くなったのかも知れませんが、正直良く分からない程度だと思います。
加速がスムーズになり、オートマ感覚とまでは言いませんが、走行がより一層楽しくなりました。

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他の方のインプレにあるように取り付けの精度や質感はさすがと言う感じです。
音ははじめは大きいかと思いますが、慣れる?と、ごく普通な気がするのはオーナーだからそう感じるのかな。とはいえ、早朝住宅街では明らかに近所迷惑なので、通りに出てからエンジンをかけてます。
取り付けの際、MD38と違ってO2センサーの取り外しがありましたが、なんとか出来ました。
1番困ったのは、中間パイプに取り付けるガスケット。必要なのは知ってたので、買っておいたけど、MD38と44では径が違う。買っておいたガスケットが明らかに小さい…また買いに行くのが面倒な上にMD44のガスケットの径がよく分からず、ネットで調べてもよく分からん。面倒だから、説明書にあるように付いてたヤツを強引に取り外して移植しましたが、やはりボロボロになってしまい大変でした。ガスケットは一度付けたら潰れるんだし、フルエキ買ってるんだから、これくらい同梱してよ！ヨシムラさん！！
あと、中間パイプを固定するバンドも純正利用ですが、純正は鉄製だからステンレス製を買っておくことをオススメします。
中間パイプのガスケットで手間がかかるので星ひとつマイナスですが、他は満足です！

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昨今の規制が厳しくなる中お弁当箱無しのスタイルで車検対応のフルエキをラインナップしてもらうのはとても有り難いです。
が、やはり音が大人しすぎる。予想と覚悟はしていましたが寂しいのでサイレンサーだけ別のものにそのうち変更する予定です。

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モンキーに乗り始めて一番初めにカスタムした適当なマフラーから交換しました。
O社の似たような商品名のGP何とかとかなり迷ったのですが、定番すぎて面白くないのでこちらをチョイス。
見た目、音質は非常に満足ですが、音量はノーマルの場合はJMCA認証という注意書きなので100CCオーバーだと結構な音量だと思われます。
ファイヤースペック加工が前提なのか、ファイヤースペック無しだとエキパイの仕上がりが若干粗い印象です。
マフラーステーの角度に対してサイレンサー、バンドを丁度良い角度に調整する事、バンドの防振ラバーをキレイに収めるのが少し面倒です。
スプリングフック、ガスケット、ステッカー2枚まで付いているので至れり尽くせりです。

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とりあえずマフラー交換ってことで購入
サイレンサーの固定がよくある巻きつけのバンドではなくステーがサイレンサーに固定されているのがグットです
オーバーのバックスッテップは干渉するので
少し加工が必要なので同時装着を考えてる人は注意して下さい。

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純正マフラーも見た目や乗り心地は好きなのですが、けっこうデカくて重い。ほんで交換ならフルエキかなー、ってこちらを選びました。取り付け後はスッキリと別のバイク になったようです。乗り心地はトルク感とかパワー感とかはよくわからないのですが車体が軽くなったような感じです。（実際軽くなってますが）ただ純正もかなり良い出来であったのではないかと交換して思いました。音は純正に毛が生えたくらいですかね。走行中に機械音ばかり聴こえていたのがマフラーの音が聞こえるようになりました。角度のせいかもしれませんが。もう少し大きくてもいいかなと思いますが規制がかなり厳しくなったんですよね。価格もフルエキならこれくらいかなと妥当なところかと思っています。取り付け時にサイレンサーのバンドの位置極めが少し面倒でした。

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CB400SF spec3に付けてます。純正からの交換です。アクセルレスポンスは明らかに良くなりました。低速時のトルクは上がったように感じます。高速道路で約100km/hから加速する際も純正の時よりも速度の上がり方がかなり良くなりました。音は、2バルブ時は重低音とまではいきませんが、低音が響きます。4バルブに切り替わると音はぱあーーーーーーんとはっきりわかります。これがすごく気持ちいいし楽しい！！
欲を言えばもうちょっと重低音だったらいいなとは思いますが、それを踏まえてもすごくいい製品です。

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