pcx150に着けました。
加速については少し速くなったかなって感じです。
しかし最高速は確実に伸びた気がします。
ノーマルでも高速乗ったのですが110キロまで出るまでの時間が確実に縮まりました。
リミッターみたいなのが効くようになりました。
燃費は少し落ちましたが気にならないですね

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

トルクが増し、低速も安定！焼き色もいいですし、音も低音でうるさすぎず希望通りのモノでした。とにかくアップタイプでスタイルが抜群です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

YZF-R3でスリップオンのSP忠男パワーボックスに交換して気に入ってたので、グロムもSP忠男にしました。アイドリングは思ったより静かで、早朝でも近所迷惑になりませんね(^_^)v
低中速のトルクは確実にアップしました。
4速の回転数が500程下がっていてビックリです！
最高速も5km程アップしました(ﾟ-ﾟ)
マフラー交換でこんなにも変わるもんなんですね。スリップオンより実感しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

流用でCB150Rにつけています。取り付けにはセンタースタンドを外すのとマフラーエンド部分の取り付けの加工が必要です。スイングアーム干渉するのを逃がす為というのもあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

16グロムにチタンブルーを装着。
取り付けは、ステップとフレームを止めているナットが鬼トルクで緩めるのに怖かったが、それ以外は容易。
取り付け精度も絶妙で、音もうるさ過ぎず重低音が強く心地よい。
走りについては低速トルクも損なわず上までしっかり吹け上がる。
全てにおいて確実で間違いない。流石ヨシムラ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

装着しているDAX（AB26）の仕様を書きます。
・キタコ75cc（ヘッドはフルノーマル）
・キタコハイカム
・タケガワDENI18キャブ
・スプロケット：F17T、R33T
・ノーマル3速ミッション（ただしマニュアルクラッチ仕様に改造）
に使用しています。
この車両で、ノーマルマフラーだと60km弱位がやっとだったのですが
Dスタイルマフラーに交換したところ、メーター振り切り（70km位？）ました。
音量も控えめだし、ノーマル同様のアップスタイルもオシャレです。
なかなかアップマフラーで、高性能なものは少ないかと思いますのでお勧めです。

排気熱で熱くなりますので、ノーマルのヒートガード装着は必須かと思います。
私は更にバンテージを巻いて熱対策しています。
マフラー自体にもノーマルヒートガード用のネジ穴があるので、
簡単に装着できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ゼファー1100はノーマルオイルパンが下に出っ張っているせいで、4-1マフラーは集合部が右に寄り、右バンク時にマフラーが接地してしまう事がしばしば。
カットオイルパンとセットのセンター寄りのマフラーは高価過ぎて厳しかったので、オイルパンを左右にかわす4-2-1のこの商品を選択してみました。安いし。

右バンク角の深さはまだ試せてませんが、取り付けて見た感じだと相当深く行けそう。
音量はインナーバッフルを外すとそれなりの音量ですが、入れていれば結構静か。
音質は乾いた音です。
安価な価格設定ですが、非常に精度が高い作りで品質は満点です。

唯一不満があったのは納期が遅れたことくらい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マフラー選びで迷っており、Webike様に数々のご質問し、本マフラーに決めました。
想像以上にトルクアップを体感でき、また、音質も私好みのサウンドでした。
Webike様の対応といい、とても満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

　2017新型が出ましたが2014初期型も負けてないぞ！　ということで、一大決心してワイバンを購入しました。マットブラックの車体にブルーはちょっと派手かもと思って、チタンシルバーのサイレンサーをチョイスしましたが、大正解でした。
　取り付けは行きつけの店にお願いしたのですが、「精度がいい！」と店長がおっしゃってました。
　スタートのクラッチミート時から「うぉっ!?」とトルクの出方に驚きました。発進後もアクセル開度に応じてトルクがモリモリと出てきます。どの回転域でもリアタイヤが車体を前に前にと押し出している感覚です。
　トルクが上がった分直進性が高まって、車体の起き上がりが強くなっています。でも、軽量化した分だけ切り返しが軽くなりました。そのためコーナーでは今までと乗り方を少し変えなくてはいけません。
　乗りやすくなった反面若干牙を抜かれたように感じた2017型に比べて、「こっちの方が楽し?い！」です！　高い買い物ですが、値段以上の「笑み」がこぼれます。　　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正マフラー取り外してサイレンサーのボルトを軽く仮止めしてエンジン排気口にガスケットつけてフランジのボルト2つ仮止め、中間パイプのボルト穴が3ミリほどズレていて合わず。手順を変えても結局ボルト穴が合わずに力技で装着しました。今のところ排気漏れはないけど、強引な取り付けでのマフラー各部分のストレスが気になります。 3ミリの誤差は許容範囲ではありません、よって取り付け精度は星1つとしました。また友人にオススメできますか？ で いいえ にしても確認画面で はい になってしまいます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。