3月に新車購入からマフラーはエンデュランスに決めていました。候補は他にヨシムラR77Sやビームスチタンエキパイモデルでした。各部分の造りの良さとコストバランスの良さでこのマフラーに決定しました。ノーマル特性を知る為に3ヶ月我慢して先月都内○りんかんでのキャンペーンで直接メーカースタッフさんに取り付けして頂きました。
好みの問題でカラーは自分で黒に塗装しギャップボルトは黒に変更しました。それとエキパイですが本当に？全く焼け色が付きません。特にステン焼け色を楽しみたくない私にはいつまでも新品みたいでやはり嬉しいですね。普通だと綺麗な焼け色は走行とともに黒錆びですからね。
燃費性能は都内走行で平均3~5km燃費向上しました。タイヤワイド化で落ちた燃費を補ってくれ予想外。低速域は多少落ちますが想定内。これからマフラー交換後、必須のウェイトローラー調整で解決させればいいです。中高速域は排気音も心地よく最高速域でもエンジンまだまだ回りそうな感じ？です。
それとこのクラスのJMCA対応マフラーはテール内の固定バッフルが19φが殆んどですのでテールで簡単に音量調整は不可能ですがエンド36φなので市販のバッフルをさらに装着でき好みの音量調整ができる点は都内在住者には◎です。
ロッドタイプのステーが古臭く安っぽいのでプレートタイプのステーも◎最近は〇P〇男がパクってますね(笑)

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本日、商品到着。
さっそく取付に。

商品にはガスケットも付属されており、そのまま取付可能で親切だなぁと思いました。
欲を言えば、液体ガスケットも少し入れておいてくれればなお良かったんだけど…欲張りすぎですな。

各部の取説も詳しく丁寧で簡単でしたし、何より商品の精度が素晴らしい。
仮止した状態から本締めの際に、リアブレーキ部にエキパイの干渉がありましたが、各部にストレスなく取付が出来たことに感動しました。
多分、人生で一番精度が良かったんじゃないか？くらいです。
○イル○ウィンとかも入れたことありますが、あのマフラーとかでは有り得ない高品質を感じました。

そして、エンジンをかけてサウンドは…
どこか純正感のノイズがあるサウンドですが、しっかりと社外マフラーですよ！と主張するサウンドです。
「ドドド」と「トトト」の中間のような音質。
音量はアイドリング時では、ジェットヘルメットでしっかりと聞こえる程度。
走り始めると、2速まではバッチリ聞こえるけど、3・4速では風切り音の方が強いくらいのサウンドです。
音量は体感的に83dbのマフラーと同じ感じでした。
ただ、すごく歯切れよく、音割れがしないステキサウンドでした。

また、キャブレターをいじらずで問題なしです。
アフターも出ず、吹けは中高回転からは純正より軽やか。
でも、トルクはほとんど落ちない感じ。
ジェット類もエアスクリューを調整する程度（しなくても）で問題なし。
純正マフラーでプラグの焼け加減を確認したところ、黒めでしたので濃い目だから大丈夫かな？と、メインジェットはそのままで走行。
その後のプラグを確認したところ、白くは無いのでちょうど良いかな？って感じで問題なしです。

リトルカブに見た目もマッチしていて、かなり良いマフラーでした。
ボアアップ等のエンジンチューンなんかをしないライトチューン止まりの方であれば、かなりお勧めのマフラーだと思います。

この50ccが奏でる音色はソソられる。

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ダウンマフラーを、探しておりました。
価格で割り切るかなどとヨシムラのダウンマフラーをしらずにいました。ヨシムラはアップマフラーはしていたのですが、サイドバックなど先々で使いたいなと思いアップならノーマルでいいし、変えるならダウンと決めておりました。するとダウンマフラーでサイレンサー部が目立っているヨシムラがあるではないか~！
即決断衝動買いいたしました。
到着後取付開始！ただ、ヨシムラさんサイレンサー取付部分のクリアランスがタイトですねー笑
無事完了後走行チェック4、000~6、000回転
いい音してますね~笑
これから楽しませて頂きます。

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みなさんのレビュー通り、とても素晴らしいマフラーです。
もう言うことなし！
デザイン、性能、音質、文句なし！！
あとはコレの2本出しとかあればなぁ…。

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　※中古で手に入れました。

エキパイはK-ファク機械曲げのOEMです。
組み付けに手古摺ることはありません、「フランジを仮止めし差し込んでいく。　全体が仮組み出来たら本締めするだけでドンぴしゃ」です。

排圧がとても高くレスポンスも抜群で、アクティブのサブフレームとの離隔もOKです。
テールがアップしていて、サイコーです。

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以前レポートしたモリワキZERO SS CFより交換。
モリワキZEROはCFの生産を止めてしまったので、次の購入はANOかWTにして欲しいとのことでした。
この際新しいブランドを試してみようとヨシムラを選択しました。
作りはまさに芸術的です。ブルーカバーのサイレンサーがよく似合います。
性能は流石にヨシムラです。
トルクの出もスムーズで、とっても乗りやすい仕上がりです。
音もモリワキZEROとは違い、バリっとした音からレーシーな感じにかわりました。
五月蝿すぎず、ご近所にも迷惑にならないことでしょう。

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昨年30年ぶりにバイクを購入し、魅力にどっぷりはまっています。が、購入時に着いていたストリングスラッシュマフラーの音に満足できず、今回の購入にいたりました。
音量は、かなり大きいですが、音質は低音の響きに感動です。
トルクは低速でも落ちず、60kmあたりからは以前と比べ物にならないくらい良い感じで、以前のかったるさから解消されました。
このKentec 絶対のおすすめ商品です。

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純正マフラーと比べて下が若干回らなくなりましたがパワーバンドに入った時の加速は満足しています。
もともと音を変えたいと思っていたのでうるさすぎず静かすぎずちょうどいい感じに仕上がっていると思います。
ちなみにバッフルは外して乗っています。
ただ取り付けの際にFバンクのフランジをナットで固定する時に苦労しました。
もともと着いていたナットを使うとのことでしたがナットがフランジの中に入っていきませんでした。
別のナットで代用しました。
それがなければ文句のつけようのない商品だと思います。

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2014年型は純正マフラーでもそこそこ良い低音が出ているので迷いましたが、ワインディングを流す時7000回転以上のフン詰まり感が気になり交換に踏み切りました。
（せっかくのDOHCですし。）
結果交換後はレブ付近までそこそこキレイに伸びるようになり、低回転域も2500回転から純正にあった不快なノッキングが減り使えるようになったため乗りやすくなりました。

音量は走行中は結構良い音しますね。
アイドリングはおとなしめですが、住宅街で朝掛ける時は気を使うくらい。
まぁ社外マフラーだということを考慮すれば普通の五月蝿さかと思います。
（五月蝿いということもありませんが、決して静かではありませんという感じ。）

1万円程度の差でスリップオンもありますが、絶対にフルエキを推します。
純正エキパイを外してみると分かりますがやはりズッシリきます。
たしか1キロ程度の差ですが、持ち比べるとバカに出来ません。
フルエキで変えると元々相当軽い車重が更に軽くなり「自転車（失礼）」にまた1歩近づいたような…
立ちゴケ対策としても良いと思います。

サイレンサーの焼け色は恐ろしくキレイで、ニヤニヤしてしまうほど。
梱包も丁寧で、傷1つありませんでした。
しかし残念だったのがエキパイ。
細かい擦り傷？のような傷が大量に付いていて、中古品のようでした。
ピカールで20分ほど磨き組み付けましたがショックです。
まぁフルカウルのバイクなので、組み付けてしまえば見えないのですが…BEAMSさん、もう1歩頑張って欲しいです。

取り扱い説明書は車種専用で、写真付きで非常に分かりやすい。
工具さえあれば大きなプラモデル感覚で付けられると思います。
コスパもUSヨシムラやアクラポなどに比べれば断然お得に付けられるし、触媒も付いているので良いと思います。
フルエキ（といっても単発用ですが）で5万円以内でこれだけ作りがしっかりしていれば個人的には相当オススメと感じました。

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「良い点」
・排気音自体はエイプ(社外マフラー)より重低音で50ccとは思えない音です
・後は純正マフラーが静かで通勤中に何度か飛び出し(相手側)で危険な目にあった事が有るので、これからは少なくなりそうです。

「悪い点」
・フランジとエキパイの溶接がショボイ、あとサイレンサーに付いているメーカーのエンブレム(ステッカー)はありません。
サイレンサー自体はツンツルてんです

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