取り付けてから1ヶ月程経過したのでレビューを。
純正に比べ音が少し大きくなり低音の迫力が増しました。特に7千回転を越えた辺りからの音は最高の一言です。さらに鮮やかな焼き色で強烈な個性を出すことができます。

欠点としては付属のタンデムステーが少し乗りにくい事と、無駄に回してしまい燃費が悪くなるのが欠点でしょう。
キジマのメットロックを取り付けており、マフラーの取り付け後使えるか不安でしたがサイレンサーに一部当たるくらいで、高速に乗った後でもちょっと温かいくらいなのでそのまま使用しています。

また個人的には「加速良くなったな」くらいの変化は感じることが出来ました。

さらにバッフルを外してみたところ、また多少音が大きくなりますが全く爆音とは言えません。
そして2速3速からの加速が明らかに変わりグワっと引っ張られるのを感じるようになりました。

250ccではありますがバッフルを外した際の加速はなかなかだと思います。ただ外しても400ccや750cc等に比べると静かですが、やはり音が大きめではありますね。

Ninja250は乗ってる方がたくさんいらっしゃいますが、2本出しはほとんどいないので所有感がとても満たされます。

デメリットがほとんど無く、買って良かった、と本当に思えるマフラーです。

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FORZAに取付けの為購入しました。
到着時にエキパイに凹みが有、バイク屋での取付が迫っていた為、ウェビックからとメーカーのホームページからと両方から問い合わせメールを送りましたが、驚いたのが回答がメールでは無く携帯電話に直接電話が有りすごく丁寧な回答がありました。(結果バイクの一部に干渉するので、それを避ける為の凹みだそうで、不具合品では無いそうです。)
正直FORZAのマフラーにしては価格も安くなく購入を悩んでましたが、この電話をもらった時のメーカーの姿勢とかも見えたので、本当にこのメーカーのマフラーを購入して良かったと思いました。後音質は歯切れの効いた低音で煩くなく心地よい感じで全てにおいて、大満足しております。

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Bandit1200S油冷ファイナルエディションに装着しました。前は、テックサーフのZeexスリップオンを装着していましたので、それとの比較になります。
まず、到着した時の梱包の丁寧さに感動します。緩衝材も多く入っており、とても大切に出荷されているのだと感じました。
次に重さですが、取り回しでも実感できるほど軽くなります。走り出しても、コーナーリング時に軽くなっているのがよくわかります。
音については、低回転時の重低音が増えますが、低音なのでうるさくなるという感じはありません。いい音です。高回転になると風切り音でマフラーの音はあまりわかりません。ただ、スリップオンやノーマルの時は、吸気音の方が大きかったように思いますが、このマフラーは、吸気音が少なくなった気がします。
次にルックスですが、取り付けて10分程暖機運転しただけで、美しい焼け色がつきました。サイレンサーのバランスも良いですし、一番気に入っている点です。
取り付けは、説明書も親切ですしとても簡単ですが、センタースタンドストッパーが固くて入りづらいので、そこが一番時間がかかりました。作業の難易度は低いですが、ノーマルの取り外し含めて2時間程度あれば十分だと思います。ポン付けでセッティングなしでOKですが、多少バックファイヤが出ましたので、1/4回転ほどパイロットスクリューを戻しました。
値段については、フルエキの中では安いほうですし「ヨシムラを着けた」という満足感もあり、高い買い物ですがとても満足しています。まだフルエキを着けたこののない人には是非オススメします。

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とうとう買っちゃいました（笑

外観もさることながら、性能に寄与するところが多く
社外マフラー数々あれど、「ワイバン」は違います。別物。

純正マフラーを外す時は考えるより「力」が必要でしょう。
かなり重いです。

メーカーさんのポリシーとして、クリアランスを限りなく小さくし、
（無駄な空間が無く）非常にスッキリとしたフォルムとなります。
ゆえに、取付け時の取り回しにちょっとしたコツが必要。
干渉しそうな箇所が2箇所ありますので、注意しながら仮付けします。
詳細は当方日記に記載してみました。
興味あれば覗いて下さい。

排気音も品のある低音で、中間域の加速音は最高ですね。
メーカーサポートもしっかりしていますし、非常に丁寧な対応で恐縮してしまうくらい。
正直一般人である当方にとっては価格がネックでしたが、
間違いなく性能upし、軽量化でき外観もうっとりと、
買って後悔することは皆無でした。逸品です。

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リトルカブにスーパーカブ90用のマフラーをつけていたのですが排気音が静かすぎて面白みがないので、新しくマフラーを購入し取り付けました。感想として、音は純正マフラーより圧倒的にデカイです。見ためは中国だなーという作りです。あとこの商品はモンキー、ゴリラ用なのでスーパーカブ、リトルカブ等に取り付ける際は、エキゾーストパイプの加工が必要なのでバーナーで焼きながら曲げればなんとかなります。
マフラーの交換をするときにキャブレターの設定が純正マフラーの設定になっているので、そのまま取り付けて走行するとアフターファイヤーがおこりますので注意してください。
バッフルはついていません。非常に満足しています。

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サイレンサーなしでも安いです。
チタンなので驚くほど軽い。
間違いなくものはいいです。

生チタンなので自然に焼けていくのを楽しむか自分で焼くかですが私は自分好みに仕上げました。

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色合いがとても綺麗で、友人からもいい色ですねと言っていたきました。使用感は滑らかな感じで音色が上がっていくような感じです。一本出しのチタンフルエキなので、取り回しはかなり軽く感じました。現在はサイレンサーのみマーベリックに交換してますが、夏の早朝ツーリングの時はノジマ製に入れ替え予定です（マーベリックは爆音なので）。
質感は「すばらしい！」の一言です！

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初めてマフラーを変えました♪
とても良い音でビックリです。
排気漏れ等もなく凄く満足しています。取り付けはバイクショップに頼みましたw

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　当初は、スクーターのマフラー交換には興味がなかったのですが、艶と味気のないブラック一色の後ろ姿に、だんだん嫌気がさしてきたため、今回の購入に至りました。

　愛車の『14R』にも『焼き色付きチタン』が多くありますが、ボリュームが大きいため、『ノーマルチタンカラー』を選んだ経緯がありました。

　しかし、『PCX』の一本だしでは、『色つき』のほうが個性が出せると思いこの商品を選びました。

　サウンドは、ノーマルにも不満がありませんでしたので、迷わず『騒音規制対応』を選びました。
　
　ホワイトボディーのアクセントとなって、『上品ながらも、少し悪っぽいルックス！』に大変身しました！

　チタンサイレンサーで、この価格と品質は、うれしい限りです！

　今後もセンスの良い、カスタムを目指していきたいと思います。

※取付は、必要工具さえあれば、楽々です。

　

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交換後、5日間ですがアイドリングは凄く静かです。それ以外はそれほど煩く思いません。ノーマルからの交換直後は感じるかも知れませんが！

タケガワのプーリー＆トルクカムキットとの併用ですが、低速は少しトルク感は薄くなりますが、高速の伸びは最高です。

取り付けは加工精度もよくて無理なく出来ました。

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