チタンフルエキのショートを探していたら、このマフラーにたどり着きました。車検対応ではないけど、音も静かで、走り出すと、チタン特有のいい音を醸し出してくれる。なんといってもこの焼き色がたまらない。
作りもしっかりしてて、満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

さすがにOVER、音もルックスも最高です。当方、約20年ぶりの出戻りライダーですが、昔乗っていたSRにキジマのキャプトン入れていた時のような音がします。中低速のトルクも太くなりますた。難点は、エキパイが太くてボルトにボックスレンチが入らないこと。トルクレンチが使えず片口レンチで締める以外方法がなく、走るたびに増し締めしなくてはなりません。今度、ショップで締め直してもらおうと思っています。
　でも、取り付け自体には何ら問題なく付きました。音もちょっと大きめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のモーターのような音が気に入らず、色々探していたら、これに行き着きました。
低音主体で、なかなかいい音。
そして、驚くべきはその走り。
ノーマルエンジンにボルトオンだけで、こんなに走りが変わるとは思っていませんでした。
体感としては排気量が200ccぐらいになったよう。
低速からストレス無くトップスピードまで伸びていきます。
中速域からの加速がものすごく良いです。
トップスピードも5km/h程度伸びました。
安い商品もたくさんあったけど、これにして正解。
もちろん政府認証済みで公道走行加です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

やはりカワサキ車のは、ビートしかないと思って
他社ブランドの購入を我慢して待ったかいがあった！
　流石ビート　ninja250とninja400共にビートマフラー
着けてます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

購入前はK-FACTORYのショート管？と思ったのですが、まずインナーバッフルが取り外し可能という所にひかれ購入しました。
いざ商品が届き、取り付け作業。ワンピースなので1人での取り付けは少々厳しいです。誰かにマフラー本体を支えてもらいフランジガスケットを固定してネジを絞める感じで取り付けました。
エキパイの曲線が機械曲げとは思えないくらいのカーブで溶接の仕上がりも最高でした！出口部分は他社メーカーに比べると若干、短めで、ほんの少し外側に向いている感じでスタイル的にとても良かったです！
今のところバッフルは付属していた物を使用してますが、1人でツーリングを楽しむにはちょうどイイ音ですが何台かで走っているとちょっと物足りない感じです。後々、インナーバッフルを換えようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ホンダのバイクのノーマルマフラーは音がまったくせず退屈なので、このモリワキのマフラーを選択。

●価格…フルエキでこの価格ならかなりコストパフォーマンスに優れていると思います。
●デザイン…カッコいい！見た目のドレスアップにも効果的です。高級感もあります。この色だと目立ちますね
●マフラーの熱…火傷の心配はないです。触っても熱くないです。NC700XやVストロームだと火傷します。
●燃費…燃費の低下はありません。34km/L以上をキープしています。かなり優秀です。
●サウンド…低音で大きすぎず小さすぎずってところです。住宅街だと結構響いてうるさいなって感じはします。7000回転くらいになるとかなりいい音がします、でも燃費の事を考えて4000回転までしか回さないですけど。

さすがモリワキって感じですね。これはおすすめです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バイク人生初のヨシムラマフラーです。
MT-09を購入と同時にバイク屋さんに注文していましたが、先日入荷したとの事で早速取り付けてもらいました。

「外見」
バイクデザインのトレンドなのか知りませんが、最近のバイクはマフラーはこじんまりしていてどうにも好きになれず、昔ながらの右側に張り出したマフラーには絶対に交換したいと思っていました。
情報収集した結果ヨシムラ製とOVER製の物に絞られました。
OVER製のマフラーはサイレンサーがやたら長く、マフラーがえらい主張してしまうような気がしたので、サイレンサーが程良い長さのヨシムラ製の物を選びました。
発売されるまで穴があくほどインターネット等で写真を見続けていましたが、現物を見て感動しました。
サイレンサーに取り付けられたブルーチタンのカバーの美しい輝きや、接合部の美しい溶接が目を引きます。
また、懸念していた右側への張り出しもステップと同じ程度の張り出しですので、狭い敷地内からの出し入れも今まで通りに行えるのも地味に嬉しい所です。

「音量」
早朝に自宅敷地内で暖気をしてもご近所に迷惑にならず、かつ程良い音量で他車に自分の存在を知らせるぐらいの音量を求めていました。
さすがに時間帯によってはノーマルマフラーでもそれなりに良い音がしてしまうので早朝暖気は諦めるとして、後者の目的としては合格点です。
爆音じゃないがノーマルよりは主張がある。本当に程良い音量です。

「性能」
バイク屋さんからの帰り道約10分程度走行した感想です。
重さに関してはノーマルから2キロ程度軽量化しているとの事ですが、正直自分では軽さは体感できませんでした。
他の方のレヴューでは低速トルクが若干薄くなったとの事でしたが、これは自分もそうでした。
最初は回し気味にクラッチを繋いで発進をしていましたが、元々トルクのあるバイクなので10分もあれば慣れました。
この程度であれば長距離ツーリングでも疲れる事は無いでしょう。

見た目、音量、性能ともに大満足です。
春以降に嫁とのタンデムツーリングの機会も増えますので、格好良いバイクになったと嫁も喜んでおります。
本当に良い買い物をしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バイクに乗り始めて約30年で初めてヨシムラマフラーを購入しました。

ヨシムラではどちらかというと「R11｝のほうに人気がありますが、私は「R77」のほうのサイレンサー形状が気に入りました。

装着後、エンジンに火を入れたところ、恐れていた現象が。「アフターファイヤー」です。

取り付けマニュアルでは、「アフターファイヤーが頻発するようであれば、液体ガスケットを継ぎ目に塗布するように」とありましたので、その購入をかねて試走してみました。

しかし、驚いたことに走行中アフターファイヤはまったくありませんでした。（もう少し様子を見てみますが。）

もともとニンジャを含めて最近の車両の燃調は「下は薄く、上は濃い」傾向にあります。「抜け」が良くなればさらに下（ニンジャでいえば7000回転以下）は「薄く」なりますので、アフターは出やすくて当然ですが、それでもアフターを発生しないヨシムラ製品は「さすが」です。

装着して一番変化があったのは「音」です。政府認証の割には音は元気で、思わずぶん回したくなります。それぐらい気持ちいいです。サイレンサーは「チタン」もありますが、音は「ステンレス」のほうがいいかも知れません。

さらにサブコンで調整すれば、ノーマルとは比べれないほどの加速が楽しめそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

セロー250に取り付けました。
セミレーシングバッフルも同時に購入しましたが、現在はノーマルバッフルに戻して乗っています。
ノーマルの音量より、やや大きくなり、音質は、やや低目になった気がします。
あと、液状パッキンは必ず必要みたいで、ホームセンターで売っているマフラー用の液状パッキンをサイレンサー側とエキパイの中間部分の2ヶ所に塗り取り付けましたが、しばらく使っているとサイレンサー側から僅かに排気漏れが見られました。
今度は別の液状パッキンで取り付け直しを予定しています。
マフラーやエキパイの汎用性を考えると難しいとは思いますが、液状接続部を締め付ける方式が良かった感じです。
それと、公式ホームページの説明文では、公道で走れない旨の表記があり残念です。
でも、音とくらべ歴然と見た目が変わり満足して使っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けはさほど難しく有りませんでした。音がヨシムラらしく低音の聞いた良い音です。走りは抜けが良くなったため低速が干渉弱くなった感じがしますが元々トルクが有るのですぐに慣れます。むしろインジェクション特有の鈍付きが無くなったのでアクセルワークが楽になりました。
後私はヘプコのサイドバックを付けてますがマフラーとバックが干渉します。取り付けは出来ますがバックが溶けそうなので耐熱シートを貼ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。