注文してから、届くまでにかなり時間が掛かりました…
取付は、説明書もしっかりしているし簡単に取り付けられます！ガスケットやスプリングフックまで同梱されているのはありがたいです。
音はかなり大きめですが、ザ4ミニサウンドを体感できます！自分的には、OVERのレーシングダウンより好みです。
性能はお墨付きですのであえて言うまでもないんでしょうが、とても気持ちよく走れます！
あと小さいサイレンサーが、8インチ車にはピッタリです！結構高めな商品ですが、おすすめです！！

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最初にウェビックさんから購入しようとしましたが、バックオーダーで1ヵ月半以上かかるとのメールを頂いたのでキャンセルし、中古品を購入しました。
新品ではないので、あまり参考にはならないかもしれません。

スリップオンの方が手軽に交換できるかと思いますが、やはりフルエキ交換すると重量差がくっきり明確な差になりますね。
フルエキ交換の最大の難点といえば、やはりエキパイの取り付けになるでしょうね。
隼の場合はカウルを外し、ラジエターとオイルクーラーをずらす必要があります。
・・・ですが、M8のボルトを緩めるにはあまりにクリアランスが狭く、またヘキサゴンレンチをしっかりと差し込みにくい為、ボルトの穴を舐めないように慎重に作業を行う事が大切になってきます。
ここの問題さえクリアーできれば、あとはそう難しい点はないかと思います。

まだ距離を走っていませんが、アイドリング時は純正＋αくらいでとても静かですが重低音がしっかりと響き、マフラーを交換した実感があります。
走行時も派手ではないですが、心地よいサウンドがいかにも大型のマフラーっぽくていいですね。
車検対応という事ですが、うるさいマフラーが苦手な方や純正では物足りない方でも満足できる音質・音量だと思います。
長距離ツーリング等の場合、うるさいマフラーだと時間経過と共に疲弊度も増すかと思いますが、このマフラーであれば距離相応の疲れ方になるかと思います。
バッフルは取り外し可能ですが、バッフル無しでも普通に住宅街の中でも気を使わなくて良さそうです。

悪い点はほとんど無いと思いますが、あえて言うなら2500回転くらいの領域に若干トルクの谷があるかのように感じ、良くも悪くもアクセルの応答に対してダルさがあるように思えます。
逆にそこがシビアではなくダルさがあるから、カーブでの立ち上がりとかでも気を使わないで済む感じもしますので、一概に悪いとは思わないですけどね。
気になるようでしたら、インジェクションコントローラーで調整すれば、他の領域も含めてさらに乗りやすくなるかと思います。

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購入前はYoutubeで何社か比べて、あるメーカーのものは実際に店で音を聞いて、250cc単気筒の軽い音であることから、がっかりしてました。

動画では、wiruswinが最も低音に聞こえたので、
一か八か購入しましたが、皆さんのレビュー通り、その点は大満足です。

欠点としては、僕の250TRは前後6cmずつローダウン＋タイヤを4.50-18に交換したこともあり、
エキパイが地面から7cm程度…段差で何回か擦ってます。
タイヤとの距離も写真のように1cmほど。

また、説明書もないので、自分で取り付けたところ、
フランジにできた隙間から音漏れが！
…バイク屋で直してもらいました。

低音重視だったので、そこは大！満足ですが、他は我慢が必要です。
まあ、ステンレスでこの値段なので、褒めたいところですが、なぜ普通の向きに設計しなかったのか疑問。

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予定　納期より全然早く届きました。
純正マフラーが、気に入らなかったので、
早速取付。マフラー自体は、ガスケットも必要
ないので、超簡単15分ぐらいで、つきます。
ただ、サイレンサーとタンデムステップを固定
するナットがなく｛純正サイレンサーから、外れ
ないため｝適当なナットを探して固定。
音量は、うるさすぎずちょうどいい感じ
低音の太い音でなかなかいいです。
スペックはスリップオンなので、劇的に
変化は、期待できないかもしれないけど
シンプルな見た目とちょうどいい音量で
大満足です。

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友人のバンディット250に装着しました。造りはフィッティング共に問題なくメッキの処理もとても綺麗でした。交換後はやはりまず軽量化になったこと、そして4-2-1タイプですので下からすごくトルクがでるようになりました。高回転では少し抜けが悪いようですが、それほど気になるものではありませんでした。
ただでさえ低速トルクのない250の4発ですのでかなり街乗りがしやすくなりました。音はよくある4-2-1のギャンギャンいう感じではなく、高い音ですが音割れが抑えられており、それなりにジェントルなサウンドであると思われます。
RPMマフラーのメッキの仕上げはとてもよくできていると思いますので性能面、価格面、ルックスの3点から見てもバランスよく是非おすすめ出来る商品だと思います。

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ワンピースタイプですので取付けは一人でできないことはないですが、二人でやると安心です。性能は純正よりも上が若干上が回るようになり、かつ下からもパワーがでています。また純正のクソ思いマフラーからの交換ですので軽量化にも一役買っていると思われます。
音も上品なサウンドでショート管にありがちな下品な爆音ではなくかなりジェントルなサウンドです。そしてやっぱりネイキッドにはショート管が似合います。一気に見た目が渋くなりました。次は足回りを変更するつもりです。

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初めてチタンマフラーを取り付けました。物凄く軽い！なんだこれは？みたいな軽さです。当然、取り回しもかなり変わり楽です。値段はほかのメーカーと比べると高いかもしれませんが、造り、サウンドどれをとっても最高です。自己満足になりますが、大変気に入っています。
他のマフラーでは5000回転前後に谷間がありましたが、BITOのはストレスなく吹け上がります。上のほうも気持ちよくエンジンが回ります。音量、音質bともに嫌味のあるものではなくちょうどいい感じです。先日、車検もOKでした。

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取り付けに加工なしで30分程で取り付けできました！
セミレーシングバッフルと一緒に購入しましたが、排気音もよく、満足しています！
梱包状態もよく、傷などもありませんでした！

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高性能なのは無論、OVERは外せませんでした。
リヤは5.5Jの10インチを入れていますが、付属のステーですと、少し曲げて拡げています。センタースタンドは当然取りつけできません。
しかもフレームとの隙間も5mm程度です。車高自体は40mmダウンですが。車載する際は格好擦ります。
投稿の写真は、レストア途中の仮組みの写真です。

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ノーマルエイプは公道で車の流れに乗れません。
これはハッキリ言って危険。
走行1000kmにも満たないけども交換しました。
ついでにキャブ側もインシュレーターの穴を拡大（メーカーが意識的に絞っている）。
結果、車の流れに十分に付いて行きます。
更に軽量化が効いて、コーナリングの切り返しもスムーズに。
燃費もノーマルマフラーよりも好調です。
兎に角エイプは排気系を弄らないと・・・・。

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