今年2月にスカイウェイブtypeSベーシックを購入。
どこのメーカーのマフラーにするか、ガッツリ半年悩みました。
このマフラー定価10万円…。割引でも8万5千円…。
2ヶ月分の貯金額をこちらにブッ込ました。半年悩んで欲しいなら買ってしまえと。
毎日の通勤に使用するため、燃費を落とさず、駆動系もノーマルで、かつスカイウェイブのDOHCエンジンの旨みである高速域の伸びも犠牲にしたくない。
そんな我儘なマフラー選考に残るのはSP忠男くらいな訳で。
試行錯誤で作り上げたピュアスポーツシリーズのtd1からの最新作、pure sport Sチタンブルー。もともとはフォルツァMF10ベースで開発されたピュアスポーツS。その内容のブログが忠男奮闘記にありましたが、フォルツァからスカイウェイブに落とし込むには、td1で培ったエキゾーストマニホールドのトグロ化と最適化されたエキパイ長の技術で、スカイウェイブにも存分にマフラーのパフォーマンスが発揮されます。
取り付けは自分で実施しましたが、エキパイのフランジナットの取り外しをしないで、リア側の隙間から純正マフラーを外せます。わざわざサイドカウルの脱着も無く、6ミリのヘキサゴンレンチもキタコのガスケットも必要ありません。
付属の取付説明書もありますし、取付で不安なところは直接、SP忠男作業ピットに電話確認で対応してくれました。
交換後の感想ですが、クラッチが繋がると低速のアクセル操作がダイレクトに実感できます。渋滞中の極低速走行では、少し捻ると沈んだリアがポンッ！と浮き上がります。これはエキパイの最適化によるものだと思います。低速のトルクがアップし、加速も幾分良くなっています。80km/h 7000rpmからの加速が格段に変わりました。音も変わります。DOHCエンジンの本領発揮です。100km/hを超えてもグイグイ加速していくのには、正直『気持ちイィー！』と思わざるを得ません。これでマフラーのみの交換だけだなんて信じられません。しかも燃費が変わらず30km/Lを下回ることはありません。これはmac-mrdでもヨシムラでもマネの出来ない技術だと思います。

清水の舞台から、頭から飛び降りる覚悟で『注文確定』ボタンを押しても、買って良かったと思いました。明日からまたスカイウェイブに乗って通勤して、仕事頑張ろうと思います。

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マフラーはこれで3本目です。最初からヨシムラにしておけばよかったと思ってます。
とにかく、見た目がかっこいいです。それに、細部の作り込みもさすがヨシムラです。取り付けもしっかりしてます。

気になる音ですが、結構大きいと思います。本当に公認マフラー？と思ってしまいます。静かなマフラーが好みの人はやめた方がいいと思います。

走りに関しては、ちょうどいろいろイジってたタイミングでの交換だったため、よく分かりませんが、パワーダウンということはありません。

とにかく、こういった古典的なデザインが好みな人は満足できると思います。

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手曲げに比べて値段的には、安くなってますがいいお値段ですね。音質的にも満足の出来る商品で、純正に比べ10kg減は取り回しも楽になって効果が大きかったです。

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取り付けてサウンドを聞いた瞬間に実感しました。
ヨシムラ：Tri-Ovalチタンサイクロン 2エンドにして間違いなかったです。
新車のハヤブサを2000kmまではノーマルマフラーでオリジナルを楽しみ、
これから、ヨシムラのパフォーマンスを楽しめる事にワクワクしています。

車検非対応のスリップオン（USヨシムラ、アクラポビッチ）も考えたのですが、
いずれフルエキが欲しくなるだろうな~と思ったので、高額でしたが思い切りました。
スタイル、サウンド、軽量化、車検対応と私にとっては最高の選択であったと信じています。
最後に、TTB/チタンブルーカバーはとても綺麗ですよ。

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マフラー交換で抜けががよくなり低回転が死ぬのが嫌で下からトルクのかかるマフラーを考えていました。AISにも対応してますし、音も動画で聞くよりもかなり低音が効いてうるさ過ぎず、でもマフラーを変えた楽しみをしっかり味わえます。大人好みのマフラーといいますか、かなり完成度の高い安心して取り付けのできるマフラーでお勧めできます！ホントはチタンがよかったんですがね、、、ははは、、、後々いじってもしっかり応えてくれると思います。
楽しみですね！(^^)v

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スタイリング、サウンド共大満足です

取り付けにエキパイ集合部分のステッカーシール番号が間違っていて

少々手こずってしまいました＆#128166;

レイシーなサウンド好みの方には満足出来るでしょう

お勧め出来ます商品です。

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ヨシムラと迷いOVERのフルチタンにしました

見た目は憧れだったフルチタンの虹色の焼けにニヤニヤしっぱなしです（笑）
音はヨシムラの方が良いかなーと思っていましたがOVERの音も実際に聞くと良い音で満足しています

性能もポン付しただけですがストレスなく吹け上がり満足しています

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CB1300SF sc54に取り付けました。購入4年目にして念願のフルエキです。今までアクラのスリップオンを着けていましたが、音質はリッターバイクらしく、かなり野太く回した時も最高のサウンドを奏でてくれます。車検対応なので近所にも安心です。ただ取り付けはものすごく精度が高いのでリアショックとサイレンサーバンドが　干渉しましたが、対策法をアールズギアさんに電話で丁寧に教えていただきました。
こういったアフターサービスも安心できます。取説付属のアンケートに答えたら非売品のTシャツが送られて来たのも感動しました。

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とにかく満足！納得の一品。音質も静か過ぎず、うるさ過ぎず。
パワーは125バイクです。こんなもんでしょ！
価格にも納得出来るマフラーですよ。
dugoutのフェンダーレス(ノーマルウィンカー)＋リアキャリアではマフラー干渉します。キャリアなしではギリギリセーフ。
キタコフェンダーレス＋リアキャリアでは全く問題なくOKです。

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チタンの焼け色がきれいです。
テールが跳ね上がったスタイルもかっこよいです。

このマフラーはタンデムステップにマフラーステーを接続します。

途中で、リアディスク化に伴い、バックステップを装着すると、マスターシリンダーとタンデムステップがぶつかり、タンデムステップを外しました。
そうするとマフラーを車体に固定する場所がなくなります。
ステンレスの端材を加工してステーを作成してもらい固定しました。

排気音はアイドリングから大きく、高回転ではさらに大きさを増します。
性能はかなりいいですが、中間に谷のあるような感じでしたから、乗っていて、盛り上がりがあり楽しいです。
音は、チタン独特の音です。
見た目と、性能はすごく良いです。
大音量と、チタンマフラー独特の音が気に入れば最高な商品だと思います。
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