ノーマルよりもアイドリング時は低音が響きます
走った感じはトルクが上がった感じがします

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ノジマのHEATチタンからの交換です。
交換してからの違いは まずクラッチを繋いでからの低回転からトルクがあり非常に乗りやすくなりました。
ノジマは4-1SC なので中高回転向きの特性だったのかもしれませんが、回さなくまったり走れる様になり満足です。逆に高回転域が詰まった感じというか、伸びにくいので高速を長距離走るのはつまらないかもしれません.。
シャープなオーバル形状で長すぎず ジェントルな音質のサイレンサーが格好良く満足しました。
近所迷惑にならないし…

あと、取り付けに関してですが、オイルパン側の1，2番エキパイと中間パイプの2本のスプリングが付属のスプリングフックでは鬼のように掛けにくかったのと 今回は汎用のマフラーステーを使用し イレギュラーな付け方をしたせいかもしれませんが スイングアームの前側の下部に付いている鉄製のロアフェンダーがテールパイプに干渉してしまう為、取り外してしまいました。（画像5枚目）
錆びていて重量もあったので僅かでも軽量化になり まあ良かったかな。

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Rebel 1100 MT（2025年モデル）に装着しました。

まず何より見た目がとても格好良く、Rebel 1100のスタイルに非常によく似合います。ブラック仕上げも車体との一体感があり、純正にはない迫力が出て大変満足しています。

音質も素晴らしく、アクセルを開けたときの「ドコドコドコ」という鼓動感がとても心地よいです。特にツーリング中や高速道路でしっかりアクセルを開けたときの振動とサウンドは最高で、Vツインらしいフィーリングを存分に楽しめます。

街中では大きくアクセルを開ける場面は限られますが、それでもエンジンをかけるたびに気分が高まり、「今日はバイクに乗りたい」と思わせてくれる魅力があります。

性能面だけでなく、所有する満足感も非常に高いマフラーです。見た目、音、鼓動感のすべてにおいて満足しており、Rebel 1100の魅力をさらに引き上げてくれるおすすめのマフラーです。

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20年超バイクに乗ってて、初めてWR'sさんのマフラーと触れたのですが、しっかりした作りでいいですね。

メーカーさんの開発ブログを見て、全域でのパワーアップとあったので導入してみました。
確かに、どこかが劣る感じはなく、全体的に力強さが増したように感じます。

特に
　・VVAでハイカムになったときには、レッドゾーンまでの回り方が軽やかに
　・かったるいと感じた3-5000回転あたりが改善
が良かった点です。

取り付けは慣れていれば特に問題になる点はなく、アンダーカウル外してあげれば、すぐにアクセスできるので、
30分ぐらいで十分できるかな、と思います。

3分割になっており、液ガスは必須、エキゾーストガスケットは状態によって再利用か交換かなと思います。

JMCA認証マフラーなので安心して使えますが、純正が相当静かなので、そこからすると結構変わると思います。
YouTubeに動画投稿したので、よろしければ。



なお、装着当日に取り回しゴケされましたが（涙）、サイレンサーバンドから前方側が接地しましたので、
タンデムステップ後方の取り付け点にスライダーがあると守られるかな、と思われます。

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2026ポン付け出来ないです。
リヤ側のOSセンサー、タンク外して最短ルートに再配線が必要です。
開発者へ
リヤ側OSセンサー、クラッチ側じゃなく上に取り付け穴あればポン付け出来ます。

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エキゾーストパイプの形状がすこぶる純正に近いのとサイレンサーカバーがチタン製と言うのが気に入って尚且つ造りが大変良いのが嬉しいです。

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見た目のユルさで選びました。
嬉しい誤算は音量がノーマルと同等だったこと。
少しパルス感が強くなる程度です。
走りの変化は正直全く分かりません。
錆びに強くて安価、これで良し。

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黒タンクを活かしてモノクロームでオンロードの旧車の純正感をイメージしたカスタムをしようと考えてこのマフラーを選択しました。実際にノーマルから換装してみた感じもイメージしたとおりです。音は思ったより大きいですが少し太めの心地良い音で逆に好きな音色です。吹けの良さやトルク感が増した気がするのは贔屓目に見過ぎかも知れませんが、、笑。このマフラーを以外は純正以外知らないので比較は難しいですがとても気に入っていますし満足しています。

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小さくても力があり大変気に入ってます。

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数多の選択肢の中で、最高のものだと思います。まず、見た目がバイクとマッチしていて、純正からカスタムした感が出ます。次に性能ですが、8000rpmあたりからの吹け上がりが格段に良くなり、マフラーを変えただけで格上のバイクに乗っているような感覚です。

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