OVER独特のサウンドが気持ちいいです。
トルクも問題なくグイグイ進んでいきます。
ボアアップしてない車輌じゃきついかも。

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最初注文したときは、3週間で入荷の予定が結局1ヶ月かかりましたが（マイナーなバイクのためあちこち探して3箇所目で、ようやく注文できました）宅配業者の人が片手で抱えてきたのを見て、驚き！　
　業者「今回は何を買ったんですか？」
　
　俺「マフラーです」　

　業者「え、えっこんなに軽いんですか！」

というやり取りがありました。取り付けは赤男爵に頼みましたがカウリングにどうしても接触するとのことで、付属の耐熱シートをカウリング裏に貼り付け、個体差があると説明書にありました。あとメインスタンドをかけるとエキパイまでギリギリ触らずに済んでる感じです。
燃料満タンにすると重さを感じていましたが、今は一回り小さくなったように感じます、あと4000ぐらいから戻してもアフターファイヤーが起きます。1本出しなので左側から見ると物足りないwチェーンに油さすのは楽ですが・・・デザイン重視の人は2本出しで、機能重視の人は1本出しを選択するといいと思います。

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WR250Xへの取り付けです。まず取り付け作業は、OUTEXの精度が高く、リプレイスマフラーにありがちな、取り付け位置のずれが全くありませんでした。
ノーマルマフラーは、YAMAHAのエグザップ本体は残したままで、ケーブルのみを取り外しました。本来であればモーター部分も取り外せば、さらに軽量化なると思いますが。また、フェンダーレス化をしており、ナンバープレートにマフラーが干渉しますので、プレート自体を左へ5mmほどオフセットしました。
ノーマルマフラーも重量が軽くできているので、チタンですが驚くほどの軽量化にはなっておりません。ですが、エキパイ部分やヒートガードなど、走り込めば、青紫に焼けて、見た目とてもきれいです。肝心な走行性能ですが、サーキットでの利用が大半ですので、エアクリーナBOXの蓋に穴を開け、吸気量を確保してます。中速から高速の伸びがとてもよく、気持ちよく回っていきます。WR250Xの場合、燃調がメータパネルで出来ますが、0から5の数値の間でセッティングをしております。
オールチタンで、子供っぽさがなく、大人が乗るマフラーにはお奨めです。

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取り付けに関して、ステー位置も問題無く干渉が問題になるゴムホースが付属されいるので、とても良心的だと思います。音量もストレート形状ですが、爆音ではなく個人的には気に入っています。これから使用を重ねエキパイの焼けと音の変化に期待しています。

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周りで付けてる率が1番高いのがこのブラックアーバンです☆
見た目は純正をカッコ良くしたって感じで、音は低音で渋いです！！

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スーパーカブ110に取り付けようと購入しました。
マフラーの交換は初めてでしたが、純正マフラーの取り外しに苦戦したものの、問題なく取り付けることができました。
音はとても静かです。近所迷惑にはならないと思います。純正マフラーと比べて重低音が強調された感じです。
吹け上がりはとても良くなりました。初速はほとんど純正と変わらないですが、ある程度スピードが出てもグングン加速します。まるで別のバイクに乗っているみたいです。
あと、耐熱液体ガスケット(スリーボンド　1207B　相当品　ロックタイト　5699　相当品)が必要になるので、あらかじめ購入しておくことをおすすめします。

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中古で購入。車体はH2型（1990年式）です。ポン付けで、昔のナサートRRや純正との比較など。

商品説明には1991-となていますが、問題なく取り付けできました。リアサスのリンク辺りとのクリアランスがかなりギリギリです。このマフラーに限らず社外のものは純正と集合の仕方が違うので、カウルの一番下の部分を少し切らないと干渉して解けます。ZXR250のインプレを書かれている方もおっしゃっていますが、4-2-1の2の部分が長いのが特徴です。

社外には珍しくエキパイが鉄製なのでそれなりに重いですが、純正よりは軽いです。アイドリングの音はナサートより大きく感じます。特に低回転でビリビリと響く感じの音質ですが、嫌な音ではありません（バイク乗ってる人には）。説明にある「鉄の柔らかい音」とは違う気がします。

アクセル低開度時のトルクが増しているのか、走り出しでトン！と前に出る感じがします。ナサートの時は中開度から高開度にかけて少し谷がありましたが、こちらは感じませんでした。しかし、高開度時の吹け上がりはナサートの方がよいです。この辺りは4-1と4-2-1との違いだと思います。音質も中開度5000~6000回転ぐらいが一番気持ち良く、街乗りやツーリング向きだと思います。

短所は、鉄製なのでメッキの剥がれた場合その部分がすぐ錆びるのと、重さぐらいです。おそらく新品は受注生産だと思いますが、価格もフルエキにしてはかなり安いので中途半端にスリップオン付けるよりはお勧めです。

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モリワキとキタコで迷いましたが、素材がモリワキはスチール、キタコはステンレスだったので、ステンレスのキタコをチョイス。
また、見た目もノーマルチックなのでグッドです。
マフラー交換後も、燃費は落ちてません。リッター60kmは走りますよ。

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【Webikeモニター】
純正マフラーに不満を感じるようになったため、思い切って交換を行いました。
交換作業は非常に難度が高く、マフラー部の位置決めには非常に骨が折れます。
ですが、交換後は何もかもが最高！
発進時のトルクは下がったように感じますが、その分高速域での加速感は純正マフラーでは決して味わえないものでしょう。
風切り音に混じって聞こえてくるエキゾーストノートにも惚れ惚れしてしまいます。
間違いなくオススメです！

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音よし！
見た目よし！
値段よし！
おすすめですよ！！！

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