取外し、取付けともに何の問題もなく完了。精度も申し分なく穴位置等完璧なくらいぴったりです。また溶接の仕上がりも文句なしです。　エンジン下の付属ネジ、ワッシャは取付け後曲がりもなかったので純正をそのまま使用しました。　取付け後の感想ですがアイドリングは少しうるさくなる感じですが走り出してからはうるさいって感じから心地好い音に変わります。　ついつい余計に走りたくなります。

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【取り付けについて】
さすがヨシムラマフラー。
取り付け時の製品の高品質さには驚かされます。
そのおかげで、取り付けはかなりスムーズに行えました。
全てが完璧。これこそポン付。

【音について】音量はやや大きめ。低音と中低音あたりの音域。
アイドリング時、暖気が落ち着くまで結構な音量です。暖気終了時のアイドリングは純正よりも少しだけ大きいかな程度に落ち着きます。
走行時、アクセルを開くと比例して音が大きくなるイメージです。開けたくなります。

【走行性能として】体感として、純正と比較し低速時のトルク感が減少している気がします。引き換えに、高速時70km?のトルクは上昇している気がします。

【総合】
低速のトルクはやや気になりますが、見た目の向上、音の大幅な音量UP、低音増強。
セール時に購入しお手軽価格で、ヨシムラマフラーへ交換となり大変満足しています。

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カブ90カスタムです。有名メーカーのマフラーが良いなと思って探していました。すると、カブ90用のマフラーのうち、私にとって有名メーカーと言える製品は、このRPMしかありませんでした。デザインはシンプルにカッコいい。音は、事前に把握していたとおりうるさすぎない。値段は高いですが、その分キレイな造形のため満足度は高いです。購入して良かったです。

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【使用状況を教えてください】
CT125 JA65 2025年モデルに取付、主にツーリングに使用。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
車体色（パールシュガーケーンベージュ）に合わせてサテンを選びましたが、イイ感じで満足してます。

【取付けは難しかったですか？】
取付は比較的簡単な方ですが、ノーマルマフラーのガスケットが外れ難いので慎重に作業しました。
サイドカバーも慎重に外さないとカバーの爪を折ったりしますので注意が必要です。
あとトルクレンチも必要です。


【使ってみていかがでしたか？】
見た目やサウンドに満足しています。
もちろんノーマルみたいに静かではありませんが、単気筒らしい低音がイイ感じです。
音に関しては個人の感じ方もあると思いますが大型バイクの社外マフラーに比べると静かな方だと思います(笑)

また、最高速度は気持ち上がる程度ですが、60�qに到達する時間が全然違います。
（タケガワフィルターとプラグはNGK Moto DXへ交換しています）


【付属品はついていましたか？】
付属品は揃ってますが・・・
付属品に簡易スプリングフックが付いてますが、高い工具では無いのでちゃんとしたスプリングフックを使用するほうが怪我やストレスが無いと思います（購入しても出番はほとんどありませんが）

また、オプションのカーボンヒートガードの価格が高いと思います。
自分は火傷防止の為に耐熱バンテージを巻き、激安のヒートガードを装着してます(笑)



＊＊＊写真を追加＊＊＊
スマートフォンやパソコンから何度試してもエラーになります
時間を置き何度もトライしてようやく2枚のみアップできましたが・・・
デバイスの相性もあるのでしょうがストレスでした。

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純正マフラーの形が好みでないので購入しました。
購入前に実物を見てるのですが、やはりゴツイ感じがあるので存在感はあります。
音はうるさ過ぎず鼓動感があるのが良いです。
素材がチタンだからか、取り回しも軽くなったような気がします。
個人的にはエキパイもサイレンサーと同じブラックがあれば良いと思います。
20万円以上の安くない買い物ですが、好みの見た目と音と乗り心地の変化には大変満足しているので、もっと早く変えても良かったと思いました。

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中古で購入したftr223
初めから社外マフラーが付いていたけど、ちょっとデザイン的に満足出来ずサイレンサーのみ交換したり紆余曲折
で、このマフラーに辿り着きました
ちょっとサイドに飛び出しすぎかなぁ
とは思うけど、音が良いので満足です

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いいですよ?。
軽やかになったかな
アクセル開けた時もいい感じ
そして年代的にやっぱりBEET カッコイイ??と思ってしまう
自分がいるｗ
車検対応何で音の方は昔の方が良いですが（音のうるささ）
年も年ですしこの位で丁度いい頃合いですかね。
よそのメーカーさんよりお高いですが買って良かったです。

　下場（音を抑えてる器具？）の取り付けに注意しないとチェーンに干渉しますので要注意!!

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純正マフラーのままでも良かったがカスタム欲に唆されて交換。
セカンドバイクのGB350Sや過去乗っていたCB125Rにも取り付けていて信頼のあるモリワキを装着。

アイドリング中はモリワキらしい音圧の高い迫力のある低音だが、回すとややジェントルサウンドな抜けの良い今時のマフラー。
メーカー等が出している試聴動画だと純正比の変化がわかりにくいが、しっかり低音の効いたモリワキサウンドを奏でてくれるので購入を悩んでる人は買って間違いないと断言できる。

エキパイとサイレンサーは指定箇所に液ガスを薄く塗布するだけでかなりキツくハマり各部排気漏れも無く30分程で取り付け作業は終了。
排気漏れチェック中の10分の間にエキパイが色付いた為、焼け色が気になる人はYAMAHAの耐熱ワックスを塗っておく事を勧める。綺麗な焼け色になるし汚れの付着防止にもなる。


取り付けに必要な付属品はほぼ全て入っているが、別途純正エキゾーストガスケットが必要となる為購入を忘れずに。

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マグナムサイクロンと悩みましたが、私はハーレーレーサーのXR750が大好きなので、結構それに近い形の当マフラーを選びました。
以前乗っていた、C125と比較になってしまいますが、C125に取り付けていた、マグナムサイクロンよりも、取り付けは楽でした。
ただ、音は単気筒らしい、低音があまりなく、弾けたようなサウンドです。
マグナムサイクロンは結構低音が効いて心地よかったのですが、キャプトンマフラーの音に近い感じです。
走行は、抜けが良くなった分、よく回るようになり、気持ちよく乗れるようになりました。
ただ、政府認証だから大丈夫だと思うのですが、疑ってしまうほど、アイドリングから高回転まで、音が大きいです。

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JA65に取り付けました。

商品の造り込みはかなり良いです。
サイレンサーの出口は内部でU字のパイプが施してあり、純正の壁膜式より排気がスムーズに流れるようになってます。
取り付けの精度も高く、特に気を使うこともなく簡単に取り付けができました。
（JA55は作業工数が２つ追加になってます）

効果のほどは、直後から軽く加速するのがわかりました。
3500回転から上の吹け上がりが良くなりました。
特に上り坂でのアクセルレスポンスが良くなっており、以前のモッサリとした感じが改善されてます。
この辺はエアクリ、TPS、インジェクターをカスタムしているため、相乗効果もあったと思います。
また、以前よりもアクセル開度が少なくなっており、燃費も良いかもしれません。
データーでは高回転を中心にパワーが上がってますが、上記のようにデーターに反映されない部分の効果もあります。

音に関しては、全体的に少し重低音が増した感じで、音量はノーマルと変わりません。
ただし、アクセルを大きく開けた時はノーマルより音が大きくなる感じです。

唯一、不満なのがエンジンの振動が車体全体に伝わるようになった事。
純正のステーは防振ゴムで対策してあるのに対し、カラーを挟むだけになってます。
これがなければ、星５でしたね。

静かで性能の良いマフラーをお探しの方におすすめします。

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