取付簡単、音量も丁度良くノーマルからだと激変だと思います。変えてよかったカスタムパーツです。

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当初はステンレスを購入予定でしたが在庫切れで納期が一月以上先だったので在庫のあったチタンブルーに変更。予定外の出費になりましたがやはりチタンは軽いしサイレンサーの色味も美しくこちらにしてよかったと思います。
排気音はノーマルマフラーと似た音質で静か。マフラー替えたいけど爆音はちょっと……という人にはうってつけ。排気音の変化を期待してマフラーを変えたい人は避けたほうがいいかも。
そして装着したことにより明らかに中低速のトルクが強くなったと感じられます。
このトルクを活かすべくドライブプーリーをハイギヤード化したところ高速道路での100Km/ｈ巡航が以前より楽になりました。このマフラーのおかげでハイギヤード化による加速力や登坂力の減退もあまり感じられていません。
流石に燃費はノーマルより落ちましたがそれでもリッターあたり四十数Km以上は維持しているので立派なものです。
うるさくなくて性能アップが感じられるマフラーが欲しい方にはおすすめできると思われます。

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売れ筋マフラーに隠れて実はかなり性能の良いマフラーです。
まず車体に不釣り合いなほど大きいサイレンサーのように思えますが、モンキーのタンク、タイヤ、シート等のパーツとしての塊感が引き立ついいデザインだと思います。サイレンサー取り付けステーが独特の形状で、OVERのタイプ2のカバーはポン付けできませんでした。カラーを噛ませて取り付けしました。そして性能ですが、以前は某ノーマルルックスポーツマフラーを使用していましたが、70から上が中々伸びない、いわゆる糞ずまり感があって、思い切ってこのマフラーに変えたところ嘘のように回るようになりました。ECUは書き換えているのですが、その効果を十分に発揮できています。生産終了間際なのか在庫数が多くないみたいですね。惜しいマフラーです。かなりオススメできます。質感もかなり良いと思います。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルのマフラーでは物足りなくなり、社外マフラーの中でも特にスズキなら最も憧れのヨシムラ一択で購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ノーマルが重たいだけかも知れませんが、思ったよりも軽くて驚きました。

【取付けは難しかったですか？】
カウルがハーフタイプなのでレーサーレプリカ車よりも簡単に取り付けは出来ます。
ステーのボルトやエキパイの固定で容易に交換できます。ガスケットは純正流用が必要です。
念のため、エンジン等に傷がつかないように養生テープで保護したほうが良いと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
他の方が今一歩といったインプレがありますが、高回転までスムーズに吹け上がり、出力が向上しているのが体感できました。
音量も言うほど大きく感じず、ジェントルな重低音だと思います。
ノーマルよりは音量が大きいので速くなったプラシーボ効果があるかも知れませんが、十分です。
アフターファイヤーも地域性があるのか気になりません。インジェクションコントローラーがあればもっと良くなりそうですね。
ツーリングメインで使っていますが、ノーマル時と燃費もほとんど変わらず気に入っています。

【付属品はついていましたか？】
マフラーの他にステッカーや説明書、取り付けに必要なボルトなど付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼スズキにはやっぱりヨシムラ、見た目も機能も十分です。
ブラック＆ゴールドの配色がシックな外観を印象付けるエンブレムも光って見惚れてしまうことが多くなり、購入して良かったと思います。

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マフラーを交換するのははじめてです。
ある程度の工具と知識が必要ですが、自分で作業出来ました。
音も大き過ぎず、バイクを操る楽しさが増しました。
見た目もさすがのカッコよさはさすがヨシムラです。

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新基準原付のクロスカブ110ライトに使用

新基準車なのてアフターパーツもほとんどないので流用です。
なので政府認証マフラーでも適応外なので取付は自己責任で！

安心安定の武川マフラーなので取説もわかりやすく締め付けトルクなど細かい注意点など記入してありDIYでも安心です

ルックス品質サウンドどれも満足の逸品だと思います。
性能は回して走れる車種なのではないので判断出来ないですがルックス、サウンド重視なので気にしてません。

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多分全国のJ型乗り諸君、G型用も開発してると聞いて気になってるG型乗り諸君が最初に思うことは「いくらチタンのフルエキとは言えクソ高くね？」だと思う。
うん。確かに高い。某星メーカーのよりもかなり高い。最初聞いた時普通にびっくりした。おまけに覗き込まないと分からないけど小さい弁当箱もある。
対して某星メーカーのはちょいとダサい膨らみがあるとは言えストレート。
あんまりメーカーにこだわりは無いけど合法フルエキにしたい人は安くてストレート構造のあっちを選んでもおかしくないと思う。
ただ発売2ヶ月ちょい前には丸一日かけて遠方まで走って展示車両装着の実物を見に行き、舐め回すように観察、撮影して発売直後に即購入、装着したこの熱意に免じてちょっと感想を読んで欲しい。

まず梱包。笑っちゃうぐらいの過剰梱包。割れ物でもこんなに巻かないってぐらいの簀巻き状態でくる。開けるのはちょい面倒だけど絶対に傷付いて送られてくることはないって圧倒的な信頼感が生まれた。説明書もあったと思うけど見れば分かるから特に問題無し。ガスケットは流石というべきか新品が付いてきた。

で、装着。前に別車種で付けた某星メーカーのフルエキは問題ない範囲でちょい精度が悪い部分があったけど、こっちは全く問題無し。いい精度してる。ただ6Rに限らずSS全般の宿命だけど、ラジエーター、ラジエーターファンとエキパイのクリアランスが死んでるでしょ？だから安全のためにラジエーターを引っこ抜くか浮かす必要がある。ファンは横着せずに外した方がいいかも。で、これをクリアしても次はシート下のおじゃま虫ことサーボモーターの撤去（この時に社外品のサーボキャンセラーを忘れず用意しよう。エラー地獄になるぞ）、O2センサーが捻れないようにするための取り外しがある。O2センサーは根っこがタンク下あたりにあったと思うからクソめんどくさい。

次は見た目。当然ながら写真にある通りBEET特有の光沢のある焼き色、丁寧な継ぎ目、取り回しが素晴らしい。おまけにサイレンサーはこれまでのクリア、ブルー、ブラックに加えてパープルゴールドまである。これだけ丁寧な作りをしていて「魅せれる」工夫もしてくれてる。ただ作るだけの仕事じゃないのが好感度高め。一応タンデムステップにそのまま付けれるけど専用のサイレンサーステーも付けてくれるぞ。

お次はアイドリング。音量的には純正とほぼ同じで、主に質が変わる。純正の良くも悪くも雑味のある感じが薄れる。空ぶかしになると更にその傾向が強くなる。吹け上がりもかなり良くなる。ただ良いのは良いんだけど。この値段の価値を感じる人はこの段階では少ないと思う。

最後に大本命の実走行。まずバカ軽い。起こした時点から分かる。たっかいチタン使ってるだけある。商品説明を見てもらえれば分かる通り素晴らしい軽量化具合。年々重くなる6Rの救世主。次にいざ実走。走り出すと同時にドーパミン全開になる音とエンジンフィーリング。空ぶかしとは完全に別物。なにこれ？純正やらスリップオンは若干篭って雑味のある音、ザラついたエンジンフィーリングだったのがR6みたいな澄んで雑味のない滑らかな感じになる。この時点でもうニコニコが止まらないけど、更にヤバいのはトルクの出方。純正、スリップオンの状態でも特別不満はなかったけど、全域で綺麗にアップ。作りの違いでこれだけの差が出るのかと驚愕。ただ流すだけでも超楽しい。特にパワーバンドあたりからは別のバイクになったんじゃないかレベルでトルクモリモリで、「こんなに楽しくていいんですか…！？」ってなる。吹け上がりも超良くなる。音もこの辺りから更に澄み渡って高いものになって気分だけはプロレーサー。1速、2速で特に感じられるから、ただでさえ良くない燃費が更に悪くなるのとかどうでも良くなって引っ張り回すようになっちゃう。これは多分だけど序盤に言及した、BEETにはある弁当箱パワーで、従来の吸排気を別々のパイプで行うものからパイプを一本に、かつ中身を二重構造にして、その内側と外側で吸排気を行えれるようにしたことで、トルク向上、小型軽量化を成し遂げたとかいう新型構造がいいんだと思う。極め付けは気温にもよるけど、2速か3速程度で引っ張りながらバイパスを気持ち速めに巡航中に、1速に下げてからスロットルを開け直した時の「ｽﾊﾟｧﾝｯ！」てな感じの芸術的なまでに綺麗なアフターファイア。よく見るパンパンする感じの下品なものでもなく、1発だけ鳴るってのが本当に上品で洗練されてて素晴らしい。こんなスペックでお前本当にEuro5+に対応してるのか？

総評。絶対的には高いけど相対的には妥当オブ妥当な値段設定。めっちゃ難航したとかいう開発にもめげずによくこの時代にフルエキを出してくれた。圧倒的感謝。

アドバイス。金があるならこっちを買え。多少足りないやつは気合い入れて貯金してこっちを買え。全然ないやつは歯食いしばって貯金してこっちを買え。世界が変わる。初BEETだったけど本当に買ってよかった。世界が変わった。ただ右にだけは転けるな。どうにかして左に転けろ。右にだけは転けるな。

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受注過多で急いで製作してくれたんだろと思いますが、パイプの嵌合精度が悪すぎます。個体差あるかもしれませんが触媒付近のパイプ径が若干太くなっているのか、アウター側サイレンサーのパイプ精度か内側加工が悪いのか1cm以上入らず。サイレンサーを固定する治具を作成してエキパイを回転させながら入れようとしてもインナー側のエキパイパイプ嵌合部がガシガシに傷つくだけ。ステンレスの削り粉が出る状態。仕方なくエキパイ側のパイプ表面を切削加工して取り付けました。この精度だとサイレンサーを後付けは無理です。先にニコイチて組み立てる必要があります。それでもサイレンサーが固定出来きて、多少なりとも自身で加工・修正出来るスキルが必要

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自分で交換できるスキルがないので、購入店におねがいしました。
まだ交換したばかりで、少し慣らし運転をしています。

音は間違いなく良くなって、うるさ過ぎない重低音が心地良く、非常に気に入っています。
まだスロットルをフルでは開けていないけど、低速トルクが若干落ちた気もするが慣らし運転中なので、ここは不明。

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買う前から決めていた！取り付けてやっぱり最高にカッコイイです?ワイバンフルエキ最高

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