アクラポビッチやSP忠男などのマフラーがある中でしばらく経ってから発売されたこちらのトリックスターのフルエキマフラー
値段もそこそこしますがそれ以上に満足度が高いです

R7に付いている本来のマフラーの音もいいですが、こちらのマフラーに交換後の低回転域の絞った時の音がさらに低く2気筒らしさの音が響いています

政府認証もあるので街乗りでもうるさくないですし
なにより本体の見た目がガラッと変わります（写真参照）
取付に際し右側タンデムステップステーが変わりますが本商品に同梱しているので別途用意するのはガスケットのみで大丈夫でした

すすの匂いが無くなる前にバイク自体が盗難に遭ってしまいそれ以上に楽しむことができませんでしたが
再び同じバイクに乗ることになったら再度こちらのマフラーを取付けて乗りたいと思います

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【使用状況を教えてください】
アサヒナレーシングさんはレースもやってるだけあってデザインも含め、吹け上がりもとてもいいと感じました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
流石はASAHINA RACINGです。

【取付けは難しかったですか？】
個人的な意見ですが、HONDA CB1000F(8BL-SC94)の整備性もよく、取り付けも思いのほか簡単でした。
ただ、自分で取り付けが難しいっと思われる方は、やはりショップに取り付け依頼をしていただくのが間違いありません。

【使ってみていかがでしたか？】
最高です！

【付属品はついていましたか？】
ステッカーが...
可愛い(笑）

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有
わかりやすさ／〇
注意点／ナシ
一緒に購入するべきアイテム／ガスケットx4
メーカーへの意見・要望/ナシ

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【交換の理由と目的】 
純正マフラーの、5000rpmあたりから回転の伸びが鈍くなる特性を改善したいと考えていました。ダックス特有のアップマフラースタイルを崩さず、高回転までスムーズに吹け上がる性能と質感を求めて、このフルチタンマフラーを選択しました。

【デザイン・質感】
サイレンサーの形状や、質感が落ち着いていて好印象です。遮熱板からサイレンサーへと繋がるラインの処理が、ノーマルのシルエットから大きく崩さない点が気に入っています。 要所のチタンブルーのカラーも綺麗ですが、走行を重ねるにつれてエキパイ部分に熱が入り、自分で焼き色を育てていく感覚を楽しめます

【音量・音質】
交換直後は少し音量が大きい（うるさい）印象を受けましたが、1000kmほど走行した頃から消音材等が馴染んだためか、少し音量が落ち着いてきました。 音質は単気筒らしいパルス感のある音ですが、アクセル開度を上げると回転にリニアに同調する音になり、現状はとても好みの音質にまとまっています。

【走りの性能・フィーリング】
重量のある純正マフラーに対して大幅に軽量化されるため、取り回しや車体の操作性が向上したことを体感できます。 性能面では、ノーマルで感じていた5000rpm付近からの頭打ち感が解消され、レッドゾーンまですんなり回るようになりました。走り出しの低速トルクが若干落ちた気もしますが、特に気になるレベルではありません。全域でスムーズに加速するため、ストレスなく速度が乗っていくフィーリングです。

【取付について】
丁寧な取扱説明書が付属しており、各部品の精度も良いため、何の問題もなくスムーズに取付できました。注意点として、エキゾーストガスケットは付属しないため、別途新品を準備しておく必要があります。

【総評】
価格帯としては高価な部類ですが、フィッティングの精度、軽量化による操作性の向上、そして高回転域の伸びを考慮すると、十分にそれだけの価値がある製品です。

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ダウンマフラーに交換。
見た目も音も最高です。ブラックカーボンにしたのですが、質感もとても良いです。
ツーリングがとても楽しくなりました。バイクに伝わる振動もとても心地よいです。

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JA07カブの時に着けていてとても良かったので48に乗り換え、ノーマルマフラーのままでも気に入ってましたが換えるとすればナナカンを選ぶのは前々から考えていました。ノーマルマフラー特有の低中速を殺さず高速域まで気持ち良く回ってくれます。音質はパルス音が効いた音でアイドリング時や加速音はパタパタパタといった音からある程度の回転で止めるとノーマルマフラー並になります。JA07の音質とほぼ同じで懐かしさを感じました。ノーマルマフラーのズシっとした重さから換えると軽くなって燃費も上がりシンプルなメガホン型とこのマフラーを着けて良かったと思います。着けたいマフラーはカブの専門としてカブ以外設定のないナナカンパニーしかありませんでした

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期待どうりGood !!であった。

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音が大きめのマフラーが欲しくて選びましたが、予想より音が大きく奥さんが乗る時、どうだろうか…って感じです。

デザインは流石のオーバーです！品質も抜群。交換もめちゃ簡単でいいマフラーです♪音も大きいけど小さいバイクなんで、こんくらいの主張があってもいいかなと思うことにします！

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8BL待望のフルエキ??
ギラッギラのチタン、焼き色が非常に綺麗?
存在感のある逸品です。

規制の問題もあり、音量はかなり控えめ。
それでいて1300ccの重厚感を演出するのは流石アールズギアさん。

純正と比べるとかなりの軽量となりますので、取り回し・走行時においては恩恵があります。

2026年、取り付け後3年経ちましたが、劣化も感じさせない。
お手入れは大変ですが、ギラッギラを維持しております。

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【使用状況を教えてください】
ツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り

【取付けは難しかったですか？】
オイルパンとエキパイのスキマが以外とギリギリだった

【使ってみていかがでしたか？】
チタンサイレンサーが欲しかったが品切れとの事でカーボンサイレンサーを選んだが車体色と相まって意外とこちらの方が良かったかも、
マフラー音は低音に迫力がありアイドリング時はもちろん、加速時も気持ちの良いサウンド。車検対応との事だが通るか心配になる

【付属品はついていましたか？】
有り

【期待外れな点はありましたか？】
特に無し

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純正より静かなマフラーという事に興味があり購入。
最初に結論から言うと、素晴らしいマフラーです。

取り付けに関しては、エキパイが冷却水ホースとフレームの至近を通るので、仮組した際に干渉しないよう位置決めに気をつけるぐらいで特に難しくはない。
が、取説が文章のみで図面等は無かったので、整備経験が少ない人は「これどこに付ける部品？」「これはどっち向きで付けるの？」となるかも。

製品自体はクオリティと質感共に高く、満足のいく出来栄え。
音は確かに純正よりも大人しい風に聞こえるが、それはスロットル開度が3割ぐらいまでで、それ以上のワイドオープンになると歯切れ良く小気味がいい元気なサウンドが出てくる。
スロットル開度によって分かりやすく音が変わるので、深夜早朝や住宅街では軽めにスロットルを開けて走り、ワインディングではガバッと開けて楽しむ感じ。
私は早朝(5時ぐらい)に家を出てワインディングを楽しむコースが多いので、常に静か/爆音のマフラーよりも使い勝手が良く乗っていて楽しい。
パワーやトルクの変化、軽量化の恩恵は体感は出来ないが逆に純正以下になっていないという証明でもある。

マフラーの後方1.5-2mぐらいに立って顔を排気が当たるぐらいの位置に持っていくと、顔の様々な場所にランダムに排気が当たっている感触がある。サイレンサー内部の構造はどうなっているのだろうと気になる。

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