ステーで固定できるため安心です。
手曲げの生産がなく機械曲げですが、金額・音・形状満足してます。

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カブ用をCD50 に流用しました。
見た目年齢性能ともに良いです。ちょっと音量は大きいですが、パワーアップを体感することが出来ました。
モンキーやカブ系で装着している人が多いのも納得しますが、ヨシムラマフラーと比べてしまうと物足りないかもしれません。
素材がスチールなのでサビ等により耐久性は弱いかもしれません。

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チタンエキパイにアルミサイレンサーと超軽量です。
色合いやバナナサイレンサー部の造形はもはや芸術品ですね。
走らせてみると低回転域から太いトルクで重低音、高回転域もストレスなく回ります。
モンキー用のマフラーなので全長はそんなには長くなく、フルサイズ車への流用には少々厳しいサイズです。
さすがはヨシムラ、今後も語り継がれるマフラーの一つになるでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今回、グロム１２５（ＪＣ９２）用で購入しました。
取り付けはそれなりに整備出来る人なら簡単に交換できます。
排気サウンドは心地よい低重音を奏ででいます。
物は「さすがヨシムラ」と感じる丁寧なつくりです。
購入して後悔しないです。

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ノーマルでは物足りないマフラー音が重低音に変わります。
廃棄効率は出口が狭く、内部でチャンバー室を小分けにしており、ストレート構造ではないためあまり良くありませんが、音は爆音ではないものの大きくなります。
オールステンレス製でこのクオリティでこのお値段はすごいと思います。
ノーマルからのライトカスタムには是非オススメします。

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音が野太く低い。走ってて官能的なサウンドを堪能できる。
取り付けも説明書はありませんが、初心者の自分でも迷うことなく簡単に取り付けられました。
回せば音はそこそこの音量ですが、うるさいと言うほどでもないし、アイドリングはそうでもないです。はははははは

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ノーマルルックでありながら、心地よいサウンドでトルクアップを感じられました。
私はボアアップしてますが、問題なく吹け上がりました。
作りは武骨ながらも丁寧な溶接で非常になめらかで綺麗な形になっています。
現在はエンジン載せ替えてステップが干渉するようになり、取り外しましたが、飽きずに長く使えるマフラーだと思います。
ちょっと高価なのがツライですが…

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デザイン・音！どれをとってもXJR400R最高のマフラーです。

まずは下記メーカー記載のスペックです。
エキゾーストパイプ素材：チタン
オイル交換可、エレメント交換不可
システム総重量：2.5kg (STD10.5kg)
近接排気騒音：94db (バッフル付き) 98db(バッフル無し)
サイレンサー筒の全長：340mm
サイレンサー筒の直径：Φ100mm
エンドキャップ材質：チタン
カールエンドの外径：Φ60.5mm

記載の通りオールチタンのため純正に比べてかなりの軽量化になります（-8 kg）。
そして言わずもがな、このデザイン。チタンの焼き色が美しく、所有感が満たされます。

そして音に関してはさすがモトギアです。官能的な音に仕上がっており、ただうるさいだけでなく紳士的です。

デメリットとしては純正に比べてマフラーを変えたとたん低回転域がかなり薄くなりました。マフラーを交換したのちキャブの同調をしっかりと合わせるべきですね。その代わり高回転域の伸びはかなり良くなりました。
あとはオイルエレメントがマフラーを付けたままですと交換できないので、毎度マフラーを外す手間がかかります。

しかし、それらのデメリットが気にならないぐらい最高のマフラーだと思います。

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純正のデザインはとても気に入っていたのですが、如何せん音量が....
大きな音のマフラーが好きなわけではありませんが、片側二車線の道路を走行中の車の車線変更が怖くて交換を決めました。（自車の存在を知らせるため）
短いので純正に比較してかなり軽量です。
最初は心地良い音で純正よりも音量も上がり良かったなぁと思っていましたが、装着後7000kmほど走って今はけっこうな音量です。
トンネルや側壁があるような道ではちょっと気が引けます。
パワーが上がったとかの変化はあまり感じません。
いくらか回転の伸びが良くなったかなぁといった感じです。
他車の突然の車線変更は明らかに減りましたので、結果的には満足しています。

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デザイン　音量　価格全て満足です。低速のトルク不足も感じません。
高速の伸びも程よく気持ちよく加速してくれます。

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