以前までミディアムサイズ（レース用）を使用してましたがちょっと音量が大きいのでスモールサイズ（スポーツ用）を購入しました。
これなら住宅地も心配なく走行できます。
値段がちょい高めなので★4つです。

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私はZX14にこのマジー製ファンを取り付けました。
取り付けに関しては特別難しいことはありませんでした。
慣れた人なら1時間もかからずに取り付けができると思います。
取扱説明書も入っていますので大丈夫でしょうね。
性能についてですが、ファンのまわっている時間が短くなったような気はしますね。真夏になってみないとこの性能を発揮できないかもしれませんね~

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画像の通り、固定箇所が2か所あります
振動の多い車種、キッチリ固定したい時には良いのではないでしょうか
ちょっと残念だったのは、質感です
表面にもキズが結構多くて…
まぁ使っていれば汚れてくる＆キズも付くので気にならないと言えばならないのですが…
ちなみに、41Φだと隙間が出来てしまっていたので45Φを購入して加工しようと思っていたのですが、さすがジュラルミン…
堅いです
せっせと鉄工ヤスリで削って現物合わせでピッタリになるようにやってます
サンダーとかを使えば早いのですが、持っていないので…
Nプロジェクト製品より内径が絞ってある＆デザインがちょっとカッコ良いって思ったのでコチラにしました

あと、注文後に気付いたのですが、2600円でオーダーバッフルが制作出来るみたいですね
そちらにすれば良かったかなぁとか思ってしまいました
2本出しなので、極力安く済ませようと思っていたのですが、手がかかります
Nプロジェクト製はアルミなので、加工前提であればあっちのが良いかもしれません
質感も良いです
あとはブラックアルマイト処理されたタイプも発売されて…
ちょっとそれも気になってます

内径はNプロジェクト製品よりも絞られているので音量的には明らかにこちらのが静かでしょう
ヨシムラマフラー付属のバッフルは内径24Φ
Nプロジェクト製品は内径18Φ
この商品は内径16Φ
車種にもよるでしょうが、もうちょっと内径が大きくても良いかな、って場合にはオーダーバッフルが安く作れるのは魅力ですね

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バックステップに変更する前に良くブーツの裏でカバーに触れてました。
そのせいで傷だらけに・・・（泣）　思い切って交換しました。標準の
金属製のカバーより全然軽いので軽量化にもなりました。　見た目も
締まった感じになります。

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ＳＴＤと比べてかなりの軽量化になりました。
強度も問題無いようです。
もう少し質感を良くしてくれれば★五つだったのですが、
私としては、大変満足しています。

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これ素晴しい！！
大幅に風力が変わり確実に純正物との違いが分かる！！
取り付けもいたって簡単でボルトを2箇所外して脱着・装着

アルミだから長く使うと少し腐食するのかなぁって思いながら★4つ

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排ガス証明は付いてきますが、北米仕様は適用外です。
マフラーのボリュームはかなり下がり、排ガスもクリーンになりますが、車検対応とはなりません。

サイレンサー前端に取り付けるのですが、サイレンサーを固定するスプリングの長さが合わなくなるので、別途調達するしかありませんが、市販されているスプリングもサイズが合わず、結局外したままです。

また、かなり排圧が上がるので、エキパイの集合部分から排気洩れします。

常に取り付けて走行する場合は、エキパイのジョイント部分をシーリングして、固定用のスプリングやバンドなどを先に準備した方が良いと思います。

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CBR1000RR用に買ってみました。
マフラーについていたバッフルを付けていると、純正以上に
抜けが悪く、まるでマスクを付けてランニングをしているようでした。
バッフルをはずすと抜けはよくなるのですが音量が大きいのと
抜けすぎるのがとても気になりました。

こちらを取り付けたところ、ほどほどに抜けがよく、低回転でも
それなりにパワーを感じることができるようになりました。
音量も予想していたよりも結構おとなしくなりました。
説明書によると4dbほど音量が落ちるようです。
音質はほとんど変わりないです。

街乗り用途で使用する場合はこのチップを付けるとちょうどいい
感じです。これはオススメです。

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メッキが綺麗です。
しかしながら音量は結構あります（サイレンサーによると思いますが）
さらにセッティングしないと低速がかなり落ちます。
2ストらしい2段ロケットになるので、面白いといえば面白いですが＾＾

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洗車時にマフラーの中に水が入らないので
重宝します。
マフラー周りの泥汚れはなかなか落ちないので
時間かけてスチーム洗浄しますが
安心して徹底的に洗車できるのが良いです

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