モンキー用のP管に装着しました。
5db程度だから効果は無いだろうと思いながらエンジンをかけて驚きました。凄いです　甲高い音がカットされて重低音がボンボンと響いてカッコイイ　走り出すと　それなりに音量は上がりましたが、バッフル非装着時と比べると雲泥の差です　これなら自宅前でアイドリングができます＾＾　夜に帰宅するときはまだ煩いと思われるのでさらなる消音方法を探そうと思います。　バッフル装着でDQNでない人も装着しやすいマフラーになりましたw
しかし、エンドバッフルにしちゃ値段が高いですねorz なので評価は4で ..；

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安かったので購入しました・・・というか今までに発売されているステーが高すぎです。
なんでこんな金属の棒が1万円以上もするのかと・・・。
スッキリしていい感じになりました。

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マフラーを換えるのが大分先になりそうなので購入。エンド部に無加工でそのまま、六角レンチで締め付けるだけで簡単に取り付けられます。
ご覧の通り、後方から見るとそこそこに目立ちますが、サイド（右側）から見た場合は、純正マフラーガードの長さで若干見え難いのが難点でしょうか。
2，000km走行してますが、目立った汚れも思ったほど付かないようで、たまに拭いてやる程度で輝きを維持できそうです。

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これが有ると無いとではオイル交換やその他作業は段違いです。
以前はオイル交換の度にプライヤーでスプリングを外していましたが、これのお陰で作業がスムーズ為りました。
値段も手頃だしおすすめです。

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ナイトロレーシング用バッフルなので、サイレンサー内径が違うため、アサヒナ管につけてもあまり静かになりません。

cb1300sf+アサヒナ管+このバッフル（写真Aタイプ）
感想
住宅街：アイドリングは五月蝿く聞こえるかも。
走行時は回転数抑えてるので、音はギリギリOKだと思います。
まぁ、無いよりかはあった方がいいです。

幹線道路：まわしていっても五月蝿くなく、ほどよく良い感じに聞こえます。耳は疲れず、車検対応品+αぐらいの音量だと思います。


以前つけてた「トリックスターショットガン+Nプロのバッフル」の音と比べると、以前の方が消音効果は大きいです。バッフルの形状によるものかもしれません。
ナイトロレーシング製バッフルは、アイドリング時に「バタバタ」のような、ヘリが飛んでいる時のような音がします。

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Ninja250R用では安いステーですが、投稿されているインプレッションを見てみると結構良い評価なので、購入して取付けました。

取付：ボルトが同梱されており、簡単でした。
結果：リア周りが非常にスッキリして良くなったと思います。

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SV1000Sに使用しました。
バッフルなしに比べてかなり音は抑えられます。
ガスケットの精度が悪いのか。若干横から排気漏れしたような
痕跡が確認できました。
バッフル無しに比べてヌケは悪くなりましたが
適度に排圧が掛かり中低速で扱いやすい特性となりました。
取り付けの際はトルクスをなめないようにご注意。

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車検時にサイレンサーの補助として、使いましたが、ちょっと少なくてあまり効果でませんでした。

一時的な消音ならスチールたわしの方が安価でいいと思いました。

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サイレンサー交換の際に、以前のスプリングでは長すぎるということで購入しました。
ステンレスの輝きもあり、強度に関しても文句なし、値段も高くなく、しっかりした物で大変満足しています。

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排ガス規制も関係の無い25年も前のFZ750改に取り付けました。
音量を抑えたかったんですが音量は殆ど変化無し、排ガスは効果抜群で匂いが抑えられました、走行フィーリングも排気抵抗になっている感じは無くとても良い感じです、少しは環境保全に貢献出来てるかもって満足感は有ります。
もう一台のZZR1400（アールズ・ギア　ワイバンソニック装着）にも取り付けて走ってみました、このマフラーはキャタライザー付きなんですがノーマルと比べるとかなり排ガス臭いのですがこれを装着することでかなり改善しました、が、FZでは感じなかった排気抵抗感がかなりありました、キャタライザー入口側が結構絞ってあるのでその影響が有るのだと思います、ZZRにはもう少し径の太い物を近々購入予定です。

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