まず、ZZR1400には不適格である。

理由
(1)ファン上部のにある遮蔽用樹脂プレートに当たる。
(2)ノーマルファンはフランジ一体型で熱気の排出方向性を持たせ
　ているのに対し、マジーはファンのみ。熱気を攪拌してしまい、
　排出出来なくなる。
(3)強度が不足しすぎでサーキットで200以上出すと風圧に負けてゆ
　がむ。

以上の結果、マシンを壊しかねないと判断します。

実際、信号待ち停車1分後の水温はノーマル105℃に対しマジーは
113℃と悪化した。（8月中旬、アクティブデジタルメーターで計測。クーラントは
MOTULのモクール使用。）
走行時は風を受けるのでファンは回らず問題ないが、渋滞時は致命
的です。
（水温警告表示が出たので停車させた）

ZZR1400にはノーマルと同形状が絶対条件と思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

取り付けはボルト3本なので簡単ですね。見た目もよくなって大満足です。
ただステーが表側に回ってくるので社外マフラーの方は40mmくらいのスペーサーが必要になると思います。
このステーとマフラー側のステーの間に隙間ができてしまうので注意しましょう。

他社製品よりも安いのでおすすめです。

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モンキー用のP管に装着しました。
5db程度だから効果は無いだろうと思いながらエンジンをかけて驚きました。凄いです　甲高い音がカットされて重低音がボンボンと響いてカッコイイ　走り出すと　それなりに音量は上がりましたが、バッフル非装着時と比べると雲泥の差です　これなら自宅前でアイドリングができます＾＾　夜に帰宅するときはまだ煩いと思われるのでさらなる消音方法を探そうと思います。　バッフル装着でDQNでない人も装着しやすいマフラーになりましたw
しかし、エンドバッフルにしちゃ値段が高いですねorz なので評価は4で ..；

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安かったので購入しました・・・というか今までに発売されているステーが高すぎです。
なんでこんな金属の棒が1万円以上もするのかと・・・。
スッキリしていい感じになりました。

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マフラーを換えるのが大分先になりそうなので購入。エンド部に無加工でそのまま、六角レンチで締め付けるだけで簡単に取り付けられます。
ご覧の通り、後方から見るとそこそこに目立ちますが、サイド（右側）から見た場合は、純正マフラーガードの長さで若干見え難いのが難点でしょうか。
2，000km走行してますが、目立った汚れも思ったほど付かないようで、たまに拭いてやる程度で輝きを維持できそうです。

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これが有ると無いとではオイル交換やその他作業は段違いです。
以前はオイル交換の度にプライヤーでスプリングを外していましたが、これのお陰で作業がスムーズ為りました。
値段も手頃だしおすすめです。

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ナイトロレーシング用バッフルなので、サイレンサー内径が違うため、アサヒナ管につけてもあまり静かになりません。

cb1300sf+アサヒナ管+このバッフル（写真Aタイプ）
感想
住宅街：アイドリングは五月蝿く聞こえるかも。
走行時は回転数抑えてるので、音はギリギリOKだと思います。
まぁ、無いよりかはあった方がいいです。

幹線道路：まわしていっても五月蝿くなく、ほどよく良い感じに聞こえます。耳は疲れず、車検対応品+αぐらいの音量だと思います。


以前つけてた「トリックスターショットガン+Nプロのバッフル」の音と比べると、以前の方が消音効果は大きいです。バッフルの形状によるものかもしれません。
ナイトロレーシング製バッフルは、アイドリング時に「バタバタ」のような、ヘリが飛んでいる時のような音がします。

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Ninja250R用では安いステーですが、投稿されているインプレッションを見てみると結構良い評価なので、購入して取付けました。

取付：ボルトが同梱されており、簡単でした。
結果：リア周りが非常にスッキリして良くなったと思います。

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SV1000Sに使用しました。
バッフルなしに比べてかなり音は抑えられます。
ガスケットの精度が悪いのか。若干横から排気漏れしたような
痕跡が確認できました。
バッフル無しに比べてヌケは悪くなりましたが
適度に排圧が掛かり中低速で扱いやすい特性となりました。
取り付けの際はトルクスをなめないようにご注意。

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車検時にサイレンサーの補助として、使いましたが、ちょっと少なくてあまり効果でませんでした。

一時的な消音ならスチールたわしの方が安価でいいと思いました。

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