これを装着した理由は、排気系統を今のまま維持したいが大音量で暖気するには忍びない（当方マンション住まいなので）という事。
なので近所を走る時は音量を抑えて、峠や高速を走る時は全開にして排気の通りを優先にと。手元で瞬時に切り替えられるのがいいところです。ただし、ポン付けは無理で溶接技術を持ったショップでの加工になります。（溶接できる人は大丈夫でしょう）
商品代だけでなく加工代もかかる事を計算に入れたほうがいいです。ちなみに私は加工工賃だけで2万ほどかかりました。
排気音は確かに抑えられ、個人的には満足していますが、これを読まれた皆さんはこの効果とお金を天秤にかけて考えて下さい。

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FZR250Rに乗ってます。
バイク購入時からヤマモトのスリップオンが取り付いていましたが、予想以上に音量があり、住宅街ではちょっとつらい状態でした。そこでバッフルを購入しました。
取り付けた感想ですが、ノーマルマフラーより音質もよく、音量もノーマル＋α程度なので、住宅街でも安心です。
ヤマモトのスリップオンは製造時期により出口がアルミ製とSUS製とに分かれるようです。φ47はSUS用でアルミはφ45です。
自分は自信がなかったので、メーカに写真を送り、確認していただいたあと購入しました。

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今まで、洗車の度にウエスをつっこんでいたのですが、その度にウエスは真っ黒になるわびしょ濡れになるわで、再利用せずにただ捨てていました。
結構もったいなくなってきたのでこれを購入、結構便利で、もっと早くに買っておけば良かったなぁと思っています。

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BIGGUNマフラーに高いジーンズを燃やされてインプレを見て付けてみました。取り付けも難しい事もなく、至って簡単で直ぐに取り付けできます。見た目も良く、大きさも良いです。なにより値段の安さに惹かれました。デザインも良く、値段も安い、これ程すばらしい物はないんじゃないでしょうか。ズボンを燃やされた事のある人にはとてもおすすめです。

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2stと4stの両方を所有しているので、迷うことなく購入しました。
真ん中でカットして、同時に使えるようにしています。

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☆音の感想です。
低速域ではノーマル並みに静かなので、市街地でも目立ちません、ゆっくり走れば回りに迷惑を掛けずにすみ良かったです。
高速域ではCRを思わせるよなレーサーフィーリングで、その気にさ せてくれます！この音を聞きたいが為に回し気味になるので燃費はかなり落ち気味です（笑)ほんと乾いたチャンバーの音は、たまりません(^^♪
2サイクル乗りなら、ノーマルのままでは、もったいないですよ。

☆やっぱしこのチャンバーはカッコイイですね！芸術品です！

☆パワー
当たり前ですが、チャンバーはポン付けだけでは本当の効果は得られないです。できればエアクリーナーを吸入量の高い物に交換し、それに見合ったジェット類の交換、出来ればプラグやオイルも走りに見合った良い物に交換し、面倒でもきちんとキャブセッティングする事をお勧めします。
それなら、どんな2サイクルバイクでもノーマル以上の圧倒的なパワーの向上を体感できるでしょう！

☆総評
レーサー並みの走りを求めるのはさすがに酷ですが、プロサーキットはレーサーCRの気分が味わえますよ。実際に乗っててほんと楽しいです(^^♪レースでもその気にさせてくれますね！実際にレーサーにもプロサーキットは選ばれているだけあって、買って損は無いです。若干の排気漏れは、ありましたが耐熱テープで処理したんで、問題無しです！

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先日、XR250にデルタのバレル4サイレンサーを装着したばかりのバイク初心者です。
バレル4サイレンサーを装着した事で低中速のトルクが増して、非常に運転し易くなったのですが、ただ一点、想像していた以上にサイレンサーの音量が大きく、走っていて音で疲れる上、正直公道を走るのが心苦しい感じがしていました。

そこでこのローノイズインナーを装着してみました。体感的には音量がノーマルとほとんど同様にまで下がりました。正直ちょっと静かすぎ（？）といった感じです。
音量は落ちましたが、サイレンサーの性能が落ちた感じは無く、また音質も上々で、個人的には良い事ばかりです。

ただし、バイク初心者としては一つ致命的に気に入らない点がありました。このローノイズインナーを取り付けるのにはノーマルインナーを外す必要があるのですが、このノーマルインナーはサイレンサーに接着されており、取り外すのに非常に非常に苦労しました。

自分はマイナスドライバーを接着面の端面に当て、樹脂ハンマーで軽く叩いて接着面にドライバーの先端をねじ込んで外したんですが、その時若干サイレンサーに傷をつけてしまいました。
また、もともとのノーマルインナーも、ドライバーをねじ込んだせいで歪んでしまいました。歪みを修正しないとノーマルインナーは二度と装着出来なくなりました（自分はもう装着する事は無いと思いますが）。

もちろんお店で交換してもらえばこのような事も無いのかもしれませんし、この商品自体の問題では無いのかもしれませんが。

ですがせめて交換の手順や注意書きくらいはマニュアルとして添付して頂きたい所です（故に星5つでは無く、星4つなのです）。

総合的に見ればバレル4の音量が気になっている方にとっては、超お買い得な商品だと思います。

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デルタ バレル4を使用していますが、性能には満足しているものの結構な爆音が気になってましたので、これを取り付けました。
アイドリングから全域に渡って確実に音量が下がり、エンブレ時のアフターファイヤもほとんど無くなりました（聞こえなくなった？）。
高回転域では若干伸びが鈍るような感じがしますが、特に気になるレベルではありません。爆音を解消したい人にはオススメです。

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OVERスリップオン装着済みですが、音にはそれほど変化は無いです。ただ、抜けが断然良いです。以前から感じていたマフラーからの熱も気にならない程度までになりました。STDのキャタライザーがヒーターの役目をしていたようです。
仕上げはエキパイ交換です。

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TTRにエキパイをワンオフ装着しています。
転倒後やけに臭いなと思ったらエキパイに草が焼けた後があったのでコレを装着しました。
パンツの焼けもなくなり、草も焦げ付かなくなりました。見た目も格好いいです。

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