ノーマルは黒一色で無機質なので変化をつけようと交換して見た。
交換方法は
　ノーマルカバーの上から被せて取り付けるのみ

問題点
　ボルトが標準から、同封のボルトに交換しなくてはいけないが、六角から締め付け工具が替わるので工具は必要

取り付けた感じ
　いい感じになりました。
　ただもう少しつや消しシルバーなのかと想像してたんですが思ったより輝きがありました。

性能上は何も変わらないんですが、プチカスタムとしては満足ですね。

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マフラーを社外製に交換した為、右側のみ購入しました。
付属品で専用のヒートガードが同梱しているマフラーもあるようですが
純正のままでは不格好だったので交換しました。

形状は純正マフラー・ステップに装着することを前提に作ってあるので
社外製ステップの場合、ステップやマスターシリンダーが接触し、ステップの位置に制限が出たり、
装着できないことがあるのでご注意ください。

裏面に断熱材が貼り付けてあり、よくできている製品です。

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エキパイ交換でライディングパンツが溶けて穴が開いてしまった為、ヒートガードを探していたところ、サイズが丁度よかったので購入。
直接接触はしなくなったので、問題ないのですが、プレートの端末にバリがあったので点数控えめです。

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2本だしのため、左用も欲しいです。

ワンポイントのアクセントにもなり、見た目も良いです。

欲を言えば、バンドを通す部が見えないような工夫が欲しい…と言っても、構造上無理かな？

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普段は意識してかかとをペダル先端に乗せて走行していますが、ブレーキング時にはどうしてもかかとがマフラーに当たってしまうのでガードを検索しデイトナ製のこれにしました。
パンチングしてあるので多分放熱性は良いかと…。
バンドが少々長かったので寸法を測りカットし見栄え良く。
これでかかとがマフラーに当たっても大丈夫！

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買ったスリップオンマフラーにガードが付属していなかったので別でこちらを購入しました。
メーカーのロゴがついていないのでステッカーを貼ったりできるのでそこも気に入りました。
ネジ穴のずれもなくポン付けできます。

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マフラーの傷隠しと装飾とバイクカバーの溶け防止を目的に購入しました。
取り付けはボルトをナットに通す作業と保護シートの上にバンドを巻く作業が少し面倒でした。
耐熱性ですが、長距離走った後すぐにバイクカバーをかけてみましたが、カバーが溶けるということはありませんでした。
確実な耐熱性を保障するものではありませんが、余程の発熱量を持つマフラーで無い限り、信頼度は高いと思いました。

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ジェベル250XCに取付ました。

ZETA汎用タイプも取り付けてみましたが無骨なジェベルには似合わず本品を取付しました。

薄いSUSなので間違いなく熱が伝わりチンチンになると思ったので
・裏面に耐熱布の貼り付け
・ヤマハ純正部品のエキパイガードワッシャー取付

ヤマハ純正の耐熱ワッシャはマフラ?ガスケットのように耐熱を重視したもの。併用使用はかなりオススメです。

ジェベルの取付ピッチと10mmほどずれるので片側のみ付属の金具で、幅を広げてエキパイからの飛び出しを純正と同じ高さに調整しました。

付属のバンドはジェベルなどマフラーの細い車種にはあまりに大きすぎ。100均でSUSバンドを購入しました。100均のほうがバンドの幅も狭く、取付の自由度もUPします。

形状のついたただのSUS板なのでせめてZETAのように耐熱ワッシャーぐらい不足してほしいですね。

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FMFのパワーボムとセットで
FMFエキゾーストパイプ ヒートガード
チタンを購入しました。

持った感じが確かに軽いです。

見た目はステンレスとほぼ変わりません。

取り付けは簡単ですが、バンドの取り付けには向きや角度に注意して下さいと言ったところでしょうか。

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ネットでも3年で表面が酷いことになっていました。エキパイ熱で表面の樹脂が水膨れのようになるようです。

今回は汎用タイプでジェベルに取付しました。

短いのでエキパイ後端はマフラーバンテージを巻き、汎用カーボンエキパイガード裏には耐熱布の貼り付け。

ジータは見た目最高ですが、アルマイトなど含めて耐久性がよくないですね。

裏に耐熱布貼るのは結構めんどくさいです。型紙作って貼りましたが、「耐久性を上げるため、別途耐熱布の貼り付けをお勧めします。型紙が付属していますのでお使いください」ってのがあれば☆5です・・・

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