ジェベル250XCに取付ました。

ZETA汎用タイプも取り付けてみましたが無骨なジェベルには似合わず本品を取付しました。

薄いSUSなので間違いなく熱が伝わりチンチンになると思ったので
・裏面に耐熱布の貼り付け
・ヤマハ純正部品のエキパイガードワッシャー取付

ヤマハ純正の耐熱ワッシャはマフラ?ガスケットのように耐熱を重視したもの。併用使用はかなりオススメです。

ジェベルの取付ピッチと10mmほどずれるので片側のみ付属の金具で、幅を広げてエキパイからの飛び出しを純正と同じ高さに調整しました。

付属のバンドはジェベルなどマフラーの細い車種にはあまりに大きすぎ。100均でSUSバンドを購入しました。100均のほうがバンドの幅も狭く、取付の自由度もUPします。

形状のついたただのSUS板なのでせめてZETAのように耐熱ワッシャーぐらい不足してほしいですね。

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FMFのパワーボムとセットで
FMFエキゾーストパイプ ヒートガード
チタンを購入しました。

持った感じが確かに軽いです。

見た目はステンレスとほぼ変わりません。

取り付けは簡単ですが、バンドの取り付けには向きや角度に注意して下さいと言ったところでしょうか。

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ネットでも3年で表面が酷いことになっていました。エキパイ熱で表面の樹脂が水膨れのようになるようです。

今回は汎用タイプでジェベルに取付しました。

短いのでエキパイ後端はマフラーバンテージを巻き、汎用カーボンエキパイガード裏には耐熱布の貼り付け。

ジータは見た目最高ですが、アルマイトなど含めて耐久性がよくないですね。

裏に耐熱布貼るのは結構めんどくさいです。型紙作って貼りましたが、「耐久性を上げるため、別途耐熱布の貼り付けをお勧めします。型紙が付属していますのでお使いください」ってのがあれば☆5です・・・

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インプレで長く使うと樹脂？クリアーがボロボロになったと。。

裏面に耐熱布を貼って取付しました。

他社品のエキパイガードは普通に貼ってありますが、価格の割に耐久性はあまり考慮されていない？

見た目はいいのですが、施し必要ってことで☆2です。

熱で逝ったらまた買おうと思うほど安いものでもないので。。。

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W.RSのスリップオンマフラーと同時購入しました。
これがないと結構見た目が悪いです。
ただ、取り付ける位置によってマフラーに接触しますので注意が必要です。

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マフラー変えたのでガードもノーマルというわけにいかず交換しました。

作りも美しく満足です。

パフォーマンスのパーツより価格もお手頃なのでお勧めです。

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エキパイを変えたので、ついでに取り付けてみました。
画像は、使用して1年近くたった状態です。まだきれいな方だと思います。

取付に関してですが、エキパイに半端に密着させると振動音が出ましたので、私は固定場所以外は浮かせてあります。包み込むように曲げるのが普通と思いますが、あえて開いてます。
簡単に曲がるのは良いですが、曲げ癖がつくので、慎重に合わせた方がよいです。

見た目もかなり変わりますので、ドレスアップに良いかもしれません。
欠点といえば、エキパイを常にピカピカに保つために磨き上げている方には、その度に取り外す面倒があるぐらいです。

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立ちゴケをよくするのでこける前に購入しました。
取り付けてからこけてないので効き目は不明。

サイレンサーはの形は円形ではなく三角形ですが取り付けることはできました。
走り終わった後触っても暖かい位なので荷物が当たる人にはいいと思います。

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せっかく高いお金を払って購入したマフラーを、立ちゴケ程度で傷つけるのは嫌なので、色々な品を物色し、価格とデザインで選び購入。
はじめから2種類(M8、M10の各長さの違う）のボルト4本とカラーが付属しているのは、大変親切。
品の出来も大変良く、取付も簡単。
安心料としては、大変コストパフォーマンス的に優れていると思います。

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V型2気筒エンジンのリアバンクのマフラーの灼熱地獄から解放させるため購入。
最初、リアバンクマフラーに耐熱バンテージを巻いておりますが、そのままでは見栄えが悪いので、本品をバンテージの上から取り付けました。
結果は、見栄えが非常に良くなり、またこれを取り付けたので、マフラーの熱から解放されて非常に満足です。
また、本品ステンレス製なので、錆の心配もありません。（メッキは安いですが、経年変化で錆びます）

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