ノーマルは軽量アルミ製品で、それはそれでカッコは良いのですが、もっと軽い素材のカーボンで安くて良さそうなものを探していたらこの商品になりました。メーカー純正パーツはメーカーロゴがプリントされて所有感をそそるのですが、なんせ2倍以上の金額差があり、CNCを選択した訳。
モノ自体作りが良く艶もあり買って良かったと満足してます。購入の際、納期が1ヶ月以上かかるとのアナウンスでしたが、結果二週間くらいで届き安心できました。輸入品は納期と製品に不安があったりしますが、この商品は当たりだったと思います。

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正直自己満と言ってしまえばそれまでですw
カーボンパーツで統一するためのパーツです。
見栄えも良いですがモノとしてもちゃんと機能しております。
同時にヒールガードもカーボンにしないと変になりますww

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万が一転倒した時に高価なマフラーのダメージを少なく出来ればと思い購入しました。

画像の通り取り付けは簡単です。

マフラーを固定してある所(私はバンドを共締めしている箇所)に商品を取り付け付属のボルトとナットで固定するだけです。

写真では分かりにくいですが、マフラーから3センチメートルぐらいスライダーが出ているので、立ちゴケ時もマフラーと地面が当たる事はないと思います。

予防対策の商品のため、性能は分かりませんが転倒時を考えるとコスパはいいと思います。

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トリッカーにチタンのエキパイを取り付け、触れたら危険と思いこのプロテクタを購入しました。

取り付けは簡単ですが、付属のバンドが長いためカットなどの処置が必要です。

見た目的にはトリッカーがスリムなこともあり、ちょっと出っ張った感じに。。。
また出っ張っている為、逆にプロテクタに足が当たりやすくなってしまいました。
エキパイを直接触るよりは良いですが、やはりステンレス製なのでプロテクタ自体も熱くなります。。。

そのため自分はプロテクタの裏に耐熱シートを貼ったところ、そこまで熱くならず、良い感じになりました。

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マフラーアンダーカバー届きました。交換はさほど難しくありませんでした。リア側はビス止めになっていますので、特に問題ありませんでしたが、フロント側のフックが入りにくく、少し角を削ってはめ込みました。取り付けた感想は、とにかく目立ちます。純正色塗装の仕上がりも問題ないです。
カーボンと迷いましたが、純正塗装で正解（自己満足）でした。できれば、もう少し幅がほしかったので、-1です。商品の品質にはとても満足です。

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ホンダSL230のエキパイがとんでもなく熱いので断熱材をまいているのですが、林道行くと飛び石で即ボロボロに・・・。
コイツで断熱材をガードしてます。
簡単に曲がるのでフィットさせるのは簡単にできます。
効果もバッチリです。
派手な演出効果も絶大です、が、あまり派手なのが苦手な方にはむきません。

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カーボン製で見た目は変わったが、ネジで止める辺りのクリア塗装が剥がれてしまった。もう少し耐久性があるといいと思う。
個人的には社外マフラーのようになったので良しとします。

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モリワキ製スリップオン装着に合わせて取り付けました。
仕上がりはいい感じになりましたがヨシムラマフラーではないためマフラーからのステーがなく2本止めになります。
2本止めのためステーが1個カウルと挟み込みなので振動による下がりが気になるところです。

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OVERのマフラーに交換したら、エキパイがパンツに接触するようになったので
取り付けました。
プロテクターだけだと熱が伝わりそうだったので、裏側にDRCのヒートシールドを
貼ってます。
ミニバイクのエキパイで丁度良いサイズなので、ビックバイクに装着すると
小さく見えるかも。

しかし、大きさの割りに値段が高めですね。(^^ゞ

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SP忠男のパワーボックス装着に伴い、一緒に変更したパーツです。

純正のこのカバーはブレーキペダルと一緒に何故かシャンパンゴールドのような色調であまり気に入らなかったので、丁度良かったです。

あまり選択肢がないですが、他の部分もZETAの製品を使用しておりますので、こちらもZETAで揃えました。

フロントパイプの変更なのか、放熱性が良くなったのか、夏場は足元が熱くなりました。
ラジエターファンが回ればさらに熱気が…^^;;

軽量かつ見た目もスッキリでお気に入りです。

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