4.0/5
簡単に交換できて、効果も十分です。普段使いだと若干鳴く時もありますが制動力は問題ありません。
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ジムカーナ車両に使用しました。
コントロール性、制動力共に申し分ない性能です。
今まで、デイトナの赤や金を使用していましたが、安全運転大会系の方の紹介で、購入しました。
セールで安く買えたので、お得感もあります。
ただ、制動力が凄いので、ローターへの攻撃性が強いかもしれません。
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M900キャブ車の前後共に交換しました。
DUCATIのバイク全般に言えることですが、純正PADのリアブレーキは鳴くし効きが悪いです。
こちらのパッドに変更したところ鳴きもなくなり、ブレーキをかけた分だけ効くようになりました。
DUCATIのリアブレーキに不満を感じている人にはお勧めです。
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4.0/5
ブレーキの効きはノーマルよりもUPしました。
あとは耐久性に期待します。
本体に断熱材が装着されており、ノーマルよりも厚みがあります。
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5.0/5
ADDRESS V125のスズキ純正部品より安く買えました!
デイトナの金パッドは定評もあり信頼できます。
実際に走った感じは磨り減った純正よりカチっととまります。
あとは耐久性やディスクへの影響は今度みていきたいと思います。
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5.0/5
高速からのブレーキングもしっかりと止まります。
純正の連動ブレーキ自体に不満はありますが、しっかりと止まってくれるので重宝しています。
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4.0/5
うっかりして減りすぎていたブレーキパッドを交換するために購入した。
使い始めなので、今後の耐久性に期待します。
今のところ効きも柔らかく満足している。
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4.0/5
【Webikeモニター】
昨日配達されて、翌日は遠出をするのに間に合ってよかったです。
パッドの残りが2mmぐらいでしたので、
交換をして今日は安心をして出かけられました。
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5.0/5
【Webikeモニター】
純正部品だと6000円近くするため、純正よりも安く、性能が良いと評判のこの商品を選びました。
交換してから500kmほど走りましたが、ブレーキ性能に関しては純正よりも上だと思います。
握り始めからグッとスピードが落ちるわけではないですが、握れば握るほど効くといった感じでコントロール性が良いです。
また、純正よりもブレーキが効くので、前よりもスピードを出してても止まれる安心感があります。
鳴きに関して鳴くという人と鳴かないという人がいますが、自分は鳴いてません。
一応、鳴き止めにシリコングリスをパッド裏に塗ってはいますので、それのおかげかなと思っています。
耐久性に関してはネットを見る限り15000kmくらいが目安かなと思います。
純正もネットの情報を見ると15000km程度が目安なので、耐久性は同じくらいかなと思います。
(自分は純正は17000km走った段階で3mmくらい残っていましたが)
性能が純正よりも上で、純正よりも安いので、次もこのパッドにしようと思います。
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5.0/5
【Webikeモニター】
純正パッドが高いので、評判が良いこちらのパッドを選びました。
交換後500kmほど走ったのでその感想を。
評判は良いのですが、安いため、使うまでは性能に不安がありました。
しかし、実際使ってみると、純正よりもブレーキが効いたため、評判の良さを実感しました。
握れば握るほどブレーキが効くため、コントロールがしやすいです。
メーカー側も高いコントロール性を謳っていますが、納得できます。
また、純正よりもブレーキが効くため、走りに安心感がでます。
耐久性に関してはどれだけ持つのかわかりませんが、メーカー側が「純正並みの耐摩耗性」と言っているので、15000kmくらいは持つと思います。
(自分は17000kmで純正から交換。パッド残量1~2mm程度)
制動力・コントロール性は、純正+αの性能のため、フロントしか適合するものが無いのが残念(スカイウェイブ250(CJ46A))。
リアがあればリアもゴールデンパッドを選びたいです。
フロントだけですが、純正より安く(3000円未満!)、純正よりも性能が良いため、次回交換時もこのパッドを選びたいと思います。
また、今後リアも出るならば、リアもゴールデンパッドを選びたいと思います。
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