4.0/5
【Webikeモニター】
制動力は純正と大差はないと思います。
パッドが赤色なのがこの商品の最大の魅力だと思います。
チラリと見える赤パッドがカッコイイ(^^)
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5.0/5
今までオークションで買ったヤマシダを使っていましたが、最近制動力がむちゃくちゃ悪くなってきました。なので、フルード交換も兼ねて国産で比較的安い物に交換しました。
まずフロントを交換したのですが、想像以上に制動力がアップしました。なのでリアも同じ物に交換、リアはあまり使いませんが、どうせなら同じブランドにするためです。
流石国産、信頼できる性能と価格!ブレーキは命に関わる大切な部品です。けちって安い物は決して買わないと心に誓いました。っていまさらかよ!
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5.0/5
純正のブレーキパッドが磨り減ってほぼなくなりかけていたので今回こちらの商品を購入することにしました。
まず使ってみて第一の印象は
「お!?安い製品なのに意外と効くじゃん」
って感じです。
普段から無理な運転はしないほうなので検索した中で一番安い製品を買ったのですが結論から言えば大満足です。
試しに高速からのブレーキングで少し強めに踏んでみたのですが純正よりは軽い力でロックします、そこらへんの製動力もしっかりしてるので信用できる製品だと思います。
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5.0/5
ディスクに黒いコーティング膜が
数回のブレーキで形成されます。
強力かつ非常にコントローラブル。
例えば
ブレーキレバーの指をバイブレーション
してみるとフォークストロークも
リニアにバイブレーションで反応します。
かなりの性能向上を実感できたので
鈴鹿サーキットで限界
を試すのが楽しみです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ディスクローターにカーボン皮膜を形成する必要があるので、交換後にはローターに十分に熱を入れられる環境に行かなければなりません。で、まだミニサーキットに行っていないので行ってから改めて投稿予定。
で、走って来ました。効きは文句なしです。鳴くのは性能に関係ないので気にしない方向で。
おススメしません、にしているのはちゃんと熱を入れてカーボン皮膜を作る作業をしないといけないので誰にでもおススメできるとは言い難いからです。最初から最後まで街乗りだと多分無駄に減っていくだけの気がします。スポーツ走行メインの人ならオススメできます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
1000円以下の格安パッドと迷いましたがやはりブレーキ関係はケチっても後悔するので結局、毎度デイトナの赤パッドが定番ですね。
公道では必要十分です。
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4.0/5
セロー250のリアに使ってます。
前回はデイトナの赤パッドだったので値段的にはかなり差がありますが、性能の差は感じられませんでした。
リアは減りやすいので、この値段なら気軽に交換できていいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
バイク屋で簡単な点検をしてもらった時に「今のパッド、もう溝ないね」と言われてあわてて買いました。
片方のパッドはただの鉄だけになっていました。
他の方のインプレ通りの性能で満足です。
きっちりと、でもロックしないぐらいの制動力で安心してブレーキが使えます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
いきなりガツンと効く純正パッドが気に入らなかった為交換。
握りこんだ分だけ効くので非常に扱いやすいです。
高速状態からの制動も安心してできます。
純正の時よりクイックでコントローラブルにブレーキングできるので走る楽しみも増えました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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4.0/5
【Webikeモニター】
F側のブレーキパッドの交換のタイミングが来たので購入しました。
これだと林道を走ったときにロックしないタッチでそこそこ効いてくれるので好きです。
耐摩耗はこれから走り込まないとですが、値段とのバランスは良さそうです。
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