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3.0/5
以前にフロントだけこれに交換したものです。
あの時は文句だけたれまくっていましたが、リアもハイパーにしました。写真汚くて申し訳ない。
セロー250は後ろから結構見えるので、赤はインパクトあったがこれは溶け込んでしまっています。まぁまとめっていると言うことで。
効きに関しては「・・・・。」
まぁ減速しますよ、ちゃんと。けど、軽くガツンと効くものではないという確信。ふんわりっすよ、完璧に。
耐久性は、フロントのを見る限り結構持ちそうですね。自分あんまエンブレ使いたくない人なんで、ブレーキ主体ですがそれでも半年行きそうかも。（用途は通学、林道、高速などです）
あと結構柔らかいですね、これ。自分ウエスで包んだマイナスドライバとかで広げるのですが、軽くへこみます。
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5.0/5
昔からパッドはこれと決めていたので購入。やはり効きが最高で。パッドでお悩みの方にはぜひお勧めします。
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4.0/5
2000年式CB1300SFのフロントブレーキ用に購入しました。
以前、CB1000SFに同じ物を装着して、制動力アップとブレーキのコントロール性を体感して信頼できる物でしたので、今回もメタリカのブレーキパッドにしました。
スペックはノーマルですが、その上のスペック03だとより性能もアップしますが、街乗りメインですのでノーマルスペックで十分かと私は思います。
ノーマルパッドと比較にならないくらいの制動力があり、もっと早く装着していればよかったとつくづく思います。
少し高価なところだけ★一つ下げています。
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4.0/5
1983式SR400のリアドラムに使用。
純正のシューはドラム側の摩耗が酷いって聞いて以来も13~4年リピート中。
絶対の信頼でもう10個以上使ってます。
ブレーキのタッチは、しなやかにしっかり効く感じで、全く問題を感じさせない。
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5.0/5
ブレーキパッドを変えただけでは素人では何も変わらない。
そう考えてた時期が私にもありました
純正パッドが無くなったので有名なこちらに変えましたが本当に握り心地や止まる感じうまく言えませんが何もかもが違います
お勧めです
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5.0/5
噂通り、本当によく止まるパッドです。サーキット走行前にパッドが残っていないことに気が付き、急きょ入手し初使用はサーキット走行となりました。そのため、普段のようにブレーキをかけるとかかり過ぎてしまい、軽く流しただけでもディスクが薄らと焼けてしまいました。
ブレーキの効き方の好みは人それぞれですが、よく止まるを求める方にはオススメです。
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5.0/5
通勤で使っているアドレスのパットがだいぶ減ってきたので交換しました。
ネットで赤パットは良い！という情報が多数あったので自分も試してみたのですが確かに良いですね。
制動力が純正とは比べ物にならないほど良くなりました。
急な飛び出しなんかでもちょっと安心感が増しましたね。
価格的にも良心的ですし、1万キロ程度は持つかと思います。
試してないかたは是非！！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
使っていたものが減ってきたので交換しました。
使い始めは鳴きもなく、ブレーキの利きもよくなりました。
結局、走行距離を稼ぐと鳴き始めてしまいますが、分解してきれいにすれば、鳴かなくなります。
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4.0/5
HONDA HORNET250に使用。
割とスポーツライディングも楽しむので制動力とコントロール性が純正以上のモノを、と思いコチラを購入。
第一印象は、薄！
少し疑いつつ装着。
アタリが出るまではヌルヌルというか、そこまでダイレクトでなく「これは失敗かも」とも思ったのですが、数百キロ走るとフィーリングが向上しいい具合にブレーキコントロールが出来るようになりました。ガツンと効かせたい時もエンブレ+α程度のおだやかな制動をしたい時も純正や他社パッドに比べ思い通りにいく感じ。やはりテクニックの向上にはそれなりのモノを使うべきだなと痛感しました。
交換後数千キロ走行しましたが、点検してみるとパッドの減りも少なくまだまだ使えそうです。
価格関係ナシに取り敢えず安牌を、という方にオススメです。
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5.0/5
GSX-R1000 K8乗りですが、普段の街乗りなら純正でも不満は無かったのですが、サーキット走行となるとブレーキの効き具合、微妙なタッチの感触が悪かったので、純正パッドから評判の良かったこちらのパッドへ交換しました。もう素晴らしいの一言で、使用した方たちが太鼓判を押す理由が良く分かりました。効きの良さは1級品で、温度依存に関しても走り始め、雨天時の冷えた状態でも不満無く効いてくれます。握れば握っただけガツンと効き、微妙なブレーキワークもしやすくなりました。サーキットでのタイムアップにも繋がり変満足しています。価格は他社の物と比べけっこういい値しますが、価格に見合った価値はあると思いますので不満ありません。一度お試しを！
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