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5.0/5
CBR600RRで使用しています。
純正でも焼結パッドを採用しているのですが
フロントブレーキの制動力に不満があったので交換しました。
効きは評判通りで指1本で十分な制動力を発揮してくれます。
SSなどのモデルにはやっぱり良いブレーキを使用したいですね。
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4.0/5
CBR600RR PC40で使えるリヤパッドを探していたのですが
口コミが少なくどれが良いかよくわからないので
人柱として購入してみました。
効きは純正より効いていると思います。
ライフやダストはまだわかりませんが
自分はジムカーナなどもやっていますが
問題なく使えています。
意外と隠れ良アイテムだったのではないかと思います。
座金部分が地味でもうちょっと派手でもいいかな、と思います。
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5.0/5
FTR223用に購入しました
購入した車両が中古のため前回のパッド交換時期がわからずとりあえず交換して見ました
やはり新品はパッドの厚みもありブレーキもかっちりです
どの程度持つのかまだ不明ですが値段も安価ですしリアの効きがイマイチな車種のため大満足な商品でした
次もリピートしようと思ってます
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5.0/5
純正より交換。ちょっと厚みが薄いので耐久性が心配でしたが、20000km以上使用できました。
効き・コントロール性ともに良好で、ローターの減りもほとんど無く優秀なパッドだと思います。この価格は決して高くないでしょう。
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3.0/5
Ninja250Rのリアで使用。
特段ブレーキの効きが向上するわけではありませんが、交換後は目立つ色が良いアクセントになります。
純正パッドよりロックしにくい反面、減りが速い印象です。
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5.0/5
使い始めたばかりなので寿命は不明ですが、制動力とコントロール性は自分にとって最適です。
価格も高くないのでお勧めです。
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3.0/5
パッドにアタリが付くまでの鳴きが気になりましたが、純正品よりも、効き、コントロール性、共にイイ様に感じました。あとは、何キロもつかが問題です。
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4.0/5
X4のフロント、リアともに交換しました。純正同等品と思っていただいてよいのではないかと思います。純正にも不満はないですが、安い分お勧めです。現在、交換後1万キロ走行しておりますが、あまり減ってませんので、後1万キロ以上は余裕で持ちそうです。コストパフォーマンスは高いですよ。
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5.0/5
アドレスV125Sにて使用 ブレンボ純正パッドのフィーリングが合わなかったので交換 握った分だけ効いてくれて非常に扱いやすいです
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3.0/5
写真左側がSBS：ストリートセラミック、右側がノーマルです。
価格
ストリートセラミック：◎ ノーマル：△
効き
ストリートセラミック：○ ノーマル：○マイナス
ライフ
ストリートセラミック：△ ノーマル：◎
価格、ブレーキの効き共にノーマルに比べてとても良いものです。
ライフについては、まだどのくらいもつか分かりませんが、新品時のパッド厚が4.5mm弱で少し薄いです。
そのためパッドの減り方がノーマルと比べて同じだとしてもライフはそれ程期待できない感じです。
ブレーキの効きは、初期の浅いタッチから深いタッチまで握った分だけ効き癖がないので、安心して操作が出来ます。
ノーマルパッドに比べたら効きは良い感じです。
ただ、ディスクのホールとパッドのスリットの関係だと思いますが、ウィーンという音が出ます。
（ノーマルでは音は出ません。スリットがノーマルは3本、ストリートセラミックは、2本の違いからか）
それ程、大きな音ではないこと、また耳障りではないので、ブレーキの効きが音でも聞けてちょっと面白いかなといった感じで不快感はありません。
街乗りや、ツーリング程度の使用では、ブレーキの効きだけであれば、★3つ以上にgoodです。
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