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RACING SERVICE ZERO:レーシング サービス ゼロ
RACING SERVICE ZERO:レーシング サービス ゼロ : ハイパフォーマンスブレーキパット Z-02
￥1,980 (税込)
3.0/5
購入時付いていたブレーキパッドがボロボロだったので価格に惹かれて購入しました。晴れの日はそこそこストリートだと効きますが、レースで使うとなると少し頼りないですかね？
雨の日はあまり聞かない感じがしました。安価でこだわらないのならこれも選択肢に入ると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
CBR1000RRのリアに取り付けです。純正パッドからの変更ですが、
効きはあまりかわりません。もしくは、若干、弱めです。コントロール性はあがりました。しかし、ダストがものすごいです。純正の1.5~2倍ぐらいです。一回走りに行くとホイールに溜まっています。掃除がたいへんです。(信号停車時・ごく低速のみ使用)値段も高い、もっと低ダストの物を作ってもらいたいです。あれだけ、カスがでれば確かにディスクには優しいはずです。CBRには合いませんでした。現在、フォルッア(MF08)のフロント/リアにも使用していますが、そちらの感触が良かっただけに残念です。(ダストはリアは純正と変わらないか、若干少ない。フロントはほとんどダストなしです。ブレーキのかけ方は前後同時使用です。)
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5.0/5
純正のアドレスは加速は素晴らしいのですが、反面、ブレーキの方がいまいち不安だったのでパット交換しました。
赤パットなら純正より良く効く…と思い交換。
結果として正解でした。
慣らしを終えてからは握ればその分しっかりと制動効果を発揮してくれています。
その分、ディスクへの攻撃性が心配ですが、それもまた仕方ないことかと思います。
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4.0/5
今回、リアブレーキのパッド交換で購入しました。フロントには同メーカーのゴールドを使用しておますがリアはコントロール重視のためワンランク下の赤としました。
取付け前に軽く面取りしたせいか鳴きは全くありません。
軽く街乗りでの効きはノーマルと同等に感じましたが価格が断然安いので満足です。
まだ当たりが付いていないので今後どのように変化するのか楽しみです。
やっぱり新しいパッドは気持いいですね。
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5.0/5
純正でのブレーキ性能のことは良く知られていますので強化の意味を込めて赤パット入れてみました。
純正のときの頼りないブレーキと打って変って、凄く良く効くようになりました！
ディスクへの攻撃性が若干心配ではありますが、この制動能力には変えられませんね！！
おススメです。
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3.0/5
KSR2取付けました。
定番ブレーキパッドだと思います。
特別すごく良く効くという感じでもなくいたって普通です。
キャリパーからチラリと見える赤がワンポイントには良いかもしれません。
ごくごく普通のパッドなのでこの評価としました。
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4.0/5
RC30フロント用に購入。丁度セール中でかなりの割引率であったのと、信頼のRK製と言う事で選びました。また購入前に当サイトのインプレも参考にしました。
当該車両は20年以上前の車両であり、当時はブレーキシステムも公道レベルでは不満無いレベルの物が装着されていましたが、流石にタイヤやブレーキシステム自体の性能も格段に上がった現在レベルではノーマルパッド・ローターでは不満があります。
ローターを換えるよりもコスト的に安くまた外見を変えたくないのでパッド交換のみでのブレーキ性能UPを目指しました。
交換後は明らかに体感出来るほどの効きの違いを感じることが出来ました。サーキットスピードでは判りませんが公道レベルでは十二分だと思います。また効きだけではなくコントロール性も純正パッドに比べ格段に上がっています。
但し純正のパッドは残量が有ったとは言え20年以上経った物で、またブレーキマスターもニッシンのラジアルポンプに変わっている事・ホースがメッシュに変わってるので一概にパッドだけの効果ではない事も付け加えておきます。
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4.0/5
RC30リア用に購入。丁度セール中でかなりの割引率であったのと、信頼のRK製と言う事で選びました。また購入前に当サイトのインプレも参考にしました。
当該車両は20年以上前の車両であり、当時はブレーキシステムも公道レベルでは不満無いレベルの物が装着されていましたが、流石にタイヤやブレーキシステム自体の性能も格段に上がった現在レベルではノーマルパッド・ローターでは不満が出てきます。
フロントには同社のメガアロイを選びましたがリアはあまり強力に効かせたくないのでワンランク下のウルトラをセレクトしました。狙った通りフロントに比べ柔らかくジワっと効く感じで非常に満足しています。ただ効きが弱いのではなく踏めば踏むほど効きが立ち上がり最終的にはロックまで行きます。サーキットスピードでは判りませんが公道レベルでは十二分だと思います。フロントと違い足でのコントロールになるリアにはこのくらいが安心して踏み込めて丁度よい感じです。あくまで個々のブレーキに対する好みの問題ですが・・・。
但し純正のパッドは残量が有ったとは言え20年以上経った物で、ホースもメッシュに変わってるので一概にパッドだけの効果ではない事も付け加えておきます。
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4.0/5
ZRX1200純正トキコのパッドが前後とも1/3くらいになったため、キャリパーのオーバーホールのついでに前後交換しました。
当初こちらのインプレで評価の良かったデイトナの金にしようと注文したところ、2ヶ月待ちとのことでRKメガアロイを購入。
チェーンがRKだったため、お試しで・・・って軽い感じで。
RKのパッドは装着率が高いとは言えないイメージでしたので、不安はありましたが、交換後2000Km後のインプレを。
*良い点
純正よりも確実に効く。しかもタッチ(フィーリング)も数段上。
ヘタレな私でもハッキリわかるほど！
純正はよく鳴きが出たが、鳴き止めケミカルを使わずとも鳴かない。
(独特の摩擦音はするが、慣れれば気にならず)
ダストが少ない気がする。
*?な点
パッドの厚みが薄いような・・・どれ位のライフか?
ローターの表面が滑らかになった。減ったかなと思いきや、パッドの
あたらない部分との段差もない。おそらくパッドに含有の何かが
コーティングしてるのか・・・
リヤがロックし難くなった。すぐロックするのは怖いので良い点かも。
*悪い点
今のところ無し。
*総合評価
流石にチェーンの大手メーカー。パッドにも手を抜いてないって感じ。
大変満足してます。
ただライフが不明なので星4つですが、大型バイクで街乗り・ツーリング
メインの方にはお勧めではないでしょうか。
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4.0/5
CB1300SBで装着しました。今までは価格重視で赤パッドを選択していましたが、Webikeのセールで廉価で購入するチャンスにゴールデンパッドを購入して以来、ずっとゴールデンパッドです。赤パッドより多少高価ですが、効き具合とライフを考えるとむしろ安いかなという印象です。価格で赤パッドかゴールデンパッドかでお悩みの方は是非ゴールデンパッドの選択をお薦めです。
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