4.0/5
※キャリパー:APレーシンングCP2696に対して(後ブレーキ)、
パッド:APスタンダード(セラミックメタル)からの換装です。
画像では左がAP、右がsbs。 見た目ほとんど一緒。ピンの穴の位置も問題ありません。
双方スタンダードながら初期制動・制動力共に老舗もち屋APに若干劣る気がしますが、いたってコントローラブル(後ブレーキに使っても初期にガツンとくることもありません)。効かないということは無く私のようなペースで公道を走る分には十分かな。
今時のノーマルパッドにも劣ることなく、ほぼ同等と考えて良いかと思われます。
性能的には可・不可なく普通の★3つですが、ノーマル+の性能でとにかく安いことはすばらしい! のでプラス1で★4つです。
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3.0/5
RKエキセルのMEGA ALLOY Xからの交換で、ゴールデンパッドを装着したのは初めてです。
3000kmほど使いましたが、ダストは少なめで減りはそれほど早くないように思います。
フラッグシップ製品ですが、制動性は普通な印象。
特に効きがいいとか、ガツンと効くとか、そのような感じはありません。
私個人の印象ですが、MEGA ALLOY Xのほうが食いつきが良く、制動力が高いような気がします。
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5.0/5
BMW R1200GSに装着しました 絶対制動力 タッチの良さは純正パッドとは比較にならない位優れてます。最高ですね!
でもブレーキダストは純正に比べるとかなり多め。一般的なレース用パッドと同じ位ですね。
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4.0/5
RGVガンマのフロントに使用しました。
キャリパーマスターOHローター交換も同時に行ったため
単体での効果という訳ではありませんが、鳴きもなく
以前の片押し気味の片べりパッドに比べるとコントロール性も
でてお勧めです。
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4.0/5
今まで使っていたブレーキシューは、湿気の影響でシューが噛んでロックしやすかったのですがこれに替えてからロックしにくくなりました。
前後交換してからは雨の日でもわりと安心してブレーキかけれるようになったのでお勧めです。
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4.0/5
RZ50のフロントに使用しました。純正のパッドと比べると十分すぎるぐらいの性能です。良く効くのでディスクへのダメージがどの程度あるか心配です。
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5.0/5
RZ50のリアに使用。フロントのパッドと一緒に交換しました。フロント程ではないですが、良く効きます。リターンスプリングが付いているのもうれしいですね。
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4.0/5
Sl230に使用。
効き、寿命ともに純正とほぼ同じか、すこし上。
また、ローターへの攻撃性もあまりなく、非常に
コストパフォーマンスに優れた製品です。
次回の交換もこいつで決まりです!!
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4.0/5
パッドが残り2mmほどに
なっていたので、交換を
考えていました。
そこでなかなか見かけることのない
RKのパッドがセールになっていたので
購入。
純正より見た目がかっこよくなりました。
実際の効きも純正だとかなりガツンと来る
感じでしたが、RKを入れると唐突さが緩和され
じわっと効くような感じになりました。
好みの感触に代わって満足しております。
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3.0/5
KX85のリアに使用するブレーキパッドです。このパッドは価格がリーズナブルです。ブレーキタッチは、じわっと効くタイプです。ブレーキパッドの慣らしについての説明も記載されている親切なパッケージは魅力的です。
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