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2.0/5
効き過ぎです！ヘタレにはコントロールできません！！
もうちょっと奥の方で効いてくれれば、この効きの凄さは最高なのに。。。
TYPE-Cじゃないタイプにすれば良かったかなぁ orz
指一本でちょんとすれば、ぎゅぎゅぎゅぅ！ってローターを
抱きしめてくれるパッドですね、ブレーキングのタイミングが
変わります、今までの走り方を変えないとついてゆけません ^^;
あとローターに黒い皮膜がまんべんなくできる頃（2、000kmくらい走行）
フロントブレーキにジャダーが発生しました。
ローターを変えたら直るので、このパッドのせいではないんですが、
ハードにブレーキを掛ける方は、説明書通りローターの強化が必要かもしれません…
つっても08隼の純正ローター、サンスターなんだよ？もうこれ以上
どうしろと（泣）
効きは凄いの一言ですが、僕はもう買いません。
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5.0/5
ZCOOがあまりにも効き過ぎるので、メタリカに。。。
バックプレートの仕上げはメタリカの方が良い。
ノギスで測ったところ、何度測っても0.1mmメタリカの方が厚い。
（たいした関係無いけど…）
もう最高、これだよこれ！ このコントロール性能！
効きの凄さはZCOO/TYPE-Cにほんの少し劣るかもしれないけど、
もうこれでも十二分！
この、きちんとコントロール幅があって奥の奥でも効いてくれる感触
まさに求めていたパッドでした♪
ブレーキパッド変えて効きが変化すると、ブレーキングのタイミングが
合わなくなる人なので、もうブレーキパッドは変えません。
こいつでずっと行きま~す。
写真は左がZCOO、右がメタリカです。
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4.0/5
GSX-R1000K6、ノーマルパッドから換装。
何も考えずとも、しっかり減速してコーナーに進入できる。制動力の絶対値とリニア性、パッド離れなどコーナーを攻めるのにとても好い感じ。
「ちょっと速過ぎるかな」と思っても、確実にスピードが落ちて頼もしいブレーキパッドです。
ただ、舐める様な極弱ブレーキは苦手。レバーを握る力が10のうち2までは全くといって良いほど効かない。
とはいえ、それ以上の領域では、強力かつレバーを握った分だけ性動力を発揮。ブレーキが手の内にある様です。開発で追求した“気持ちいい体感減速”ってこういうことか…
少しベースパッドの寸法が小さいのか、キャリパーの中でカチャカチャ遊ぶのが少々気になります。
（パッドの動きを良くするため、パッドを押さえるスプリングを外して使っているせいもありますが…）
峠では充分すぎる性能、サーキット走行も時々楽しむ程度なら問題ないと思います。コストパフォーマンスに優れています。
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4.0/5
純正パッドからの変更です。
キャリパーOH直後なので純正との違いがハッキリと分かりました。
純正は握ってからゆっくりと効きマイルドで誰でも扱いやすいですが、このRKはなかなかのものです。
握り始めてすぐフォークが沈み込み制動感が分かります。
他のパッドを試したことありませんが、セールで安く入手できるのであればオススメできる一品です。
ただバリが残っていたのでそこは改善してほしいところですね
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4.0/5
純正パッドが3000キロでなくなってしまったところで丁度セールで安くなっていたので購入しました。効きも自然でまったく問題なく現在21000キロ使用していますが半分くらいしか減ってません。いったい何キロもつんでしょ？ってか純正のあの減りの速さはなに？
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4.0/5
ズーマーのフロントリアを同時に交換しました。作業自体はリアはかなりタイヤを外すのに苦労しますが、後は簡単に取り付けれれると思います。商品に対しての評価は、ノーマルよりかなりききが良いで、評価大です。
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4.0/5
CB1300SBに前後ともに交換しました。
制動力自体はあまり変わりませんが、効き始めが純正より効きますね。
ABS付きですが、ABSを効かせる領域でも不安なくブレーキングできます。
値段もお手ごろで、性能もちょうどいいのでオススメです。
ふつーにしかバイクを乗らない方で、ブレーキに迷ったらこれでOKですよ。
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4.0/5
アプリリアRS250のRRブレーキにいれました。ブレーキの効きについては、まず問題ありません。コントロール性も純正ブレンボに比べ全くフィーリングの違いがありません。(わからないだけかも…)RRブレーキは250ccくらいのミドルクラスのスポーツライディングでは頻繁に使用するのでかなり重要な部品ですが、市販のパッドがこれくらいの性能をもっていると非常にうれしいです。お勧めです。
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4.0/5
ジェベル125に2回連続で使用しています。とっても安くて良い。
純正パッドは8000kmくらいで無くなってしまい、
その後SBSパッドで12000km交換→4000km現在4分残り となっています。
写真は最終の交換時に撮ったパッドの様子。12000km使ったとはいえ、ちょっとすり減らしすぎですね(笑)
パッドの地金が露出しています。もう少し早く交換した方が良いと思います。
純正パッドとの比較
※ローター・キャリパー等足回りはノーマル
※車体の中古購入の後SBSパッドを入れるまで800kmほどしか走っていないことを念頭に置いてください
・効きは純正同等
特に不満はありません。
オンでもオフでも滅多にロックしませんが、オフだとその分安心してブレーキを掛けられます。
パッドだけでなくタイヤによって効きは変わると思います。
当方はD605・D603とオフ寄り側のタイヤを使用。
D604のようなオン寄りのタイヤだと効きが良くなりそう。
・鳴きは皆無
新パッドの角を落とす手間は掛けていますが。
・保ちは良い？
上記のような走行期間ですので、相対的にはよく保つと言えるでしょう。
オン:オフ＝8:2の乗り方で、オン時はブレーキをガッチリ効かせるような乗り方です。
・安い
不安になるぐらい安いです(笑)純正との比較はしたことがないのですが、他の社外品と比べると半額近いですね。
・ローターの減りは普通？
わずかに段付き磨耗があります。通常の減り方と思われます。
やたらに安いですが、それなりに使えると思います。
モノは試しで使ってみてはいかがでしょうか。
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5.0/5
純正パットが1m切ったので交換しました。
制動能力もほしかったのですが、値段との相談もあったので間を取って赤パットにしました。
交換後は鳴き止めを塗って慣らし走行を行い、制動性を確かめましたが、なかなかいいですね。
サーキットなどの高速域での使用はちょっと不安ですけど、街乗り~高速道路ぐらいなら全く問題ありません。
パニックブレーキにも対応してくれますよ。
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