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ブレーキパッドのインプレッション (全 6038 件中 5181 - 5190 件)

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taka_bikeさん（インプレ投稿数： 1件 )

ハイパーパッドブレーキパッド

5.0/5

★★★★★

うん。このパッドは良い。純正よりも若干食いつきが良い感じがするが、しかし、ローターへの攻撃性や減りは純正と同等。純正を新しく交換するくらいなら、このパッドを使ってカスタム感を楽しんだほうがいいかもしれない。お勧め！

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投稿日付： 2010/09/06 16:13

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湘南発祥の地さん（インプレ投稿数： 50件 / Myバイク： RGV250γ | MONKEY [モンキー] | ADDRESSV125 [アドレス] )

赤パッドブレーキパッド

4.0/5

★★★★★

やっぱりパッドは赤パッドなイメージを持っているのでw
効きはまだ良く分かりませんが
急にガッ！と効く感じはしません。
兎に角、真っ赤な色がいいんです！
前に付けていたパッドが黒かっただけに余計格好良く感じます！

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投稿日付： 2010/08/30 13:47

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プーヤンさん（インプレ投稿数： 21件 / Myバイク： CBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード] | アドレスV125S リミテッド | アヴェニス125 )

メガアロイX ブレーキパッド

4.0/5

★★★★★

コントロールし易く、良く効くブレーキパットです。ただ、パットの厚みが、薄いような気がするので、星一つ減らしました。

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投稿日付： 2010/08/30 13:47

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プーヤンさん（インプレ投稿数： 21件 / Myバイク： CBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード] | アドレスV125S リミテッド | アヴェニス125 )

エコスポーツブレーキパッド

3.0/5

★★★★★

リヤパットが、無くなったため替えました。効きは、可もなく不可もなくといったところです。この値段なら、納得できます。

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投稿日付： 2010/08/30 13:47

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桂さん（インプレ投稿数： 94件 / Myバイク： RMX250 | セロー 250 )

SEROW225W(4JG1)のリアに装着しました。
純正と同等の性能とのことと、コストパフォーマンス（セール中で更に安かった）に
惹かれて選びましたが、確かに純正との違いは特に感じられませんでした。
しかし、SEROWなのでそれで十分なのです。

生産国が記載されていなかったように思いますが、値段から考えて
日本製ではないのでしょうねぇ。
某オークションでよく見かけるYA●ASIDAよりは精神衛生上は良いです。（笑）
でも、フロントに使うかって言うとちょっと考えてしまいます。

尚、交換後約50kmを意図的にリアブレーキを使うように走ってアタリが出てきて、
舗装路でもブレーキターンができるくらいにはなりました。
他のパッドでも同じだと思いますが、交換直後は全然効かなくて焦りますね。

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投稿日付： 2010/08/30 13:46

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たくさまさん（インプレ投稿数： 153件 / Myバイク： StreetTwin | クロスカブ110 )

ストリートセラミック

4.0/5

★★★★★

83年式SR400に今回初購入。効きは全く問題ないです。
耐久性も心配なさそう。むしろ残量わずかで入手困難な純正ディスクが心配です(笑)

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投稿日付： 2010/08/30 13:45

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未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

A3 スタンダードフロント用

2.0/5

★★★★★

商品が到着した時点で、すでにパッドのかけらがちらほらしていた。かなりに前に生産したものか、保存状態が悪い印象を受けた。ただでさえ薄いパッドなので、非常に損した気がする。

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投稿日付： 2010/08/30 13:45

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箱根西麓さん（インプレ投稿数： 20件 / Myバイク： GN125 | ドラッグスター 250 )

レジンパッド

5.0/5

★★★★★

SUZUKI-GN125(中国・大長江集団製2009年11月購入)に使用。
新車から現在までで6，500km走行。納車時のパッドが減ってしまったとか、鳴きがうるさいとかではなく、なんせマイナー車だから、いざというときに慌てて探して適合するものがないと困るので、余裕を持って替えてみた。
結果、……もっと早く替えていれば良かった。
交換してからまだ500kmぐらいしか走っていないが、町中・バイパス・晴天・雨天、いずれのシチュエーションでも「ブレーキに対する信頼感」が格段に向上した。外したパッドには製品番号の刻印はあったが、メーカー名などどこにもなく、おそらく中国製だろう。たとえてみれば、今まではロードモデルのサイクリング車にママチャリのブレーキを付けていたようなもの。ブレーキパッドの重要性を改めて認識した。
今後大切なのは、「だからといってブレーキ性能を過信しないこと」と思って気を引き締めているところ。
これで、タイヤ(オリジナルは台湾製SAKURAブランド)を替えれば、また生まれ変わるのだろうが、財布と相談しながらになるので、実際の交換は冬前になるかな。

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投稿日付： 2010/08/23 15:18

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yo_bangさん（インプレ投稿数： 5件 / Myバイク： NSR250R | ディオ110 )

赤パッドブレーキパッド

3.0/5

★★★★★

プロジェクトμのエコスポーツパッドからの交換です。

効き方にこだわったとのうたい文句です。たしかにブレーキレバーの握り方に応じた効きが得られる感じがあります。でも、その分効きがイマイチの感じがします(しっかり握れば問題無くフル制動できますが・・)

個人的には、エコスボーツの方がカチッと効くので、好みかもしれません。ただ、エコスポーツは、コストダウンの為か、パッドのベースの腐食が結構ヒドかったので、1、2年は使うものとして、チョット怖いです。

その点、この赤パッドは信頼性がありそうなので、経年変化の様子も見て行きたいですね。

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投稿日付： 2010/08/23 15:16

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ゆーじーさん（インプレ投稿数： 20件 / Myバイク： GSX250FX | ジェベル200 | GSX-8TT )

セラミックシンタード TYPE-C ブレーキパッド

4.0/5

★★★★★

星の数は4個というよりは4.5個ですが、5個まではいかないので4.5個です。（-0.5の理由は値段ですかねぇ~）
TYPE-Cの前は、従来のZCOOのセラミックシンタード(TYPE-Cで無い方)を使用していました。従来の物でも十分な制動力が得られ、雑誌などにも書かれているように握り込んだ奥のほうでもコントロールが可能な優れた物ですが、残念ながら私は深く握り込んだ時のコントロールが下手なので、サーキットのストレートエンド等で減速からコーナーの進入かけてが上手くいかずジレンマを抱えていました。
しかし、TYPE-Cでは従来の物よりも制動力がアップしており、ブレーキのかけ始めからガツンと効くので、今までよりも制動距離が短くなったように感じるのでコーナー進入時に少し余裕が持てるようになりました。

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投稿日付： 2010/08/23 15:16

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