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5.0/5
ディスク交換と同時にキャリパーも交換。500km程の走行で初期食い込みのきつさと、最後の一発の無さ、コントロール性にも問題が・・。
パッドで治るかの自信は無かったのですが、赤パッドに交換。全て純正パッドを上回ります。特にコントロール性は絶品。ブレーキングが楽しみに成りました。
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5.0/5
ブレーキパッドを交換するにあたって誰もが「こうなったらいいな！」と思うお約束の項目があると思います。
それはズバリ下記の10項目なのではないでしょうか。
1. すごく安い
2. 全然減らない
3. メチャクチャ効く
4. コントロール性抜群
5. 雨でも晴れでも効きが変化しない
6. 熱ダレ（フェード）しない
7. 冷えていても効く
8. ホイールが汚れない（ブレーキダストが出ない）
9. ディスクが減らない、変な減り方をしない
10. 鳴かない
全部実現していれば正に理想！そんな夢のようなパッドなんかあるワケが・・・・・・ ありました。
それがこのメタリカ製のパッドです。
もちろん人それぞれ好みが違いますので、何に重点を置くかは違いますが、このパッドの場合何かに劣る部分が無いので何に重点を置かれても平気というとんでもない完璧っぷりです。
唯一価格だけは他メーカーの物と比較して高めなのですが、何しろ全然減らないので結果としてコストパフォーマンスは抜群です。
量販店などであまり見かけないのは、コレを売るとパッドが減らな過ぎて売り上げが落ちるからなのでは？と勘ぐりたくもなるほどです。
効きの好みのついては猛烈にコントロール性が高いので、ガツンと握ればガツンと効くし、軽く握れば軽く効く事で対応しています。
そんなの純正だってそうだろ？と思う人も多いと思いますが、効きの最初から最後までの幅がメチャクチャに広いのと、最初から最後まで一直線に効きが変化し、途中で「思ったより効く」「思ったほど効かない」といった事が皆無なのです。
とにかく公道で使用するにあたって何でこんなに完璧なんだ？！と不思議になるほど完璧なパッドです。
サーキット走行まで含めたとしても国際A級レベルのタイムで走れるような一部の人を除いて全く不満はありません。
対応車種の設定がある人は大ラッキーです！一度試してみてください！
＜わっきぃ＞
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4.0/5
「迷ったらこれを付ければ問題ない」と言えるくらい、定番のパッドです。
いつも今回の特別価格で売ってくれれば、もっと売れるのに…
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5.0/5
純正と比べると制動能力の違いが良くわかりますね。
同社赤パットと比べても多少なりに変化が感じられました。
街乗りには必要のない性能かと思いますが、高速道路での制動や幹線道路など、巡航速度が速い場所でのとっさの制動では良いと思います。
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3.0/5
トライアンフタイガー1050ABSに装着しました。
ゴールデンパッドと迷いましたが、外車はブレーキローターが弱いので、シンタード系は止めた方が良いとバイク屋に言われたので、ノーマルな赤パッドにしました。
でも後でよく見たら、タイガーは日本製部品が多く、Sunstarが使われていました。
【良かった所】
・基本的にリアブレーキは制動よりも車体安定のために使用しているため、コントローラブル性を重視しています。
加えてタイガーはABSが装着されているのでガツンと効くよりはブレーキペダルの踏みしろに応じて反応してくれた方が良い。 こういった希望に十分応えてくれる性能だと思いました。
・比較的安価だし、どこでも入手できるのがデイトナ製の良いところですね。
【悪いor気になった所】
・赤パッドの問題ではありませんが、ビッグバイクなのにリアブレーキ自体が小さいかなぁ。
このパッド、ほとんどが原付、原付二種対応なんですよね。。
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5.0/5
購入してから一年半経ってからのインプレです。
ロングライフなのははっきりしました。まだ装着してます。コントロール性も高く、鳴きもありません。また購入しようと思います。
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5.0/5
少々値は張りますが、おすすめです。泣きはないし、重いX-4でもロングライフ。高いコントロール性で楽しく乗れます。初めてノーマルからコレにしたときの感動は相当なものでした。
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4.0/5
NSR250Rに装着していました。
まず、見た目が赤いので、周りから見たらインパクトがあります！
そして、カスタム車っぽく見えるのもこの赤パッドのいいところです。
実際に使ってみたところ、今まで使っていたパットよりは全然効きました。
今まで使っていたものが劣化していたといわれればそれまでなんですが、このパッド、性能としては申し分ないと思います。
街乗りやワインディングロードを走るくらいなら十分だと思います。
そして値段が安いのもこの商品のいいところだと思います。
高いパッドをずっと使っているより、安いパッドを頻繁に交換した方がバイクにとってもいいと思います。
値段＝品物の価値とはならない場合も多いので、迷っている方は買ってみても損はしないと思います。
ただ、サーキットでタイムを出すような走りをする人はこのパッドでは物足りなくなる人もいるかもしれません。
あくまで一般人レベルであれば十分だと思います。
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RACING SERVICE ZERO:レーシング サービス ゼロ
RACING SERVICE ZERO:レーシング サービス ゼロ : ハイパフォーマンスブレーキパット Z-02
￥1,980 (税込)
3.0/5
購入時付いていたブレーキパッドがボロボロだったので価格に惹かれて購入しました。晴れの日はそこそこストリートだと効きますが、レースで使うとなると少し頼りないですかね？
雨の日はあまり聞かない感じがしました。安価でこだわらないのならこれも選択肢に入ると思います。
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2.0/5
CBR1000RRのリアに取り付けです。純正パッドからの変更ですが、
効きはあまりかわりません。もしくは、若干、弱めです。コントロール性はあがりました。しかし、ダストがものすごいです。純正の1.5~2倍ぐらいです。一回走りに行くとホイールに溜まっています。掃除がたいへんです。(信号停車時・ごく低速のみ使用)値段も高い、もっと低ダストの物を作ってもらいたいです。あれだけ、カスがでれば確かにディスクには優しいはずです。CBRには合いませんでした。現在、フォルッア(MF08)のフロント/リアにも使用していますが、そちらの感触が良かっただけに残念です。(ダストはリアは純正と変わらないか、若干少ない。フロントはほとんどダストなしです。ブレーキのかけ方は前後同時使用です。)
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