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4.0/5
AF62・todayのフロントに装着しました。
制動力は純正に比べ非常に良く、雨の日のブレーキングも安心できます。しかし残念ながら良く効くブレーキというのは良く鳴きます。私の場合、面取り・溝入れ等の加工を施しても鳴きは改善されませんでした。
とはいえ制動力は良いので、鳴きを気にしない人には非常にオススメできる商品です。
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4.0/5
サーキット走行前提のパッドなので、街乗り向きではありません。ブレーキディスクにちゃんとカーボンを付着させないと止まらないし、パッドもすぐに減ります。しっかりブレーキが掛けれる人じゃないとパッドもディスクも温もらないので逆に止まらないと感じると思います。しかし、絶対フェードしないという謳い文句の通り、夏に長時間スポーツ走行をしてもフェードすることはありませんし、効き方も変わりありません。ただウエットの時はブレーキはほとんど効かなくなるので、サーキットではレインパッドを用意しておいたほうがいいと思います。
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5.0/5
価格も安価でブレーキの効きも良かったです。満足です。
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3.0/5
純正パッドから交換しました。
フィーリング重視してるだけあって握りこんだ分だけ効くような感じです。
ただ自分はどうもガッツン！と効くほうが好みなので星3つにしました。
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4.0/5
行き着けのショップ店員に勧められたので純正からの変更で使用してみました。
制動力に関しては、純正に比べ格段によくなったように感じます。
価格と性能のバランスからとても気に入っています。
ただ、ブレーキダストの発生量は比較的多いように思います。
純正装着時に比べ明らかにフロントホイールの汚れ方がひどくなりました。
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4.0/5
交換時期であったため赤パットか純正のどちらかで悩んでいましたが、前からちょっと気になっていたのでこっちにしました。
普段街乗り程度の使用ですのでさほど制動力は必要ありませんし、どちらかといえばコントロールしやすい方が助かります。
まだ慣らし走行中なので、これから調べていきたいと思います。
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4.0/5
ぼろぼろのアドレスで、現在は足としてのみ利用していましたが最近ブレーキの効きの悪さが顕著に出てきましたので交換に至りました。
取り付け後まだ慣らしが終わっていませんが、かなり効きます。
中型~のバイクにもこのパットは有名ですし、やはり安心できるものだと思います。
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5.0/5
デイトナの赤からこちらにしました。
他の方がおっしゃるように前のと比べると半分ぐらいしかありませんので若干違和感を感じます。
制動の方は十分すぎるほどしっかりと効いてくれますよ。
サーキット走行などはせず、あくまで街乗りですのでこれで問題ありません。
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5.0/5
XJ750にFZ400Rのキャリパーをサポートを自作して装着しましたが、ついていたパッドが純正パッドで摩耗限界ギリギリのモノでしたのでこのパッドを購入しました。以前純正キャリパーの時はエコノミーを入れていたのですが、今回はちょっと奮発してスタンダードです。
交換して、さあ当たりをつけようかとある程度加速して強めにブレーキをかけたところ、ツイーっとフロントがロック！いつもの調子で強めにかけたのですが、どうやらこのパッドには激しすぎる操作のようです。そこでロックしないように気をつけながら何度か加減速を繰り返して当たりを付けていると、次第にその性能があらわになってきました。
まず純正パッドと比べると、初期の制動力の立ち上がりが圧倒的に高いです。さらに握りこんでいくと今までは二次関数的に効きが強くなっていったのに対し、このパッドはキチッと握り込みに正比例していく感じです。とにかく少ない力でコントロールできるので、非常に扱いやすく感じました。さらに絶対的な制動力も高まっていて、「これは現行車？」と思わんばかりの制動力です。
まだ装着したばかりなのでローター攻撃性や寿命はわかりませんが、以前のエコノミーは4000kmで1/3ほどしか減りませんでしたし、ローター攻撃性も低かったので期待しています。この値段でシンタード、しかもこの効きなら大満足です。ベスラのJLメタルパッド、デイトナのゴールデンメタルパッドより遥かに良いです。
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4.0/5
XELVISの恐らく純正と思われるパッド(R)が減っていたので、F/Rともにデイトナの赤パッドに変えてみました。
見た目はちょっと毒々しい赤色だったので躊躇したのですが、ゴールドより安価な点とパッドとしての評価は割と良かったので選択しました。
装着してみるとあまり目立たない為、特に気になりませんでした。
肝心のブレーキパッドとしての性能は制動力など特に問題ない印象です。
劇的な変化はありませんが、比較的安価な点と使っている人が多いと言う安心材料から評価は★4つとしました。
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