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5.0/5
ＴＺＲ後方排気に乗っていますが、愛用してます。
ブレーキの効きは文句無いです。
自分は、通勤や、時々走りに行く程度での使用ですが、ストップパワーは十分です。
少々リアの減りが早いような気がしますが、使い方の問題かもしれません。
お勧めです。
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3.0/5
フロントの鳴きと経年経過のため、交換しました。まだ100Ｋｍぐらいのためあたりが出始めたところだと思いますが、もう少しシビアな利きを期待してましたが純正と変わりません。所詮ドラムブレーキ今のディスクと比べるのがおかしいかも知れませんがやはり期待するものが…旧車ってこんなもんなんですね。
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5.0/5
キャリパーをブレンボに変更した際にデイトナの赤パッドからチェンジしてみました。
噂通りの効き・コントロール性で非常に気に入っています。
効きが良いのに減りも遅く、コストパフォーマンスにも優れていると思います。
赤パッドはただ効くだけでコントロール性は？だったのですが
ジィクーにして、ブレーキをコントロールするの意味が分かったように思えます。
またタイプCもありますが、峠レベルではこちらで充分な性能を発揮してくれると思います。
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3.0/5
デイトナの赤パッドからの交換になります
異様に評価が高かったので、ならばと購入してみました
初シンタードメタルパッドです
なんでも慣らしがいらないらしいので（80%の性能を発揮するらしい）装着後すぐの評価です
初期制動は赤パッドのほうがあったような気がします
ただこちらのほうがコントロールしやすいです
高速域からのブレーキングはなかなか気持ちよく止まれました
コントロールの幅が広がったのですが、その分レバー入力の幅も広がった気がします（ロックまでが長くなった感じ）
赤パッドの二倍の価格がするのですがそれに見合ったものかどうかはまだわかりません（町乗りしかしないなら必要無い性能）
耐摩耗性がかなり高いらしいのですがどれだけ持つか楽しみです
素人意見ですが参考になれば幸いです
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3.0/5
メタリカから交換しましたが、初期からガッツリ効くタイプのパッドみたいです。
純正から交換される方は注意した方がいいかもしれません。
雨天時は気持ち効くまでに時間がかかります。ただ、メタリカのスペック1に比べればだいぶましだと思います。
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4.0/5
XR250モタードに使用しましたが効きも良く、「鳴り」も発生しません。この価格でこの性能なら試してみていいと思います。
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3.0/5
実際の商品は、カタログ画像の色ではなく、ベースは黒色です。
性能には問題ありませんが、画像と同じゴールドが良かったです。
性能の方は、特に可もなく不可もなくストリート用としては問題無いです。
雨天時の効きも、特に気になるような挙動も無く、安定しています。
スカンジナビア製のパーツは初めてでしたが、コストパフオーマンス的にも満足できるものだと感じています。
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4.0/5
ノーマルパットがお亡くなりになったので買いました。
まだ町乗りしかしていないのでハッキリとわかりませんが、急激に効き過ぎると言う訳ではないので扱いやすいと感じました。
値段もそんなに高くないので良いと思います。
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3.0/5
1WGのリアに装着してみました。
製動力は純正同様といった感じでしょうか。100km前後普通に走行して、当たりがつけばそれなりの効きを発揮するようですが、人によってはやや甘いと感じるかも知れません。ディスクへの攻撃性も恐らく純正とそれほど変わらないものと思われます。ちなみに、ブレーキダストは比較的少なめです。
また、ライディングスタイルにもよると思いますが、ロックさせるほどの強めのかけ方を多用すると、ディスクが青く焼けてしまいます(ディスクの材質にも依るかと思いますので、一概に全ての車種で起きる現象だとは言えませんが…)。もしかしたら発熱量が多めなのかも知れません。フェードがちょっと気になるところです。
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4.0/5
GSR400、純正からの付け替えです。
効きに関してはリニアな効きではなく、ガツと最初に効いた分がそのまま続く感じです。
数字で例えると（最大で10の効きとして）
純正は踏んだときに４で、力を加えるごとに５、６、７と効くのに対し
これは最初が６で、力を加えてもあまり変わらず最後に８、９という感じをうけました。
軽くコツンでロックするほどの効きではないので、安心して使えます。
ライフ的に純正と変わらない＋純正よりも安いですので、お得ですね。
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