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3.0/5
特にこの製品だから、この製品でなくては、という点はないのですが、必要な性能はきちんと満たしているので良い商品だと思います。オススメ、という程でもないので星3つの「普通」にしましたが、RS50にこのブレーキパッドは悪くない選択でした。
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4.0/5
定番の赤パッドはやっぱりコントロール性・効きが違いました。値段も安く純正にはない安心感を手頃に味わえます。
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4.0/5
いろいろなパッドを使ってみて、このゴールデンパッドに行き着きました。 特に握り込んだ時のコントロール性がとても良くこのコントロール性が雨の日でも変わらないのが最高です。シンタードメタルのパッドにしては値段も手頃です。気になる点といえば摩材がもともと薄めということもあるのか、ライフは短めな感じがしますね。
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5.0/5
もて耐号のSRX、あまりにもプアーなフロントブレーキだったのでRS125のマスターとキャリパーに換装。ただ標準のブレーキパットだとローターへの攻撃性がでかい為ずっと使い続けているメタリカに変更しました。ブレーキの効き、コントロール性、耐久性、ローターへの攻撃性、すべて良いところ尽くめです。メタリカは最高です！！！
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4.0/5
安いことで有名なエコパッドです。
リヤに使用です。
リヤブレーキならさほど効きもフィーリングも重要ではない人にはなかなか良い買い物だと思います。
とりえあず普通に効くし。
ガツガツロックさせてモタード走行？するには不満があるかも？
リヤ用で街乗りならコレで十分です。
純正のほうがやや効くような気がしますが。。。。
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3.0/5
交換直後はとてもカッチリとしたフィーリングで気持ちが良いくらいだったのですが、数10km程度の走行で、カッチリ感はどこかへ行ってしまいました。印象としては、純正となんら変わらない、マイルドで普通のパッドといったところです。ただ、交換してからしばらく経ちますが、しっかり残量は残っているので耐久性は良さそうです。効き目も普通なので、街乗りにはちょうど良いのかなと思います。
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3.0/5
SV400Sのリヤに使用しています。
前はデイトナの赤パッドでパッドの残量がなくなったので交換しました。
ただ効きはそれほど変わりませんが、若干SBSのパッドの方が聞いてるような気がします。
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3.0/5
純正がだいぶすり減ってきたので、コチラの商品に交換しました。ちなみに前輪もベスラ製のブレーキパッドを装着しております。装着後は、20km程走行したところでアタリが出てきました。アタリが出るまでは全く効かずにビックリしたので、アタリが出るまではシッカリ慣らし運転を行うことをオススメします。効き方としては、とてもマイルドな印象です。ドラムブレーキなので、もともとカッチリとしたフィーリングは得られないのかもしれませんが、純正同様とてもマイルドに効いてくれます。不満な点としては、スプリングが付属していないこと。スプリングがなく、純正同様の効き目でこの値段、ということを考えると割高に感じます。車種のバリエーションが豊富で、手に入りやすいという点は評価できると思います。以上の点から「普通のブレーキシュー」ということで、星3つと致しました。
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5.0/5
デイトナ赤パッド検討してましたが、日頃お世話になってるショップからコストパフォーマンスならこれ・・・で購入してみました。前後入れて市街地・郊外・峠300km走行しました感想です。
効き・コントロール性共にノーマル比3割程度UPという感じです。ローターへの攻撃性も問題なく、耐摩耗性もホイールの汚れ具合から判断して数1000kmで寿命になる事は無さそうです。
但しブレーキを多用する峠の長時間走行に於いては、パッドの高温化に伴い効き・コントロール性がある程度低下しますが、コストパフォーマンスの観点からすると十分に妥協点だと思います。しかも赤パッドより安く上がりましたのでおススメです。
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4.0/5
TS125Rに使用。前に乗ってたKDX用にストックしていたものですが、この時代のオフはメーカー問わずこの形のパッドを使っているケースが多いのでそのまま使えました。この辺は助かります。
前に入ってたのはべスラの緑色のスタンダードなパッドでした。多分前のはセラミックかレジン系だと思いますので、やはり此方の方が良く効きます。またこちらのタイプはモトクロス用のパッドという事ですが、今のところ公道でも全く問題なく使用できています。シンタード系なので雨の日もまあまあ良く効きます。
価格も一般的なシンタード系のパッドに比べるとかなりリーズナブルなので次回もコレにすると思います。
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