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4.0/5
Buell S3 THUNDERBOLTのフロントに使用しています。
タッチはノーマルとあまり変わりませんが、スポーツ走行中は徐々に効き味をましてくる印象です。
反面、ディスクが冷えている時に、軽くなでるように掛けると予想以上に減速しないこともままあります。
慣れの問題ですが、パッドの特性を理解して使用する意識が必要でした。
しかし、なんと言っても魅力は破格の価格でしょう！
この値段でこの性能なら全く文句なしです。
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5.0/5
隼K9のリアに使ってて、K9でも問題なく使えます。
まずK8以降の隼のブレーキパッドについて、フロントは何
とかサードパーティから出ていますが、リアについては殆どど
こからも出ていません。しかし、
やっと見つけたのが、デイトナのこのパッドです。
良い点はまず価格が安いこと。通販でなくてもパーツを置い
てある専門店なら4千円を切る価格で売ってあります。ただ若
干専門店の場合は置いてない場合があるので大きいショップの
方が入手性は高いです。
続いてコントロール性が純正と遜色なく高いこと。効き過ぎ
ず、しかし踏力に応じて効きが増していきます。また耐フェー
ド性も高く、サーキット走行にも十分対応出来ます。
自分はメインにサーキットと峠で5：5使用のため、耐久性
に関しては純正3000kmに対し約4000kmとほぼ同じ
だけしか延びませんでしたが、これだけ酷使して4000km
も持てば抜群のコストパフォーマンス、ツーリングメインで使
っている方は恐らく8000km以上は持つと思います。
普通、消耗品は純正品より価格は高くなってしまうものです
が、これは良い商品を見つけたものだと僕の中ではかなりのヒ
ット商品です。
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5.0/5
ずっと気になっていて、今までのパッドが交換時期になった為、使ってみる事にしました。
先ず驚くのがバックプレートの厚さです。他社の物に比べると2割ぐらいは厚い気がします。その分間違いなくパッド部分は薄くなっているので、どれくらいもつのか心配になりました。
で、走ってみると、このバックプレートの厚さが良い感じの剛性感を与えてくれるのがわかります。かっちりすぎる訳でもなく今までの様にふにゃふにゃでもなく、安心して握っていけます。
この感じがあるのなら、「ちょっとぐらい交換サイクルが短くてもいいか…」って思っちゃいました。
ガツンと効く系ではない気がします。
でも自分好みのパッドでした。＾＾
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3.0/5
ハヤブサのリアに使ってみました。
正直リアはほとんど使わないのでよくわかりません。
踏んだら踏んだだけの効きを得られるのと、鳴きもまったくないので、たぶん次もコレを使うと思います。＾＾；
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3.0/5
スズキM109Rのフロント交換に選びました。
まだまだ初期段階ですが、交換前の純正品と比較すると、初期制動は低下した様な気がします。
使い始めたばかり+元々がっつりかける方では無いと言う事もあるので、あくまでも個人的な意見ではありますが、重量車種には向かないのかもしれません。
もう少し使い込んでから、再度評価をしてみたいと思います。
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5.0/5
'03CB1300SFにて使用。
皆さんが書いているので改めて言うまでもありませんが、
「握った分だけ減速する」と言うブレーキを形にしたようなパッドだと思います。
以前ZCOOも使いましたが同じくらい良いかと思います。
何でMETALLICOにしたかと言うと、自分が買った時はちょっとだけMETALLICOが安かったからですw
パッドピンも変えれば尚良かったんですが、金が無かったので家にあったWAKO'Sのスレッドコンパウンドを塗りたっくって使いました！
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4.0/5
A6のリアに使用しています、効きはよいですがローターがかなり攻撃されてますね。
この効きでローターの攻撃性が少なければ星5つつでもよかったです。
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1.0/5
ストリートでこれを約7000km使いましたが、残念ながら、セミメタルパッドに換えずにいられませんでした。前に投稿したインプレッションを大幅に訂正しなければなりません。
確かにパッドの減りは少なく、この時点でも4分目ほど残っていました。その代わり、ローター攻撃性は低いとはいえません。ローター上には、かなり粗い同心円状のスジがついてしまいました。ローターを磨くようにお互いが削れていくノーマル時の表面とは明らかに違います。初期の慣らしがなかなか終わらなかったのも、ローターがパッドに合わせて削れてくれるのをパッドが待っていたためでしょう。ローターの荒れのせいで、この後に付けたセミメタルパッドが馴染むのに非常に距離がかかりました。
効き味がまた一癖あって、初期制動がコツンと来ます。微入力ではほとんど効かず、弱入力で唐突に効き出すためのようです。さらに握り込んでも制動力の盛り上がりがあまり感じられません。私のようにステンレスメッシュホースに換えていると、このパッドのタッチの固さがより顕著に表れてしまうようです。ただし、セミメタルに比べればピーク制動力がいくぶん高いのは確かです。ブレーキダストは平均的か、やや少ないほうでしょう。
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4.0/5
タイヤを外した際に、ブレーキシューの状態を確認してみました。交換後10000kmを走行していますが、あまり摩耗していません。清掃前ですのでシューの粉末等見苦しく映っていますが、効きは大変安定しており申し分ありません。純製品が製造中止になる中、ベスラのシューはまさに救世主です。
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5.0/5
ひとことで言うと「ふつうに効く幸せ」。
ノーマルより効くかどうかはよく分かりませんが、握れば握った分だけ効く、とても素直なパッドです。ブレーキダストも少ないです。じつはリアには、バイクを中古で手に入れた時から赤パッド(モデルチェンジ前のものと思われる)がついているのですが、今の赤パッドは、ホイールなどに付着するダストがそれよりも格段に少なくなっています。
フロントをこの赤パッドに換える前には、SBSストリートエクセルシンターを使っていました。「シンター(焼結)が本物、セミメタルは普及品」という先入観でパッドを選択すると失敗しますね。赤パッドはローター攻撃性も低く、バイクをだいじにしたい、普通に乗りたいライダーにお勧めのパッドです。
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