3.0/5
ブレーキのききは純正に比べて少し悪いかな?(安いので気持ちの問題かもしれない)程度です。それよりダストの量が気になります。明らかに多いです。それに比例してパッドの減りも早い。値段が安いので交換が早くなってもいいかなと思い三ツ星をつけました。
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3.0/5
VF1000Rに対応するリアパッドの選択肢が少ない中で在庫があったためこれにしました。他は納期がかかる、もしくは欠品中でしたので。街乗りレベルでは問題ないと思います。ただ低速でちょっと鳴きがあるようですので★3の評価です。
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3.0/5
交換後1500km程走行してのインプレです。
主に通勤(街乗)ですが、ノーマルと殆ど違いを感じません。若干、初期制動が甘い気もします。雨の日の効きはいまいちな感じでした。長距離でも特に違和感はありません。ワインディングはまだ試していませんが、コストパフォーマンスに優れている点を総合的に考えて、このような評価としました。
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3.0/5
XR100Rのブレーキが絶望的に効かないので、新しいシューにしたら多少はマシになるかと交換してみたが、慣らし終わっても絶望的に効かないのには変わりなかった。性能までも純正仕様シューの様です。
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1.0/5
1KTに前後とも使用してみました。
結論から言うと、★の数のとおり、お話になりません。「安物買いの銭失い」とは、自分も含めてまさにこのパッドを買ってしまった方々のためにある言葉でしょう。
装着直後からディスクを削るようなゴリゴリとした感触がレバー越しに伝わってきて、非常に不快というか心配になるフィーリングでした。組み付けを間違えてバックプレート側がディスクに面しているのではないかと思ったほどです。
制動力そのもののレベルも非常に低く感じます。制動初期は全くといっていいほど効かず、ブレーキレバーを握りこんでいくと急激に制動力が高まる感じなのですが、その一番効いていると思わしき領域での制動力が全く足りません。これまでさまざまなパッドを試してきましたが、最初からこれほど不安を強いられたものはかつてありませんでした。
それでも当たりがつけば徐々に改善されるかなと期待しながら、300kmほどの距離を交通の流れに乗る程度のペースで走行してみましたが、装着初期の違和感と不安感は最後まで払拭されずじまいでした。
正直なところ、本当に発売前にテストを行ったのかと尋ねたくなるくらいにひどいパッドです。これに命を預けるのは危険だと判断し、早速他メーカーのまともなパッドに交換しました。
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2.0/5
モノブロックキャリパーのXJR1300に使用
ブレーキシステムの仕様は、ノーマルブレーキローター&キャリパー+ニッシンラジポンとメッシュホースです。
今まで使用していたメタリカから交換しました。
以下はメタリカとの比較です。
(1)ブレーキの効きはメタリカと同等です。
(2)初期制動はこちらの方が食い付きが良く効きますが、そのおかげで極低速時(止まる寸前)に食い付きすぎて軽くジャダーが出ます。
(2)ブレーキングのコントロール性はメタリカの方が良いと思います、自然な感じで自分はメタリカの方が好きです。
(4)ブレーキの鳴きはどちらもでませんでした。
結局、(2)が嫌で再度メタリカを購入して交換してしまいました。
ノーマルローターとの相性が良くない様です、自分としてはお勧めしません。
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5.0/5
私が絶大な信頼を置いているのがこのべスラのブレーキパッド。ドライでもウエットでも、どんな過酷な状況でも確実なブレーキングを約束してくれます。オフロードではBAJA1000に参戦時にも使用し、1600kmノントラブルで走り切りました(^^)
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3.0/5
ムルチ620乗って12000km。6000kmで交換したリアパッドがそろそろ1mmを切ったのでRKのFAを購入。Webikeの適合にはないけど、RKのHPで互換をしらべればOKですよ。効き具合はあまりわかりません。が、鳴きがへりました。ディスクになじむのが速いのでしょうか。そういう意味ではよいパッドなのかなと思います。鳴きはかっこわるいんですよね。みんなこっちみるから。
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5.0/5
今まで使用していたものもフィーリングが良かったのですが、このパッドもなかなか良い感じで効いてくれます。
握っただけ効く感じはとてもリニアで素晴らしいです。
あと、プロジェクトミューのカーボンパッドで気になった泣きはこのパッドではありませんでした。
価格的には同じくらいなので、どちらを選んでも間違いないパッドだと思います。
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4.0/5
装着後の変化といえば、速度調整のしやすさですかね。前のは調節が難しかったんですが、赤にして落としたいだけ落とせるようになりました。あと、キャリパーから見える赤色がカスタム的にもいけてます。
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