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5.0/5
KSRで唯一のシンタード系のオンロード向けパッドです。
シンタード系だけあって、多少高価ですが、他のパッドに比べて最大制動力はダントツで高い上に、レバーへの入力に比例して効くタイプのパッドなのでコントロールしやすく、どの様な運転技術レベルの方でも最大制動力を引き出しやすく、お勧めのパッドです。
また、制動力の割りに、耐久性とローターの攻撃性が非常に低いのも特筆すべき点だと思います。私は都内を走りますので、ブレーキは酷使しますが、それでも5000km以上持ちました。
取り付けの際にきちんと面取りしてやれば鳴きも発生しませんし、非常に優れたパッドです。
KSR110には一番相性が良いと思います。
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4.0/5
サーキット走行会が近なってきて、今付いている純正からの交換用に購入しました。走行会は純正で持ったので、９月の購入から３ヶ月遅れの交換となりました。
交換のほうは簡単で(当たり前ですが）キャリパーの清掃含めて１時間ほどで終了。ちなみに作業前にパッドのエッジを落としておきました。
実際走行してみましたが、最初はあたりが付いていないのか少し不安定さを感じましたが、すぐにそれも無くなり、純正よりも初期の食い付きが良くさらに握ると効きが増していく感じです。
普段行っている峠道でも、純正よりも安心感が増しブレーキングが少し楽になりました。
値段も他のメーカーのものに比べ安く、持ちも良ければかなりコストパフォーマンスは高いと思います。
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4.0/5
ブレンボラジアルマウントキャリパーでモタードで使用しています。効きは文句ありません。磨耗に関してもデイトナゴールデンパッドよりはるかにもちます。ただ価格が少々高いです。しかし、価格なりの価値はあると思います。
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4.0/5
今回初めて使用致しました。話には聞いていましたが 低価格で効きも良く大変満足しています。
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4.0/5
ずっと気になっていたので購入しました。 実際装着してみると、純正と比べフィーリング・効きともに良くなった気がします。 とても満足しています。
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4.0/5
ZL７５０に使用今までのパットは、効きが甘かったが、赤パットにしたらブレーキペダルを踏むほど良く効くようになった。お勧めだと思います。
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5.0/5
レース用に使ってます。
コースによってリヤブレーキを多様する場所があります。
特に耐久レースでは、熱による焼けに強く
熱ダレして効かなくなる事が無くなりました。
初期タッチも良く、非常に扱いやすいです！
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4.0/5
純正と同様か、少し上の効き。
どこの用品店でも手に入り、安価な所が良いですね。
リアとしては必要十分。次回もコレにすると思います。
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5.0/5
bandit250vのフロントに装着しました。
フィーリングは純正と変わりなく、非常にコントロールしやすいです。それでいて純正以上の効き。握った分だけしっかり止まってくれます。僕はこれで、ブレーキングをより楽しむことができるようになりました。次もこれを入れると思います。
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4.0/5
これで必要十分な性能では？？ノーマルより長持ちします。ただ鳴きはやまないようです。
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