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ブレーキパッドのインプレッション (全 6038 件中 5911 - 5920 件)

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タコユキ@サーキットの狸さん（インプレ投稿数： 4件 / Myバイク： TZR125 | NINJA250R ［ニンジャ］ )

レーシングデュアルカーボン

4.0/5

★★★★★

91年式TZR125に装着しています。
キャリパーは89年式TZR250の物に換装しています。

サーキットでのインプレです。
箱の裏面に書かれている通りに当たりを出します。
ディスクの表面が蒼っぽくなるくらい熱が入ればOK。
握り始めから「ガツン」とくるパッドではなく、奥に行けばいくほどグイグイくるパッドです。

以前はプロμのカーボンχを使用していましたが、それとくらべるとダストも少なく、減りも遅い気はしますが、効きは上だと感じました。

だたし、カーボン系レースパッドだで、熱を入れんとマジ効かんです！握力が60kgとかある人なら問題ないと思いますがw

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2007/11/26 16:54

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タコユキ@サーキットの狸さんは4件のインプレッションを書いています

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YASさん（インプレ投稿数： 88件 / Myバイク： SEROW250S [セロー] | MT-09 TRACER | ADDRESSV125 [アドレス] )

赤パッドブレーキパッド

4.0/5

★★★★★

価格の割りには効くほうだと思います。ただ効きすぎてコントロールするのが多少難しいと思います。私はステンメッシュホースも併用し、ローターも大口径を使用しているため、コーナー途中でガツンと握ると、ロックしてこけそうです。微妙なブレーキングコントロールが必要でしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2007/11/26 16:52

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YASさんは88件のインプレッションを書いています

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ペイルライダーさん（インプレ投稿数： 1件 / Myバイク： ZZR1100 | GSX-R1000 )

ノーマルスペックブレーキパッド

5.0/5

★★★★★

サーキットの走行会に向けてブレーキパッドの交換を考えていましたが、知人の評価＆オススメ度から「メタリカ」を選択。
ちなみに、自分の車両はZZR1100Dです。

よく「パッドにあたりが出るまでは・・・」などと言いますが、このメタリカには、それが当てはまらないようで『交換して走り出した瞬間』から良く効きます！
自分のローターはもちろん新品ではなく、それなりに凸凹しているのですが、それでもきちんと止まるのは不思議です。

で、肝心のサーキット走行ですがこれがまた『良く効く』そして何より『安心』でした。
コントロール性などは周辺パーツによって変わってくると思いますが、（自分の場合、ベルリンガーラジアルマスター・ニッシン削り出し4P・スウェッジライン）筑波でのブレーキングでも指1本でした。
強力な効きなのでストリートでは、パニックブレーキ→フロントロックに注意しましょう♪

価格が高価ですが、『その価値アリ！』と評価させて頂きます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2007/11/26 16:51

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人造兵器-島人さん（インプレ投稿数： 2件 / Myバイク： V85 TT )

オフロード　ブレーキパッド

3.0/5

★★★★★

通勤用にと装着しました。
効果のほどは晴天時はSTDと同等で良かったです！
雨天時は少々制動距離が伸びますが価格を考えると良いパッドだと思います！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2007/11/26 16:50

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人造兵器-島人さんは2件のインプレッションを書いています

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izu-milkさん（インプレ投稿数： 6件 )

ブレーキパッド

4.0/5

★★★★★

面取りや裏にグリース塗るのを忘れて取り付けたあとに気づきました。
キーキー鳴くものだとばかり思ってましたが、全然静かです。
結局そのままにしました。
効きのほうはしばらく走り込まないとわかりませんがなかなか好感触です。
パッド交換が初めての方にオススメです(^_^)v

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2007/11/26 16:50

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izu-milkさんは6件のインプレッションを書いています

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コイさん（インプレ投稿数： 25件 )

ハイパーカーボンパッドχ

4.0/5

★★★★★

V-MAXのリアはかなり減りが早いです。純正だと私の場合は5千キロほどで駄目になりました。
購入に当たっていろいろ考えましたが、「ききが良くてローターにも攻撃性の少ない」と評判のこちらの商品にしました。
プロジェクトμには「ECO」と「χ」が選択できますが、前のパッドの購入もこちらのものを考えていたので、前後併せて「χ」にしようとこちらにしました。
インプレですが、走行300キロ程度であまりあたりの出ていない程度なのですが、純正に比較して固めの印象を受けました。効きの方はまだあたりの出ていない為か今ひとつ感が否めませんが、同じものを装着している友人からは、「あたりが出れば後輪ロックするよ！」との事。今後の様子をみてフロントの購入を考えようと思います。コントロール性ですがパッドが堅い為か遊びがないような印象を受けました。こちらについても、あたりが出てくれば改善する事も見込まれます。友人からは「コントロール性も問題なくなる。」とのアドバイスを受けました。
4輪ではドリフト系ではかなり定評があるらしく、二輪の公式レースへも進出するなどメーカー的には安心できると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2007/11/19 20:02

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コイさんは25件のインプレッションを書いています

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といといさん（インプレ投稿数： 4件 / Myバイク：アドレスV125S | TRX850 )

ノーマルスペックブレーキパッド

4.0/5

★★★★★

純正キャリパーに装着。一寸制動力の立ち上がりが早い気もしますがコントロールし易くてお勧めです。峠レベルなら Spec03 じゃなくても十分対応できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2007/11/19 20:01

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といといさんは4件のインプレッションを書いています

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suzakidさん（インプレ投稿数： 34件 / Myバイク： SUPER SHERPA [スーパーシェルパ] )

ブレーキパッド

5.0/5

★★★★★

2ストのクラッチは第二のアクセル、4ストのリヤブレーキは第二のハンドルってところですか。これが不調だとさっぱりですもんね。
いまカワサキのシェルパってバイクに乗ってるんですが、この手の軽量級シングルは以外と峠の下りがノラリクラリと楽しいんですよ。
そんなとき無駄なシフトダウンをせず右足のフェザータッチで狙ったラインを・・んなわけでグッドリッジのセミメタル安くて良い品である！いろんなメーカーがあるけど、ききを大きく変えないほうがいいかも。パッドは値段じゃきめられないよ。　　　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2007/11/19 20:00

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suzakidさんは34件のインプレッションを書いています

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