スーパーブラックバードのリアに取り付けました。内側のホィールに取り付ける部分が純正品と若干異なっていましたが、機能的には問題が無いかと思います。　パッドは少し使っていた物ですが、ブレーキの効き味は今までと違いコントローラブルに変化しました。大変満足しています。

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PFP ディスクローターを取り付けました。昨年スノータイヤとホイルを購入して普通タイヤと付け替えていました。普通タイヤのホイールにディスクローターがなかったので今回購入して取り付けました。純正とよく似ており、製品の作りもよく簡単に取り付けることもできました。
雨に日でもブレーキが良く効きます。値段も安くよかったです。

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ABS付きなのですが、パワー負けしないようにこのディスクローターを付けました。取付けが完了して走り出すと、いきなりABSのアラームランプが点き、再度、確認してもらったところ、異常ではなくディスクの形状変更によるもので少しすると消えるとわかりました。
性能はすごく効くようになるので実感できます。特にブレーキの効き初めが良いです。ノーマルの時よりもレスポンス良く安定してブレーキがかけられるようになりました。大変、満足しています。

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フロントをガルファーに交換したのですが、効きが良くなった分、リヤの効きが悪いイメージがしました。
フロントが喰いつき良くなった分、リヤがあまく感じられ沈まなくなった感じでした。ハイグリップタイヤも考えたのですが、やはりリヤもフロントに合わせてみることにしました。価格もリヤだけならそんなに高くはなかったです。結果、リヤも交換して正解でした。以前と同じようにバランスよく沈み操作性も良く、何よりもブレーキが良く効くので安心＆安全になりました。

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アドレスV125Gに装着しました。
NCY製のキャリパーサポートとブレンボの4POTキャリパーと共に使用しています。
加工精度もなかなか良くジャダー等の異常も発生していません。
大口径の200mmディスクとだけあり、かなりの制動力を感じられます。
ただパッケージが異様に大きかったので、そこはコスト削減も含めて適正サイズにして欲しいです。

またウェーブディスクですので放熱性能や排ダスト性能に優れています。
見た目的にもスポーティーで格好いいですね。

あとは耐久性の問題ですね。
どのくらい持つか期待しています。
尚、ローターの素材は鋳鉄のようです。
シンタード系等の一部のブレーキパッドは使用できないので注意が必要です。

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前回のディスクもブレーキングで、印象が良かったためモデルチェンジしたこのモデルを装着。軽くなっているのと、デザインがいいです。前回のはセミフローティングだったと思いますが今回のは純正と同じ完全固定のカシメタイプになっています。耐久性がありそうで良いです。

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ここまで劇的に変化するとは思っても見ませんでした。

元々、ブレーキング製の前後同時交換を考えていましたが、
定価で4万円以上、セール期でも3万円台するものを即座に
買えず悩んでいました。そうしている内に、ディスクプレ
ートは減るばかり。特にリアの厚みは限界3mmを下回り、
2mmを切る状況。パッドの厚みはあっても、ディスクプレ
ートにへこみが出来るくらいになり、基部の金属がプレート
に接触してしまう始末。ロックし安くなり非常に危険。
金もないので二番手に考えていたこのジグラムを思いきって
発注。
しかしこれが大当たり。値段も安くなっていたので、推奨で
あるパッドも同時交換実施。前後プレート、前後パッド交換
しても二万円ちょっとで済みました。

値段で満足しても性能が悪ければ意味ありません。
しかしこれは予想以上にそれまでの効きを遥かに越え、効き
は申し分なく、更にコントロラーブルであり、ブレーキング
の性能はタイヤの出来具合にかかってきたとも言えます。

以前からパッドをRKのメガアロイに変えて良くなっていたと
思っていましたが、お陰で本来の性能も知ることが出来まし
た。説明書きがあるように、ディスクとパッドの同時交換は
本来の性能を引き出すためにも必須です。但し、両方新品な
ので脱脂をしたとしても初期滑りは必須なので、安全走行し
ながらの当たりを付けることはしなければなりません。
自身は2km走行で本来の効きが出てきました。

やはり車両のメリハリのある走行にはブレーキ性能の重要性
を改めて知らされました。デザインは控えめですが超お奨め
です。

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写真はフロント部分ですが、ディスクにはしっかりとした
厚みがあり、剛性が高そうです。実際にタッチ、制動時の
剛性感も良好で、何ら不安感はありません。デザイン的には
大人しめではありますが、それもこれも性能のせいと思い
ます。このウエーブのお陰で放熱性を上げているのは分かり
ますが、この形状によって挟込みの制動性がも上げている。

実際に使ってみると、このウエーブの幅によって、パッドの
接触面の幅も違ってくることになります。そのため制動性が
も強弱が発生し、自信の感覚的には「簡易ABS」状態となり
最初慣れ(通常オーバルのみ使ってきた人々)も必要ですが、
これのお陰で少ない踏み込み握り込みで特に悪路、ウエット
で効果が出そうです。実際雨天でも安心感が違います。

偉くべた褒めですが、少なくとも自身にとってそこまで変化
があったと言うことです。但し、自身はこのジグラムロータ
ーとRKメガアロイ新品との組み合わせ結果とします。

また、最初の2kmは脱脂をしたとしても効きが著しく劣りま
すので、走行には注意が必要です。

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天下のSUNSTARサンスター 言うことありません。
フロント、リア同時に交換。
正直体感できるほどの技量の持ち主ではありませんが、ビジュアル、値段、どれをとってもけちのつけようがありません。自己満足の世界ですからカスタムは。
でも確実に性能は上がっていると思います。

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190mmのディスクローターで、そんなに数が無い中、デザインが気に入り購入しました。

交換から2000キロ以上走行しましたが、この調子でいけば耐久性にも期待できると思います。

ウェイブローターなので見た目のでレスアップにも最適でした。

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