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5.0/5
こちらは中華の逆三輪車（リバーストライク）の後輪用にbremboの新カニを装着しました。
もともとは対向2potの中華純正品が装着されておりましたが、信頼性も何もないキャリパーでしたので、ディスクローターの大径化に伴い、bremboを選択しました。
以前のカニに比べてbremboの刻印がロゴだけになりましたが、私はこのサイズのキャリパーにはロゴだけの方がさり気なくて良かったです。
今までいろんな単車や、車もbremboばかり選択しておりますが、選択する理由はやはり抜群の信頼性です。
レース用のようにダストシールが無い様なキャリパーは別として、普段通りの使用ではほぼノーメンテでも問題はありません。
今回、新カニを装着しましたがマスターシリンダーもXJR1200のbremboマスターに変更したおかげもあり、抜群の製動力です！
bremboは補修用パーツも含めて入手しやすい事もあり、長期間使用出来るところもお気に入りです。
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4.0/5
もう手放してしまったアドレスですが、ブレーキが余りに効きが甘いのでブレンボと200mmディスクに交換しました。ブレーキホースもステンメッシュに交換し、満足出来るレベルになりました。
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5.0/5
フロントブレーキにもブレンボを組んでいたので今回はリア用に購入しました。
マスターにもよると思いますが、効き始めるのが早くコントロールしやすいです。効きも良くおすすめですし、キャリパーサポート次第ではどの車種にも取り付け出来るのが良いです。
見た目めも良いので気に入っています。
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2ポッドのカニをフロントに取り付けていましたが制動力に満足出来ませんでしたのでボーナスで4ポッドへ付け替えました。
もちろんカニはリアへ取り付け。
制動力にも大満足ですがブレーキカスが酷いのが難点です。
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ノーマルでも良かったが、MAGURAマグラ 750ラジアルキャリパーに交換。ついでにブレンボのラジアルマスターも交換。
効きは良いです。
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5.0/5
取説も詳しく書いてあり、アクスルシャフトを抜ければ、簡単に取り付けできました。
キャリパーと一緒に交換して見た目も良くなり満足です。
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5.0/5
アドレスV125に装着しました
完全にオーバースペックですね
しかし微妙なタッチにもしっかりと応えてくれます
コントロールに優れてるので乗りやすくなりました
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5.0/5
やっと取付しました
今までは効きすぎるとパニックブレーキの時に危険と思ってあえて取付してませんでした。
しかし、ブレーキフルードとメッシュホースの交換に伴い思い切って同時に交換。
効き具合は最高です
ただガツンといきなりロックはしません
いわゆるコンロール性能が確実に上がっています
純正が嘘のように握った分だけ効きます。
ガツッではなくグイッです。
ロックよりもスッです。
説明が分かりにくい？
着けてみましょう。
効きすぎてパニックブレーキが・・・なんて言葉が笑えます。
しっかりと効いてしっかりと止まって確実に操作性が上がります。
非常にコントロールがしやすく元に戻す事なんて全く想像が出来ません。
悩む事はないです！
交換しましょう♪
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3.0/5
キットでリアブレーキ交換しました。
交換作業は、簡単に出来ましたが、
キャリパー位置調整用ボルト見たいなのが付いてますが、必要無いです。
スイングアームと回り止めの隙間が大きいので、改良した方が良いと思います。
見た目的にも、良くなりました。
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5.0/5
複数年使っていますが、トラブルフリー
今時当たり前の、ダストシールレスですが
通常の使用・雨の日乗らない等の条件化では
頻繁な掃除は不要に感じています。
ピストンも、錆びる様な材質では無いので安心です。
今回10、000Km程度で、ばらしてみましたが、オイルシールのダメージなしで、そのまま再組み付け！
旧車使用では、十分に良く効く良い製品です。
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