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4.0/5
【Webikeモニター】
Dトラッカー125に取り付けました。Webikeの写真は、タコメーターラインに使用しています。ブレーキラインにも使用できましたが、パーツが一つ余りました。Webikeの写真からは改良されていて。ブレーキラインを外さなくても取り付けられるように改良されていました。
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5.0/5
性能に関係はないものの、簡単に足周りをワンポイントドレスアップできるパーツです。細部の作りはさすが武川と思わせるナイスな出来です。これ一つ装着しただけでイメージが変わりました。前後で色違いとかにするのも洒落てると思います。
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5.0/5
フロント周りには2本ホースがあるためまとめたく購入。
普通にタイラップでまとめていましたが、見た目がカッコ悪く、これと交換後
フロント周りが一段と綺麗になってきた。
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3.0/5
効果があるのかよくわかりませんが、取り付けてみました。
CRM250はエンデューロモデルなので、元からペダルに取り付け用の穴が開いています。
他のトレール車は、鉄のペダルに穴を開けるのが大変そうです。
解説等が一切なかったので少し悩みましたが、
結構きつく引っ張らないと意味がないのではないでょうか。
ワイヤーが緩くてブラブラになっている車体をよく見かけます。
ペンチでしっかりと引っ張ってやりましょう。
（ブレーキを踏むくらいの遊びは残して）
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取付自体もすんなりいき満足しています。 ワンポイントアイテムとして満足です。 アーム自体長くなっているのでレバーを握る力が弱くてもリアブレ ーキにしっかり伝わってくれる気がします。 （体感は個人差があると思います。）
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ブレーキのOHついでに交換してみました。
純正品の重さが41g、本品が25g程で比べられますがかなり軽いです。
形状は比べ物にならないほど良いです、精度が良くガタが少なくなりました。
地味目の色が選べると良いのですが。
操作性の向上についてはOHついでに替えたんで、これが効いているのかは
良くわかりません。
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4.0/5
サイズ（厚み）の割りに硬い材質です、多分ナマのアルミ板ではなく合金かと思われます。タンクの位置決めのためにややきつい曲げを行ったところ塗装にヒビが入りました（ポロポロ落ちるほどではありません）ものが硬いので曲げの作業には長めのボルトとナットで手曲げしました、バイスなどに咬ますと塗装が痛みそうな感じです。剛性は十分なのでブレンボのラージタンク程度ではびくともしません・・・質実剛健な製品です。
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4.0/5
取付自体もすんなりいき満足しています。
ワンポイントアイテムとして満足です。
アーム自体長くなっているのでレバーを握る力が弱くてもリアブレーキにしっかり伝わってくれる気がします。
（体感は個人差があると思います。）
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【Webikeモニター】
クラッチスイッチとして今回購入しました。
ブレーキ側にも使っていますが、見た目にもスマートで良いと思います。
ブレーキ側に関しては、ダイレクトなブレーキフィールを求める人には、油圧スイッチは敬遠されがちですが、私自身はそんなに気になるほどでは無いですね。
ましてやクラッチ側に関しては、まったく違いが分からないです。
調整の必要も無く、そのまま使えるのも良いですね。
デメリットとしては、価格が少々高め戸言うことと、
故障時、交換がしづらいと言うことでしょうね。
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バックステップに交換した際に必要となり交換しました。
取付けはさほど難しくありません、配線の加工はどの車種でも必要になると思います。
まだ取り付けただけで耐久性はわかりませんが、価格を考えれば満足できると思います。
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