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5.0/5
後ろから見た感じはさりげなく目立っていい感じです。自分はアジャストスクリュー付いてないタイプのロングブレーキアームを購入し、いつか取り付けようと思い今回購入しました。取り付けは簡単ですが！そのまま付けようとするとホイールにアジャストスクリューが純正と比べて、かなり大きいので接触してしまい傷が付きます。
ノーマルホイールは分からないです。付け方としては薄い布切れをホイールに被せながら付けると傷はマシですよ。もし新品のホイールだったら自分だったらメンドクサイですけどタイヤずらして付けますね！
細部へのカスタムにこだわってる人にはお勧めです。
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5.0/5
愛車モンキーの細部のお洒落にこっております。
細かい部分ですが、ノーマルと交換すると見た目も全然違います。こんな小さな部品ですが、きっちりと武川さんの白地にマーキングがされており、しっかりと細部にまでこだわりを感じます。ただ、お値段が高いと思います。もう少し安くして頂きたいですね。でも、お勧めですよ。
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リヤタイヤのリム幅をワイドにしたため、トルクロッド干渉を避けるため購入しました。ワッシャーなどでも対策できますが、足回りの見た目のカスタムも大事なため、ボアエースのトルクロッドはいい選択だと思いました。地味なカスタムポイントですが、純正スイングアームには効果的な商品だと思います。
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5.0/5
違うメーカーのブレーキアームにあえてこだわってSP武川ブレーキアームジョイントを装着しました。同じブレーキアームを持ってる人しか分からないこだわりですけど自分では物凄く気に入ってます。この形は格好イイですよ。純正でも無い形ですしね。
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4.0/5
今回、ゴールドモンキーを手に入れたので手軽なところからカスタムしようと思い購入しました
他のメーカーで価格が安いものも有りましたが
デザインが気に入りました
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ガレ場などでペダルが曲がるのを防いでくれる事に期待して取り付け。
高いものでもないのでお守り程度に考えてます。
チラッと見えるアルマイトが気に入ってます。
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5.0/5
V125用の純正リアブレーキアームからNCY製のリアブレーキアームに交換しました(^ω^)
取り替え自体はナットを緩めて付け替えるだけなので簡単ですが…
V125の場合はリアのホイールとブレーキシューも外す必要があるので結構面倒です(>_<)
付け替えて走って見た感想は…
純正よりも20mmロングですが性能的にはそんなに変わっていない様な…
若干レバーを握る力（握り具合）がノーマルのブレーキアームの時に比べて少し楽になっているのかも(^_^;)
見た目重視のドレスアップパーツですが取り替えて満足しています(*^_^*)
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5.0/5
このような、普段目に余りつかない所の小物にこだわっており購入。見た目もいいしワンポイントお洒落が気に入っています。あとは、お値段が高いと思います、もっとお安くして下さい。
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5.0/5
今までは工具を使わなかったら手では調整するのに大変でしたが、この商品は、手で回転調整出来るためブレーキ調整が簡単に行われる事が出来、工具も不要です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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青を注文しました、ワンポイントでもいれると見た目が凄く良いです！
ブレーキ回りがしっかりした感じになり、とても満足してます！
2013年式のWR250R でブレーキペダルを下げるには純正で付いているロックナットの幅が広いので加工が必要になり純正ロックナットをグラインダーで削って薄くしました。
薄いナットを別途用意した方が良いです。
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