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5.0/5
ノーマルが腐食して汚いのでいい加減に変えました。キャリパーの締結ボルトも一緒に変えたのでノーマルキャリパーでもカスタム感が漂っていい感じです。
サイズはちょうどいいです。
ステンなのでサビの心配は無いですが、
固着防止にために軽くモリブデングリスを塗って取り付けました。
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先週、フロント周りを弄った時に、フロントのブラックメッシュのブレーキホースがリザーバータンクから直2本でキャリパーにつながっていて、アッパーカウル下部のところでタイラップ止めであることがわかり、本品のセパレーターを購入しました。
広告の写真だとボルトまでブラックなのですが、本品は通常色のボルトでした。取り付けについては、M5×8ミリボルトを緩め本体をブレーキホースにはさみボルトを締めこむだけですので、特に問題はないと思いますが、今後、乗っている中で、車体のどこかに干渉の可能性はあるかもしれないので、用確認だと思います。また、ホースを挟む凹がホースの太さに対して狭いように思えるのでネジを締めこみすぎるとホース本体の変形するので締めこみの力加減の調整は必要だと思います。
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5.0/5
ドレミコレクションnリアブレーキスイッチ。こんなに安いけどきちんと作動します。取り付けはいつも修理やさんで教えてもらいながら取り付けました。ドレミが安くそろえてくれてるのでたすかります。
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4.0/5
ブレーキのエアブリーダーのキャップです。
簡単に変えれて値段も安く、簡単にドレスアップが出来るので非常にお勧めです。
何かの買い物ついでに如何でしょうか。
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3.0/5
今回はモンキーに取り付けました
やはりぽんとは付かず加工しました
流石中華^o^
ペダルスプリングは無加工で着きましたがストップスイッチのスプリングがかなり長いダックスとシャリーと比べても長い
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5.0/5
見た目わからないよう重視でシルバーを購入したのですが性能も良く、スプリング無しと比べればしっかり働いてくれている感じがします。
存在感もあまり無いですが自己満足度は高いです
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流石！
ZETA。
特に有りません。
見た目は良いです。
ホント！
見た目です。
造り良いです。
値段もこの作りなら特に有りません。
ホント！
自己満足かと・・・・・・・・・。
私は、満足です！
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4.0/5
交換も非常に楽で、取り付け精度も問題ない商品です。カラー選択できる点で、公道マシンに装着すると目立つでしょう。純正ローターはフローティングと言えど、ほぼリジットなので、このローターピンにすることで本来のフローティング化ができます。手でローターを掴むとディスクがちゃんと動きます。
フローティングなので、将来的に交換は必要と思いますが、大きな出費ではないので、費用対効果で十分元が取れる商品です。もう少し安ければ5つ星です。
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4.0/5
ディスクブレーキに変更し、バックステップも取り付けたので油圧ブレーキスイッチを購入しました。
取り付けも簡単にできました。しっかりと機能しています。
価格もお手頃でお財布にも優しいです。
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BMW R100RSの初期ATEブレーキマスターを後期マスターに交換しましたがブレーキスイッチがレバー側に必要になります。
当初ACパフォーマンスラインのスイッチ付バンジョーボルトを移用しましたが1年経たずに故障しました。
純正品は3000円程度ですがこの部品が使えます。
ただし接点の位置は早めになるのでレバーに指を掛けるだけで点灯してしまいます。
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