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5.0/5
CRM250R用に見た目の「ファッションパーツ」として購入してみました。オフ車ってレバーやハンドル程度の機能パーツはともかく、なかなかオシャレで交換出来るパーツがないんです。値段もそう高くはないし、軽い気持ちで交換したところ性能に与える影響の大きさにビックリ！
ブレーキを踏んで、パッドがローターに当たった時の剛性感が全く別物になりました。カチッとした感覚になって、ブーツの底に感じる路面の凸凹や、スイングアームの動きによるキックバックが軽減されます。
踏み込んだストロークの底で剛性感がしっかりあるので、リヤブレーキがコントローラブルになります。
ノーマルパーツの鉄板を曲げた物と、削り出しアルミの剛性の差によって感覚の差が生まれるのでしょうが、思わぬ掘り出し物という感じで大満足です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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素人目では本当に削り出しかは判断できませんが、モノはとても綺麗に作られていると思いました。
取り付けもスムーズに行うことができ、これも完成度のうちだと思います。
純正に比べ、同じ力でより強いブレーキをかけられるという理屈になりますが、体感できるほどの差が出るかは不明です。
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5.0/5
純正より厚みがありしっかりしているよう。
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4.0/5
ワッシャが付属して無さそうだったので購入しました。
実際に付属していなかったので用意していてよかったです。
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5.0/5
アルマイトの退色が心配。
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5.0/5
何の問題もありません。
あとは色あせしないことを祈ります。
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DRC ブレーキセイバー 色：レッド 商品番号：D58-19-103
CRF250Lの純正ブレーキペダルは、安っぽいスチール製でクラッシュすると
簡単に曲がります。
少々曲がってもパイプに突っ込んで直せたりするのですが、あまりにも大きく
曲がってしまうと帰宅不能に陥ります。
そんなリスクを軽減するのが、このDRCさんの ブレーキセイバーです。
私はCRF250Lの純正のブレーキペダルの先端の踏面横に穴を開けて、
ワイヤーの末端を通しました。(写真)
もう一方の末端は本体フレームにワイヤーカバーを二重にして補強してから
引っ張って装着してあります。
このDRCさんのブレーキセイバーを装着してから、まだブレーキペダルを
クラッシュしていないので効果の程はわかりませんが、外観的にはなかなか
ワイルド感が増して悪くないですよ。
(カッコイイって事です。)
ブレーキペダルに岩などが接触したりして破損や変形するトラブルを未然に
防いだり、ツーリング先でのトラブル防止に役立ちますので、是非ともトラブル
の事前に装着しておきたいアイテムです。
お値段も1000円程度とお値打ちですし、お値段の割には随分とカスタマイズ感
も出ます。
しかも、トラブル防止の実用的保険的な商品として1000円程度の低金額です
ので 是非とも!!と購入＆装着をオススメしちゃいます。
(備え有れば憂いなしです。)
いつ買うのですか？ 今でしょ！(笑)
もちろん、★★★★★(5つ星)で総合評価：大満足です。
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4.0/5
この商品は、スイッチが軽く多少のエア噛みがあっても動作します。
極端に神経質なエア抜きの必要ありませんでした。
ブレーキのタッチが自分の好みの範囲であればOKです。
後は、寿命が気になる所です。
他メーカーでは、数年で動作不良になっている経験あり！
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4.0/5
ストライカーのバックステップにはリターンスプリングは無いが、前に使っていたOVERのバックステップにはリターンスプリングが付いてたので・・・
ちょいと心配だから買ってしまった。
記載どおりブレンボ（ヤマンボとも言う）1/2リアマスターシリンダーにはぴったりサイズ！
しいて言えばもう少しバネに力が有ると嬉しいような。
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