その他ブレーキパーツの口コミ・動画インプレッションを探す(73)| ウェビック

ミッチーＳＢさん（インプレ投稿数： 12件 / Myバイク： 1198S )

値段の割りにしっかりした物です。

4.0/5

★★★★★

サイズ（厚み）の割りに硬い材質です、多分ナマのアルミ板ではなく合金かと思われます。タンクの位置決めのためにややきつい曲げを行ったところ塗装にヒビが入りました（ポロポロ落ちるほどではありません）ものが硬いので曲げの作業には長めのボルトとナットで手曲げしました、バイスなどに咬ますと塗装が痛みそうな感じです。剛性は十分なのでブレンボのラージタンク程度ではびくともしません・・・質実剛健な製品です。

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投稿日付： 2013/02/04 19:03

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rcvoriiさん（インプレ投稿数： 4件 / Myバイク： 250TR | リトルカブ )

いい感じです。

4.0/5

★★★★★

取付自体もすんなりいき満足しています。
ワンポイントアイテムとして満足です。
アーム自体長くなっているのでレバーを握る力が弱くてもリアブレーキにしっかり伝わってくれる気がします。
（体感は個人差があると思います。）

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投稿日付： 2013/02/04 19:02

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88号さん（インプレ投稿数： 28件 / Myバイク： Z1000 [水冷] )

マスタータンクステー

5.0/5

★★★★★

これ、いいです。
注意深く曲げれば、ほとんどのマスタータンクに合うと思います。
色もいい！

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投稿日付： 2013/01/28 17:41

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : リアディスクステップキット(ノーマルステップ使用)

￥20,380 (税込)

さとちんさん（インプレ投稿数： 3件 / Myバイク： APE50 [エイプ] | DIAVEL CARBON [ディアベルカーボン] )

良いと思います

4.0/5

★★★★★

APE50ディスク化に使用しました。
取説も解りやすく書いてあるのでとても良いです。
見た目もノーマルステップ仕様とは思えない作りで大変満足です。

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投稿日付： 2013/01/24 17:51

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バッタさん（インプレ投稿数： 50件 )

純正よりは

3.0/5

★★★★★

純正よりはマシかな程度ですが、SUS製ですので期待出来ると思います。

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投稿日付： 2013/01/23 17:49

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SWAGE-LINE:スウェッジライン

SWAGE-LINE:スウェッジライン : リキッドプレッシャースイッチセット

￥10,010 (税込)

toshiさん（インプレ投稿数： 51件 / Myバイク：ウルフ250 | RZV500R | NSR250SP )

【Webikeモニター】

クラッチスイッチとして今回購入しました。
ブレーキ側にも使っていますが、見た目にもスマートで良いと思います。
ブレーキ側に関しては、ダイレクトなブレーキフィールを求める人には、油圧スイッチは敬遠されがちですが、私自身はそんなに気になるほどでは無いですね。
ましてやクラッチ側に関しては、まったく違いが分からないです。

調整の必要も無く、そのまま使えるのも良いですね。

デメリットとしては、価格が少々高め戸言うことと、
故障時、交換がしづらいと言うことでしょうね。

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投稿日付： 2013/01/16 10:32

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Tonyさん（インプレ投稿数： 3件 / Myバイク： XJR1200 | S1000RR )

GM-MOTO ジーエムモト油圧ブレーキスイッチ

利用車種： CBR600RR

4.0/5

★★★★★

バックステップに交換した際に必要となり交換しました。
取付けはさほど難しくありません、配線の加工はどの車種でも必要になると思います。
まだ取り付けただけで耐久性はわかりませんが、価格を考えれば満足できると思います。

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投稿日付： 2013/01/08 09:23

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Laplace（ラプラス）ツバサさん（インプレ投稿数： 422件 / Myバイク： GSX-S1000F )

パッドを交換するついでに

4.0/5

★★★★★

今回パッドを交換する際に一緒にパッドピンも交換してみた。
純正のパッドピンだと、ゴムの抜け防止が付いているため、抜けないのはいいのだがはずすのが非常に面倒で、毎回ハンマーでたたいて抜いている。
今回のこのピンにはそのような機構がないのでぬけやすくはなるだろうが、はずしやすくなるのでありがたい。
ステンレスできれいに作ってあるので質感もよく、美しい。

ピンには純正同様βピンが付いており、説明書ではこれをワイヤリングするように勧めてあった。

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投稿日付： 2012/12/28 14:08

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