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キャリパーサポート・ブラケットのインプレッション (全 673 件中 661 - 670 件)

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文ちゃんさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: GN125 )

3.0/5

★★★★★

アルミ材の削りだしで、質感もマアマア。付属のボルトがショボイ。せめてトルクス位使って欲しい。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2007/11/26 16:52

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文ちゃんさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: GN125 )

5.0/5

★★★★★

ノーマルよりコントロール性が向上。ノーマルのマスター(12.7mm)でも、OK。ステンメッシュホースと組み合わせてフィーリングも最高。言う事無し最高です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2007/11/26 16:52

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zzr400からzzr1100さん(インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: ZZR1100/ZX-11 | CT125 ハンターカブ )

4.0/5

★★★★★

ノーマルブレーキのオーバーホールの代わりに交換しました。
今回、ディスクやホース、マスターも同時に交換しています。だから、キャリパー単品の効果は分かりませんので、それは他の方に任せて、自分は他の点についてインプレッションします。
値段に関してはよく高価だと言われていますが、それはレーシングキャリパーだけであって、キャスティングキャリパーはノーマルキャリパー程度の値段で、極端に高いと言うことはないです。
整備性は格段に上がっています。パッドはパッドスプリングを押さえながら、ピンを抜き取るだけで取り外せます。特別な工具は全く必要ありません。
見た目は画像だと分かりにくいですが、シャンパンゴールドぐらいのあまり黄色がかってない金色で、派手な感じはなく高級感があります。
ブレーキのビルドアップ、メンテナンスを考えている人は定番ブレンボを選択してもいいのではないのでしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2007/11/26 16:51

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n8さん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: NSR80 | NSR50 )

5.0/5

★★★★★

盆栽の必需品なのでおもいきって付けました!
見た目が一気にすごくなります(笑)
効きもNSR純正にくらべてコントロールしやすく間違いなく制動力があがっています。

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投稿日付: 2007/11/19 19:49

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イッサンさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: CRM250 | VRSCB V-ROD [V-ロッド] )

4.0/5

★★★★★

今のノーマルがもう限界だったので思い切って購入しました。
付けた感想は、ノーマルと比べると申し訳ない位の効きでびっくりしました。
見た目もさすがブレンボ!カスタムされた感最高です。

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投稿日付: 2007/11/12 18:59

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ともたかさん(インプレ投稿数: 3件 )

3.0/5

★★★★★

取り付けも簡単だし形もまあまあです。しいて言えば削りっぱなしではなくポリッシュとか色とかを選べたらよかったかです。

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投稿日付: 2007/11/12 18:53

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zrx1100さん(インプレ投稿数: 3件 )

5.0/5

★★★★★

先日、純正キャリパーオーバーホール中にピストンに傷をつけてしまいオイル漏れの為、泣く泣くブレンド4ポット4パットキャスティングキャリパーの左右&キャリパーサポートを思い切って購入取付け本日、慣らしがてらいつもの峠道を登り帰りに同じ道を少し飛ばしながら下って帰りましたが、ビックリ!!ビックリ!!今までビックバイクの為下りのブレーキがなかなか怖く握りこめなかったのですが減速が足りなく少しいつもより多く握りこんだままカーブに入ったが路面にタイヤが吸い付くように減速するのでコーナー中でもブレーキコントロールが出来、もっと早くキャリパー交換すればフル加速フルブレーキも安心して出来たかなととても素晴らしいパーツでした。
値段的にもなかなか他ではないくらい安価で助かりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2007/10/15 18:16

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くどぅさん(インプレ投稿数: 54件 / Myバイク: APE 100 [エイプ] )

3.0/5

★★★★★

エイプ100のフロントディスク化にあたり購入しました。まず良い点は見た目がイイです。ブ・レ・ン・ボの響きだけでにやけてしまいそうです(私も国外ブランドに弱い人みたいです)。肝心の制動力ですが、4ポットだけにこれでもかというくらいキキます。というよりかなりカックンブレーキです。ニッシンマスター1/2と組み合わせてるのですが、怖いくらいに効くのでパイロン練習中に2回ほど握りゴケをしてしまうほでです。ブレーキ比などのからみもあると思うのですが、4ミニの街乗り仕様にはオーバーのようです。マスターを変えてみたりしますが、2ポットにした方が良さそうです・・・。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2007/10/01 16:00

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べるさん(インプレ投稿数: 100件 / Myバイク: X4 | シビック、タイプR )

3.0/5

★★★★★

決して悪くは無いのですが、純正から変えるだけの価値があるか?と言われると微妙です。私は、パットを効くやつに交換して、やっと満足となりました。
でも、以前は、もっと値段が高かったですし(十年前で二万五千円くらい。更にその前はもっと高価でした。)、現在のこのお値段なら、買いかも知れません。
それと、キャリパーのボルト四本は、あっというまに錆びてしまうので、ステンかチタンに交換しておく事をお勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2007/09/26 09:40

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そんし?さん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: FTR223 )

5.0/5

★★★★★
  • FTR223にブレンボキャリパー・ブレーキング320mmローター・エキセルリムの組合せです。

    FTR223にブレンボキャリパー・ブレーキング320mmローター・エキセルリムの組合せです。

FTR223に乗っていますが、以前からブレーキの効きに不満を持っていたので、ローターの大径化と同時に導入しました。
対向4POTで、純正とは比較にならない程の制動力を発揮してくれます。
装着前は扱いにくくなるのでないかと心配していましたが、街乗りから急制動まで余裕で扱うことができます。
それと、ラジアルマウントということでキャリパー本体のぶれや変な動きが無いので、ブレーキング時の安定感があります。
マイナス面は、ローター・キャリパーサポートと合わせるとそれなりの重量があるため、バネ下加重の増加になります。
しかし、それを差し引いても絶対的な性能向上は間違いないと思います。
これぞ機能美といった感じで、意味もなくバイクを停めて眺めてしまいます。
カラーはゴールドとシルバーがあるので好みやマシンとの相性を考えて選ぶといいでしょう。
パッドの脱着もピンを外すだけで簡単に行えるため、メンテナンス性も向上します。
性能面、見た目、自己満足度、すべてにおいて導入する価値のある一品だと思いますね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2007/09/03 14:47

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