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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
チタンパッドピン
下が純正の圧入式パッドピン ハンマー等で叩かないと外れない。
ブレンボ純正のパッドピンは圧入式で脱着が面倒なのでパッド交換のタイミングでチタンパッドピンに交換
見た目もチタンなのできれいだし満足。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
自分はブレーキの些細な引きずりを嫌ってパッドスプリングを外す傾向があり、その結果純正パッドピンだとよく摩耗します。
ステンレスで丈夫なため純正ほど摩耗せず、錆も防いでくれるので純正からのパッド交換の際には毎回一緒に交換しています。
この部品単体で交換すると値段が高いように感じますが、パッド交換と同時にする事で誤差みたいな値段に感じるのでオススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
ブレンボ4POTキャリパーのパッドピンがサビ気味になってきたうえ、ブレーキの鳴きが出始めたので補修目的です交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品はエアパッキンのみの簡易梱包でした。問題は無いですが、メーカーのしっかりしたパッケージではありませんでした。
【取付けは難しかったですか？】
コツ入りますが、純正のパッドピンを差し替えるだけです。
ピンさえ抜ければ工具は必要ありません。
【使ってみていかがでしたか？】
重量は軽く、サビも気にする必要がなくなったので気楽になりました。
ただし、脱落防止のスナップピンは確認する必要があります。
【付属品はついていましたか？】
本体のピンの他にスナップピンが付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
脱落防止のRピンはスチール製でした。
パッドピンがチタンなので、スナップピンもチタンとは言わなくてもせめてステンレス製にしてもらいたかったと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正パッドピンでは錆の心配や偏摩耗が気になったので、できるだけメンテナンスが楽になるようにとこちらのチタン製パッドピンを購入してみました。
取付けた感じではよくみないとわからない変化ではありますが、純正パッドピンに比べて軽量で
質感も高く兼ね満足です。
あとは耐久性が良ければ文句なしでおすすめですが、こればっかりはしばらく使ってみないと判断できないところなので、問題があればインプレッションに追記修正したいと思います。
※ただし、他車種で同社製のパッドピンを使っていて、今のところ特に問題ないので大丈夫だと考えています。
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ブレンボ純正のパッドピンが弱圧入タイプでメンテナンス時に取り外しが面倒だった為、交換しました。
パッド脱着のメンテナンスが楽になりました。ステンレスなので強度もありそうです。段つき、摩耗したらまたリピーターします。
ワイヤリングの穴もあるので次回はワイヤリングもしたいと思います。ワイヤリングなしでも脱落は今のところありません。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
最初付属の割ピンより、機能的にも見た目的にも良くなったと思います。
割ピンより安全性での安心感もあります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
パカッと３つに割れました
まずこれは複数の条件が重なった上での特殊な事例であることをお断りしておきます。
キャリパーの掃除が終わり、組み付けて車体に戻しパッドピンを本締めし、仕上げに本品プラグを締め込んでいたところバキッと嫌な音が。工具が壊れたかと思いきやそうではなく、ご覧のようにプラグの壁が薄くなっているところから割れていました。
さて冒頭の条件というのは以下の通りです。
・プラグ自体が肉薄である
・プラグが半分ほどしか埋まらない車種である
・力のかけすぎ
つまりは外側から抑えられていない壁の部分を押し広げるように裂けてしまったという形です。まあ何だかんだ言って力加減を誤らなければ済んだ話ですので、オーバートルクには気を付けようと再認識した次第です。プライヤーでつまんで外した後は、元々プラグがはみ出すのも不格好でしたので、収まりのいいノーマルを使うことにします。
なおパッドピンそのものは質感も使用感も上々で全く問題ありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正ピン
チタンピン（シャンパンゴールド）
純正ピンだとすぐに黒ずんでしまい、軽く耐水ペーパーをかけていましたが、ピンの摩耗を早めるのかもと気になり始め、チタン製ならメンテが楽かもしれないと考え、こちらのの製品を購入してみました。
これまでもシグナスＸ用に同社製のチタンパーツを購入したことがあって、いつもは表面処理は無しのチタンカラーが好みなのですが、今回はパッドの削れカスなどが付着しやくパッドとの摩擦など過酷そうな取付箇所なのと、ブレーキパッドがゴールドなので、目立たないだろうとシャンパンゴールドに陽極酸化処理されたものにしてみました。
純正ピンに比べるととても軽く、汚れも落ちやすそうで満足です。
しばらく走ってみて特に問題なさそうなので、今後はクリップの脱落防止を施す予定です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ホンダ NSR250R MC21用のフロントブレーキキャリパーに使用しました。
中古で入手したブレーキキャリパーでパッドピンが付いていませんでした。
わざわざ純正を買うのも悔しいので、デイトナのステンレスパッドピンとチタニウム64のチタンパッドピンで悩みましたが、あまり価格差が少ないことと、少しでも良いから軽量化したかったためチタニウム64のチタンパッドピンを選択しました。
品質・質感はもうしぶんありません。
付けてしまえば全く見えないパーツなのでカスタムパーツとしては後回しになりがちですがお勧めのパーツです。
ブレーキ回りはブレーキダストで汚れやすく錆びやすいので、チタン化はメンテナンス性の向上にも良いと思います。
ステンレスも錆びない訳ではないので。
ちなみにこの手のパーツはある程度の汎用性を持たせているものが多く、本商品も品番は違えど他のNISSINキャリパーと共通なのだと思います。
純正品より少し長めに出来ていて、少しだけ貫通量が多いです。
使用には全く問題はありません。
せっかく長いなら抜け止めのベータピンでも付けたいところですが、細いチタンに正確に穴開けする技術も設備もありませんので諦めました笑
なお、フロント用は1台分（2本）入ってました。
パッドピンが2本のフロントダブルディスク車両は4本入ってるのかな？と思います。
総じて不満は一切なくおすすめのカスタムパーツです。
純正部品を補修用として買うのも良いですが、価格的にも選択肢の一つに加えても良いと思います。
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カラー：チタンカラー(焼き色)
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
1.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
商品は問題ありません。2本セットで1注文。４本ほしかったので２注文。届いたのが１本入れが２袋。
先日ブレンボラジアルキャリパーの質問をしても、純正品がブレンボラジアルキャリパーなので、取り付けピッチが同じならば、取り付け可能なのですが、あなたの車両には適合しないと返事。ブレンボラジアルキャリパーは取り付けピッチごとに汎用品なのですが？ここで働いている人バイクの構造理解していますか？
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