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3.0/5
ブレーキホースの交換と合わせて交換しました。前後同時に交換しましたが十分余る量です。
リザーブタンクのサイトグラスから見える緑色がkawasaki!!という感じで良いですが、そこまで主張しすぎる濃い緑ではないです。
性能については可もなく不可もなく。純正と特に差は感じませんでした。
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HONDAVTR250のフロントキャリパーオーバーホールの際に使用しました。
街乗りメインで通勤にも使うバイクでしたので、性能もさることながら耐久性も必要なため、安心のHONDAブランドを選択しました。値段も安く、これ以上コストパフォーマンスの高い商品は無いかと思います。
最悪の状態のキャリパーの中身をほとんど新品にし、もともとメッシュホースが組んであった車両であるため、フルードの性能のみの評価はできませんが、かっちりとした車両なりの最高のコンディションになりました。
当然ながらフルードもその一翼を担っていることでしょう。
容量はシングルディスクの車両のため、すべて入れ換えをしてもまだまだ7割くらいはありそうです。
保存袋に除湿剤をいれて保管し、次回の交換に使うこととしました(再利用はメーカーは推奨しないことなので、1年以内に交換するつもりです)。
なお、注ぎにくいとのインプレがありましたが、そこはさすがウェビックさん。注ぎ口(?)をサービスしてくださいました。
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4.0/5
2年に1回、ハーレー純正ではなく、これを使用しております。純正との違いも分かりませんし、満足しています。
交換時は2年物を出すのですが、かなり汚れています。純正と差があるかは不明ですが、、、
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メッシュホースにしたので、新しく緑色のフルードに交換。
色が付いているので、キャリパーから出てきたときに分かりやすい。
重いZZR400で、長い時間峠を走っても、効きが悪くなったりせずに、しっかり効くので安心。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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マスターシリンダーの交換の際、ついでに入れてみました。
色付きのフルードというだけでインパクト大です。
≪良い点≫
・何といっても色付きで派手！
・前後のフルード交換にちょうど良い分量
≪イマイチな点≫
・フルード交換後1ヶ月（走行距離500キロ程度）でフロントのフルードが僅かに黒ずんできた
別体式の樹脂カップ付のマスターシリンダーを装着済ならこのフルードに交換する事によってワンランク上のドレスアップが期待できます。
私のMT-09はオレンジなのですが、フルードタンクの樹脂を通して見ると赤いフルードがオレンジのような色味になるので、交換して本当に良かったと思っています。
性能もフルードを入れてから500キロ程度走ってみましたが、以前のヤマハ純正のフルードと遜色なく使えています。
しかし前後同時に交換をしたのですが、より過酷な環境になりがちなフロントのフルードのみ僅かに黒ずんできました。
きれいな色味がどれぐらい続くのかわかりませんが、劣化してきたらまた同じフルードをリピートしようと思っています。
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なんといってもありがたいのが500mlの大容量
当方VTR250のキャリパーOHする際に使用しましたが
数万キロ全くOHしていなかったためホースの中は汚れだらけだった模様。（継ぎ足し交換のみでした）
結局本来なら前後で200ml程度で済むはずが
洗浄分や失敗分も含めて300mlほど使いました。
初めて交換する方などはたっぷりはいって余分に使えるこちらはオススメです。
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5.0/5
マグラのクラッチマスターに使用。マグラ純正より安いので、こちらを購入しました。長期間での使用で漏れてくるとかがない事を祈ります。
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5.0/5
1年に1回は交換するようにしています。
バイクを三台所有しているので、それなりに量は欲しいので、こちらがちょうどいいです。
あまり多いすぎても、劣化してしまいそうですし。
価格的にも手頃なので、満足しています。
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5.0/5
命にかかわるブレーキオイルですので信頼できるヤマハ純正を使っています。
交換後は、ブレーキのききも良くなりました。
いつもウェビックさんでバイク部品を買っています。
気持ちの良い買い物をありがとうございます。
また利用します。
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5.0/5
KTM純正ブレーキフルード
モトレックス5.1DOT ブレーキフルードです。
価格が良心的な価格なのは、メーカーさんが良心的な価格にすることにより、交換の頻度を高めた事にあります。乗り手の事も考えたメーカー（モトレックス）さんは、良い製品を安価に提供してくれてます。
エンジンオイルも全ての油脂類は信頼の純正モトレックスで決まりです。
※注意 ブレーキフルードには種類があります。
DOT4.0 DOT5.0 DOT5.1
4.0と5.1は混ぜても問題ありませんが、5.0とは混ぜてはいけません。
また、ミネラルオイルとは別物ですので、こちらも混合してはいけません。
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