ZETA RACING:ジータ レーシング

私は長年KLX250に乗っています。オフロード走行を楽しむ中で、転倒はつきもので、そのたびにレバーを折ってしまい、何度も買い替える日々を送っていました。いつもは操作性の良いショートレバーを愛用していたのですが、転倒のたびにレバー代がかさむことにうんざりしていました。そんな時、評判の良いZETAの可倒式ピボットレバーを知り、思い切って購入することにしました。

私の場合、ショートレバーの操作感に慣れていたこともあり、今回もスリーフィンガータイプを選択しました。KLX250FIモデルの場合、以前使っていた他社製のショートレバーでは、クラッチスイッチの先端を削らないと干渉したり、スイッチのプッシュロッド（バネとスイッチ部分）の動きが悪くなってエンストを引き起こすといった不具合に悩まされていました。このプッシュロッドを短くしたことで、プラスチック製のプッシュロッドが擦れて動きが渋くなり、スイッチが本体に入ったまま戻ってこなくなるというトラブルも続いていました。

しかし、ZETAの可倒式ピボットレバーは、無加工のクラッチスイッチで問題なく装着できました。懸念していたエンストなどの不具合も、今のところ一切起きていません。これは本当に助かりました。
そして、一番期待していた転倒時の性能ですが、ZETAのブッシュガードを装着していることもあり、何度も転倒してブッシュガードは傷だらけになりましたが、レバーは一度も折れていません。転倒の衝撃でレバーがピボットのところで曲がりますが、車体を引き起こすと同時に、レバーに内蔵されたバネの力で元の位置に戻ってくれます。

この機能には本当に驚き、そして助けられています。もうショートレバーを買い替える日々に戻ることは考えられません。ZETAの可倒式ピボットレバーは、私のバイクライフを大きく変えてくれた、なくてはならない存在になっています。オフロード走行を楽しむ方には、ぜひともおすすめしたいアイテムです。

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位置調整ができない純正レバーからこちらに換装しましたが
効果は抜群です。
ブレーキ、クラッチともに操作しやすいです。
クラッチ側に関しては握りが軽くなりました。
取り付けは動画を見てから作業すれば誰でもできると思います。
何よりかっこいいです。

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オフロードバイクのポジションが好きで、少しアップにしたくて導入。
変更直後はぎこちないが、慣れてくると結構楽に感じる。
ただし、若干バランスが崩れるのか、少しだけ直進安定性が落ちた気がする。シランケド。
作業自体はめちゃくちゃ簡単。外すのも簡単。

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これ良いですね。　標準よりショートになったので
いい感じに満足してます。
口コミにもあるようにZ650RSだとクラッチレバーが若干
隙間有ります。
昔のバイクもこんな感じだったので走ってみて気になるよう
だったら対策しようと思いましたが
私には全く気になる程じゃなかったのでそのまま
ビタづけです。
色々と気になる方は対策案を出してくださってる口コミさんが
いるので参考にされるといいと思います。

20分も有れば交換出来ると思います。

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ZETAのバーライズは高さ19と14ミリ双方所有です。あと、アコサットの10ミリの物も合わせて3つバーライズを所有しています。
今回はCRF250ラリーMD44 モタード仕様の愛車に装着しているハイシートにまたまたアンコ盛りして、座面4,5センチアップで、理想のフラットに近いシートへとカスタムにともないハンドルポジションをセッティングしました。
車庫保管していたはずの高さ14ミリアップのバーライズが何故か紛失していましたので在庫があるウェビックさんのお世話になりました。
ハンドルバーはプロテーパーのセブンエイス、ウインダム愛用です。
19ミリでは気持ち高過ぎ、10ミリでは僅かに低い、14ミリが小生には妥協点となりました。
コース限定なら10ミリアップの方がフロントの接地感があるので、公道を走らない時は変更するのもありかなと言う感じです。

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【使用状況を教えてください】
中古ですが、久しぶりに車両を購入したのでメンテナンス及び若干のカスタムを実施するために購入した部品の１つになります。
元々ハンドルやハンドガード等がアフターパーツに交換してあったので、お得だったなと思いつつ納車後にハンドル角度やシフトとリアブレーキペダルの位置を乗りやすいように調整し、テスト走行を兼ねて自宅周囲をトコトコ走ってみるとフロントブレーキレバーとクラッチレバーに違和感を覚えました。
表現が下手で申し訳ないのですが、両レバー共に握り込むと両端が若干上方に上がってくるのです・・・転倒などでレバーが曲げちゃっているのかな？とも思いましたが、ZETA製のカッコ良いハンドガードが守っているはずですしハンドガードにも両レバーにも転倒キズも無いためおかしいな？？と感じながら帰宅して再度ハンドル周りを確認してみると・・本来であれば、両グリップ＆スイッチボックス内側の水平な場所に固定されるべきレバーホルダーが、純正レバーの両端がハンドガードにあたってしまうために両レバーのホルダーを通常よりも内側に寄せて固定されていました。
ハンドルへの固定ケ所が、内側過ぎて水平から下方に曲がり始める位置である事が原因でした・・・
原因が分かったので対策へ、クラッチ＆ブレーキをショートレバーに交換すればホルダーを本来の位置に戻してもハンドガードに干渉しなくなるので違和感も解消するはず！
久しぶりの車両購入という事もありテンションがおかしくなっていたのか、他社製品よりも価格が高額な品商品をノリと勢いで購入してしまいました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アルミ削り出しでクオリティーが高きカッコイイ商品です。
過去にも本商品を購入しており、我が家のセロー２５０にも使用しているためイメージ通りの商品です。
【使ってみていかがでしたか？】
第一の目的である「ハンドガードとの干渉を避ける」はクラッチレバー側と共にクリアできました、レバーホルダーも通常の位置に戻すことが出来たためレバー握り込み時の違和感解消、本商品のお陰で見た目も良くなり運転時も快適です。
レバー事態で握り幅が調整できるアジャスタブルボルトが付いているので、手の小さい方でも不安なく握れることも安全に運転するために一役買っています。
【付属品はついていましたか?】
ブレーキレバー1本のみの商品です。
【期待外れな点はありましたか?】
全くありません。
カラーバリエーションが「チタン」のみですが、どんな車両にも違和感なくフィットすると思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【説明書の有無・わかりやすさ】
それまで付いていたレバーを取り外して同じように逆手順で取り付ければ良いだけなので、説明書が無くても問題ありませんし、とても分かりやすい商品です。
【注意点】
走行中に緩む可能性があるので、調整用のボルトをしっかり締めておきましょう。
取り付け時にレバーの各可動部にしっかりとグリスアップしてあげましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
私の場合はチタンカラーが欲しかったのでブレーキ・クラッチをそれぞれ別に購入しましたが、「ピボットレバーセット」を購入すれば「ブルー」か「ブラック」が選べます。
ちなみに「ATop (エートップ)」と言うメーカーから本商品に「とても良く似たレバーセット」が販売されています、こちらのカラーバリエーションもブルーとブラックなので「なるべく安くカスタムしたい!」と言う方にはこちらもアリかと思います。
【メーカーへの意見・要望】
これからも高品質で割安なパーツの充実をよろしくお願いします。

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【使用状況を教えてください】
今夏に購入した車両に取り付けるために購入しました。
中古車という事もありハンドルやハンドガード等がアフターパーツに交換してあったのですが、納車後にハンドルやシフトアーム、リアブレーキの位置を自分好みに調整テスト走行を兼ねて自宅周囲をトコトコ走ってみると両手と言うか指先に違和感が・・
文章で表現するのが難しいのですが、クラッチもブレーキも握りこんだ時に両端が若干上方に上がってくるんです・・
転倒等でレバーが曲がっているのか？とも思いましたが、ZETA製のカッコ良いハンドガードが付いていますしハンドガードにも両レバーにも転倒キズも無いためおかしいな？？と思い帰宅して確認してみる事に、本来であれば両グリップ＆スイッチボックス内側の水平な場所に固定されるべきホルダーが、純正レバーの両端がハンドガードに干渉する事を避けるために両レバーのホルダーを通常よりも内側に寄せて固定されていました、固定箇所が水平から下方に曲がり始める位置である事が原因でした。
原因が分かったので対策へ、クラッチ＆ブレーキをショートレバーに交換すればホルダーを本来の位置に戻してもハンドガードに干渉しなくなるので万事解決！
久しぶりの車両購入という事もありテンションがおかしくなっていたのかZETAのお高いレバーを購入してしまいました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
アルミ削りだしのレバー。
単純にカッコイイです、このクオリティーの商品が手軽に購入できる・・良い時代になりましたねぇとしみじみ思います。
【使ってみていかがでしたか？】
第一の狙いである「ハンドガードとの干渉を避ける」は無事にクリアできました、レバーを握りこんでもグリップと平行に握れるために違和感もありません。
質感も高く握りの調整も出来るので、手が小さめの人でも自分の指の長さに合わせて調整が出来るので操作の不安が解消できます。
【付属品はついていましたか?】
クラッチレバー1本のみの商品です。
【期待外れな点はありましたか?】
見た目及び機能の面で期待はずれな点は全くありません、もう少し安ければさらにありがたいのですが、このクオリティーでこの価格ならば仕方のない価格だと思います。
商品への不満ではないのですが、こんなにカッコ良いレバーに交換してもハンドガードを装着してしまうと殆ど目立ちません、カスタムアピールをしたい方には地味に感じてしまうかもしれません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書は特になかったような・・
それまで付いていたレバーを取り外して同じように逆手順で取り付ければ良いだけなので、そういった意味ではとても分かりやすい商品です。
【注意点】
走行中に緩む可能性があるので、調整用のボルトをしっかり締めておきましょう。
通常のメンテナンスとしてレバーの各可動部にしっかりとグリスアップしてあげましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
クラッチ側をこんなにカッコ良いレバーに換えたのですから、お揃いでブレーキレバーも購入しちゃいましょう。
【メーカーへの意見・要望】
これからも高品質で割安なパーツの充実をよろしくお願いします。

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【使用状況を教えてください】
本商品は中古で購入した車両に初めから取り付けられていました、Ｗｅｂｉｋｅさんで購入した商品のレビューでは無いため申し訳ありません。
商品名の通りハンドガードを取り付け固定させるパーツなのですが、「アーマーハンドガード・ベンド」等に同梱されているハンドルバーへ固定させるクランプ状のパーツでは無く、トップブリッジにダイレクトに固定するタイプとなります。
通常の固定クランプでは、ハンドルに取り付ける構造のため転び方によってハンドガードがどうしても回転してズレてしまったりするときがあるのですが、本商品はトップブリッジ脇のフロントフォークを締め付けるボルトと共締めとなるため、ハンドガードが上下にズレる事を防止出来ます。
またハンドルの両端とトップブリッジを固定することになるので、結果的にハンドルの剛性が上がります。
今回購入した車両にはZETA製のハンドガードに本商品が取り付けられており、ハンドルがレンサル製のモノであったため、セローとは思えない程にハンドル周りにガッチリ感がありました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
上に書いた通り車両に付いていたため半ば強制的に入手してしまったようなものなのですが、以前友人が所有していたWR２５０Rに装着していたため入手から取り付け作業まで一通り確認はしています。
カラーバリエーションはハンドガードと違いチタンの１色だけのシンプルなラインナップです、見た目もゴツクく「安い商品では無い」感を醸し出しています。
チタン色である事が良いのかは分かりませんが、取り付け後は全く目立たず「縁の下の力持ち」的な感じです、「お金をかけた分は目立ちたい」と言う人には微妙な感じかもしれません（個人的にはチタン１色展開で正解だと思います）。
【使ってみていかがでしたか？】
我が家のもう１台あるセロー２２５（ZETA製のアルミハンドル付き、ハンドガードマウント非装着）と比較すると、走行中のアクション時にハンドル周囲の剛性感が明らかに高いです。
非装着車両は良い意味での僅かな「しなり」がありますが、本商品装着車両はフロントアップ時やガレ場で路面の状態が手元にダイレクトに感じられます。
【付属品はついていましたか?】
アルミ製のハンドガードマウントのブロック体が２個と本商品よって増してしまった厚みの分長いステンレス製のボルト４本とハンドガードを固定するためのキャップボルトが２本同梱されています。
【期待外れな点はありましたか?】
各個人の好みの問題になってしまいますが、ハンドル周囲の高い剛性感が私には合いませんでした。
林道への出発から現地で遊んでいる前半戦までは大丈夫なのですが、中半から後半、そして帰宅時になるとガチガチに固められたハンドルに体が疲れてしまい装着前よりも疲労度が増しています。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【説明書の有無・わかりやすさ】
最初に書いた通り中古車両に初めから付いていた商品であるため、説明書が同梱されていたかは分かりません（友人が購入して時の記憶では１枚の図解入りの説明書があったような気がします）。
本商品の取り付け事態は簡単ですが、ハンドガードとセットでの取り付けになりますので総合的には「難易度は低めだけどイロイロ面倒くさい」と言う感じです。
【注意点】
トップブリッジに固定する都合上、ハンドガードの固定位置が決まってしまいます。
「もう少し上に向けたい」とか「もう少し下向きに固定したい」と言う方には向きません。
【一緒に購入するべきアイテム】
先ずは好みのタイプのハンドガード（ZETA製じゃなくても装着できるハンドガードもあります）互換性が不安な方はZETA製ハンドガードを選んだ方が失敗は少ないでしょう。
ハンドガードを取り付ける場合グリップは「貫通タイプ」を選びましょう。
【メーカーへの意見・要望】
オフ系にとどまらず、様々な商品を販売してくれているZETA、今後もお手頃価格でのバリエーション展開を期待しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
Ｗｅｂｉｋｅさんで購入した商品のレビューではなくてごめんなさい、中古で購入した車両に初めから取り付けられていました。
燻っていた物欲が抑えきれなくなり「コツコツ貯金」を解放して中古バイクを購入しました。
日々発生する小銭をコツコツと貯金箱に収め続けた結果そこそこの金額になったので、普段からお世話になっている馴染みのバイク屋さんに「車種と大体の予算」をお伝えして気長に待っていたのですが「条件に合う車両が出てきたよ」と連絡があり、お店のPC画面でササっと車両状態とメンテナンス履歴を確認し購入を決めました。
該当車両が結構離れた県にあったため輸送＆車両整備のため約1ヶ月待ってからの納車だったので、いざ納車されてみたら「あれ？ハンドルガード社外品？？」と言う具合に記憶が消えかかっていました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
個人的には「ハンドルガード」のカテゴリーの中で1番カッコいいと思っています。
今回購入した車両は１９９８年式の古いバイクなのですが、付いていたアーマーハンドガードは傷や退色が無く付属しているXCプロテクターもピカピカ（磨いてピカピカになっている感じではなく新品特有のピカピカさでした）なため、前オーナーが売却直前に新品を取り付けたような感じでお得感が大きいです。
【使ってみていかがでしたか？】
あくまでも個人的な感想として「XCプロテクター」はデザインや防風性能などを含めて「ZETA製プロテクターのセンター」と言うか平均値っぽいポジションなのかな？と思います。
本商品よりもスタイリッシュなプロテクターが欲しいならば「X3プロテクター」があったり、防風効果を求めているならば「スクードプロテクター」が待ち構えています。
ハンドガードのカラーバリエーションも含めて各プロテクターのカラーバリエーション（XCプロテクターはブルー／ブラック／イエロー／ホワイト／オレンジ／レッド／グリーンの7色）を考慮すると組み合わせに悩むほどです。
【付属品はついていましたか?】
プロテクター本体2枚と取り付け用のボルトが4本入ったセットです。
【期待外れな点はありましたか?】
個人的には期待はずれな点はありません、上にも記載したようにもっと大きいモノやスリムなモノが欲しいならばそれぞれにZETAから販売されているプロテクターを考慮してください。
ちなみに、本商品を丸っと模倣した商品が格安で某サイトで販売されていますが、サイズまで同じなため互換性があります、模倣品のハンドガードに本商品を付けると「ホンモノ」っぽく見えるようになります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありません、ハンドガードに空いているボルト用の穴（ガード側は「ZETA」のロゴデカールで塞いである場合もあります）がありますので、本商品を添わせて付属のボルトで固定するだけの簡単なお仕事になります。
【注意点】
特にありません、ボルトを斜めに入れてネジ山を舐めないように注意。
【一緒に購入するべきアイテム】
ZETA製のハンドガードがあって成立する商品なので、何は無くともハンドガードを購入しましょう。
【メーカーへの意見・要望】
これからも購入しやすい価格でのバリエーション展開をよろしくお願いします。

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【使用状況を教えてください】
購入した中古車両に最初から装着されていました。
Ｗｅｂｉｋｅさんで購入した商品のレビューじゃなくてごめんなさい、物欲が抑えきれなくなり「コツコツ貯金」を解放して中古バイクを購入しました。
一般人の月々お小遣いの中からのコツコツ貯金なので金額はたかが知れているのですが、その範囲の中で希望に沿った車種を探すのも楽しみの一つなのですが、今回は以前から車種の条件を伝えてお願いしていたバイク屋さんから「貯金の範囲内で購入できる車両を見つけたよ」と連絡をいただいたので画像で状態とメンテナンス履歴を確認し購入を決意しました。
距離の離れた県からの輸送＆車両整備のため約1ヶ月待ってからの納車であったので、納車時の喜びも大きかったのですが、納車時期が真夏で「乗る」にしても「DIY整備」をするにしても厳しい気温が続いていたため、朝夕の猛暑ではない時間帯に少しづつ車両確認を実施して購入する部品（カスタムパーツや純正交換部品）をピックアップしていきました。
デュアルパーパス系の車両なためハンドガードは当然のように購入予定としていたのですが、納車された車両にはZETA製のアーマーハンドガードが装着されていました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
個人的には「ハンドルガード」のカテゴリーの中で1番カッコいいと思っています。
今回購入した車両は１９９８年式の古いバイクなのですが、付いていたアーマーハンドガードは傷や退色が無く付属しているXCプロテクターもピカピカ（磨いてピカピカになっている感じではなく新品特有のピカピカさでした）なため、前オーナーが売却直前に新品を取り付けたような感じでお得感が大きいです。
【使ってみていかがでしたか？】
見た目やガード機能共にキッチリと仕事をしています、５つのカラーバリエーション（ブラック／チタン／ブルー／レッド／グリーン）があり、私の購入した車両に付いていたモノは「チタン」でした。
別売りの「XCプロテクター」等を取り付けることが出来、こちらは７色のカラーバリエーション（ブルー／ブラック／イエロー／ホワイト／オレンジ／レッド／グリーン）があるため様々な組み合わせが楽しめます。
本商品が世間で好評なためか類似品が多数出回っています（こちらも使用しています）、しかしデザインこそ似せていても強度は大きく違い本物は「高剛性アルミ合金」を使用しているため強度が高く立チゴケや林道での軽い転倒であれば変形もしない（キズは付きます）頑丈な商品です（類似品は同様の転倒でも簡単に変形してしまいます）。
どちらが良いかは人其々なので、好きな方を購入してください。
【付属品はついていましたか?】
ハンドガード本体とマウンティングキット（ミドル）、バーエンドアダプターの左右セットが同梱されています。
【期待外れな点はありましたか?】
性能面では期待はずれな点はありません。
ただ、個人的には価格が高いと感じてしまいます、良い商品であることは間違いないのですが価格が高すぎて転倒などでキズが付くと凹みます。
山遊びは「自信が怪我をしない＋帰りの自走が可能」が可能であればガンガン転びたい私にとっては転んで傷つけるのがもったいなくて気が引けてしまう時があります。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【説明書の有無・わかりやすさ】
上記通り今回は購入車両に取り付けてあったため説明書はありませんでした、ハンドガードを取り付けたことがある人であれば問題無く取り付けられます。
不安な人はYouTube等の動画サイトで「ZETAアーマーハンドガード　取り付け」等で検索すれば結構な数の動画がヒットしますので分かりやすい動画を参考にしてください。
【注意点】
インチバー用は別商品として販売されていますので購入時は要確認です。
【一緒に購入するべきアイテム】
XCプロテクターやX3プロテクター・スクードプロテクター等本商品に取り付け可能な各種プロテクターが販売されていますので、お好みで購入してください。
【メーカーへの意見・要望】
ZETAやDRC等複数のブランドネームでオフロードバイクのカスタムパーツを豊富にラインナップしていただきありがとうございます、これからも購入しやすい価格でのバリエーション展開をよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。