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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
ブレーキレバーのリーチは調整できる必要があると思います
が、ADV160程度の定価ではコスト的に難しいのでしょうか？リーチ調整は付いていません
商品の写真では可倒部分だけ写っていますが、もちろんコンプリートのレバーで届きます
ハンドルバーの角度やレバーの角度とリーチ、これらを弄るだけで大きく操作性は変わると思います
勿論、製品としても魅力も大きく、自己満足では在りますが装着をお勧めできます
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 握り心地 | 3 |
新シェルパに装着
もう少しショートかと思ったがほぼノーマルと同じ
ボルト軸部に別素材のカラーが入っているのでグリス切れでの
かじりつきの予防になる
ノーマルは林道での破損した時の持ち歩き用にします
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 握り心地 | 2 |
純正比較で見た目高級感あります。
剛性感があるせいか不思議な事に握り心地（ブレーキフィーリング）が少し変わって感じました。
具体的には良く言うと、握りに応じた入力とフィードバックを感じる？
カッツンと効いてしまうのがなんか嫌だなぁと思っていたSVのフトントブレーキですが、本来であればコントローラブルになったと思いたい所ですがブレーキフィールの安っぽさが解るようになってしまったイメージです。また慣れの問題かもしれませんが少し私は滑るように感じました。
恐らく、レバー単体のクオリティとしては確実に純正よりもグレードアップしていますが個人的にはノーマルのフィーリングが好きだったかも、、、
というのが使用直後の所見です。
慣れたら違うかな！？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
廃盤になってしまったZETAのスモールdukeシリーズ専用のブレーキレバー ZETA ピボットレバー ブレーキ/4フィンガー (ZE41-4286)こちらのレバー部分が立ちゴケにて曲がってしまったのでおそらく着くだろうとダメ元で購入
結果として問題なく付けられました！
取り付けの際はレバー部分のみで交換しようしましたが稼働部にスプリングが仕込まれてるのでレバーユニット本体を外してからではないと上手く付きませんでした。
取り付け後は長さが変わったので取り付け角度調整して、ちゃんとブレーキが効くかの確認も忘れずに
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レバー本体カラー：チタン | エクステンションカラー：チタン | アジャストカラー：ブルー
利用車種： 400X
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
機能全部盛りで綺麗な作りで満足してます。
しかし、純正のナックルガードを付けている場合、クラッチレバーが干渉します。ナックルガードのベースとカバーを良い感じに切削して取り付けました。
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レバー本体カラー：チタン | エクステンションカラー：チタン | アジャストカラー：ブルー
利用車種： 400X
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
400X(8BL-NC56)に取付。
ブレーキ側はネジ一本の取り外しで問題なく作業完了。
クラッチ側はハンドルガード（純正）と干渉します。
私はハンドルガードのステー（金具）とカバー（プラスチック）を切削してつけました。（どうせ、ハンドルガードで見えないので、レバー側を切削するのも有りかと）
クラッチ側もレバーの遠さを変えられるようになったので、操作しやすくなりました。また、レバーの長さはとりあえず一番短くしました。（両手とも人差し指と中指しか使わないので）
商品自体は綺麗に製作されており満足してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
GPショートレバー握り安く、コントロールしやすいのでお気に入りです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
立ちごけで曲げてしまった為、急遽購入し、注文して２日後には届きました。
取り替えは簡単です。自分のバイクの場合は８ｍｍと１０ｍｍのレンチがあれば交換可能です。
取り替えてみて思ったのは、このレバーと同じものが元々取り付けられていたので、
前のオーナーさんも何かの原因で曲げてしまったのでしょう！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 4 |
グロムの純正レバーが長いので短いものに交換したいなと思い2本指がかかるくらいのレバーを探していました。
ZETAでは3フィンガーが一番短いものでしたのでそれ以上に短いものを検索したらリデアの商品に出会いました。
取り付けは簡単でちょうど指2本分の長さなのでとても運転しやすいです。
可倒式レバーなので万が一転けても折れる心配はありませんしレバーの遠さも調整できます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
取付部の穴が変形したので、交換しました。
下が今回、交換したものです。
【使用状況を教えてください】 このモンキーのクラッチはXR100モタードのものを手直しして取り付けてあります。 純正品の取り付け部分にガタができたので、純正同等品との交換です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】 〇
【取付けは難しかったですか？】特に難しくはなかったです。
【使ってみていかがでしたか？】タッチがよくなりました。
【付属品はついていましたか？】なし
【期待外れな点はありましたか？】なし
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