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5.0/5
転倒してレバーが曲がってしまい、クラッチ、ブレーキ2つセットで一万円くらいのものをかおうと思ってましたが、よく考えればバイカーズのものの方が若干安い事に気づき、左右セットで購入しました。デザイン的にも気に入ってます。取り付けし早速乗ってみると、想像以上に操作がしやすく驚きました！レバーの幅が広く、指にフィットする感じで馴染みます。更にレバーの角度も調節でき、転倒した際に曲がってしまう心配も無くなって、大満足です！
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4.0/5
純正のクラッチレバーは、長距離走ると非常に疲れます。先日友人がこのクラッチに付け替えたのを触らせてもらったら、思いのほか軽かったので早速私も注文しました。
取り替えは、簡単でした。クラッチ側のみもともと取りついていたカラーを流用し取付します。（カラーを使わないとがたがたです）1時間もかからずクラッチ、ブレーキレバーとも交換できました。
色も車体のカラーに合って、たいへん良い感じです。
握った感じも軽くなり長距離が楽になりそうです。
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4.0/5
取り付けも簡単に出来て見た目にも充分満足している。
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4.0/5
マスターシリンダーをニッシンのラジアル（汎用）に変更しているのですが、適合表にはブレンボしか載ってない・・・。レバーの現物を持ち込んで確認した結果、05-09GSX-R750他用が適合することが判明し、無事購入できました。
1万円近くする結構高価なパーツですが、標準品には無い質感の高さ、調整機能の幅広さは十分納得のいくものです。またレバーの形状の違いから、こちらの方が2本掛けでのコントロールがやり易くなり、機能的には満足いくものでした。
ただ最初にも書きましたが、リプレイスのレバーの適合表には（アクティブに限らず）どうしてニッシンのが載ってないんでしょうか？交換する人はみんなブレンボとかにするとでも思ってるんでしょうかね？
製品そのものには満足しているだけに、こういう細かいところが気になってしまいます。
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4.0/5
クラッチ側をもう少し調整したくて購入。取付は外した純正と比較すれば車種別に書かれていない説明書でも問題なく取付できました。色合いも気に入っています。
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取り付けも簡単で良い商品です。
慣れたら便利だと思います
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シフトアップ、ダウンはスムーズに出来ます。
ただニュートラが出ない、ニュートラを出すには、4本指でレバーがグリップに当たるくらいまで握りこまないと出なかった。
クラッチの切れるところが近すぎる、レバーの位置を1番遠くにしてもである。
レバーの形状もあるのかもしれないが、容量不足ではないかと思う。
取り付けもピストンを押すプッシュロッドが付いていないのでノーマルから外さなくてはならないし、適合車両のレバーを購入したのですが、Myバイクにはちょっと合わなかったかな。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
知人がレバーを交換したのを聞いて、悔しかったので自分も交換。
どうせ交換するなら、見た目の鮮やかさと機能性に特化したレバーにしようと考え、色々調べた結果がこのレバー。
純正レバーが固定されているボルトを外して、付け替えるだけなので、素人の私でも簡単に交換できました。
交換後すぐに走りに行きましたが、純正レバーよりも握り易くなりました。
また、握る力も軽減されたので長距離などのツーリングでも疲労軽減が期待できます。
見た目も鮮やかになり、交換してよかったと思える商品です。
ちなみに、写真はスライドアジャスターを一番短くして撮影していますが、最大まで伸ばすと純正より長くなります。
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5.0/5
ブレーキ クラッチ 握る指使いが違うので長さが調整できるのが良いですね。
多少方が大きいみたいですが、増し締めで適度な状態になり問題ないです。
カラーも綺麗で、とても満足しています。
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2.0/5
クラッチ側の調整が可能との事で購入しましたが、1の位置でもあまりノーマルと変わりなく意味がありませんでした。
単体での造りこみは、なかなかですが車体に取り付けると精度があまいのかガタつきが多いように思います。
支点もノーマルには真鍮？のようなカラーがはいってますがこれはアルミのままです。
もう少し手になじむようなデザインならよかったと思います。
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