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4.0/5
遠目の写真の質感はイマイチですが、実際に手に取ってみるとなかなか値段相応の質感でお気に入りです。ところどころ肉抜き加工されてレーシーなん感じですし、ブラックアルマイトなら紫外線や経年の色褪せも少ないような感じもします。
位置調整もレバー式なので簡単に行えます。ただ、高いのだけが難点です。立ちごけした時は・・・
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4.0/5
クラッチレバーと共に交換しました。
とにかく削り出しの質感が、かっこいいです。
また、可倒式になっており転倒時にレバーが折れ難くなっています。
指をかける部分にアールがついているので、操作フィーリングが良いです。
レバー位置のアジャスターが純正より細かく調整できるのも嬉しい機能です。
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4.0/5
取付容易！
調整が容易！
レバー位置調整の恩恵をスグに感じれます。
でも、すぐにアルミがくすんでくるところがイマイチ。
磨けば大丈夫！？
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5.0/5
「スーパーバイク選手権で勝つ為の全ての機能を搭載。」
勝つためにはこれしかない！！と思いました。＾＾v
'07 CBR600RRに装着しています。
ベントホールの軽量化と風圧を逃がす機能的なところ、さらに外見上のインパクトの強さ。
チタンカラーの上質な感じ、しかも削り出しが絶妙のようで指を掛ける部分のさわり心地は大変よいです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
ツーリング時の予備パーツとして、とてもうれしい価格設定です。
幸い使うことなくバイクを売却してしまいましたが、保険として左右レバーを携帯するのはライダーの常識だと思います。
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5.0/5
これのインプレを投稿する人はいないと思いますので、あえて投稿します。
クラッチレバーキットのミラーホルダー単品です。数社通販サイトをみてみましたが、アントライオンの補修パーツでしっかり掲載しているのはウェビックさんだけでした。さすがです。
アントライオンはただ高級なだけでなくしっかり補修パーツが設定されているので万が一転倒等でダメージをおってしまっても安心です。（ただそれなりに高いですが・・・）
製品自体はインプレしようがありませんが、今回はしっかり小物のリペアパーツを出してくれるアントライオン社とそういう小物もしっかりラインナップしてくれているウェビックさんに感謝して★5です。
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5.0/5
DRZ400SMにUFOのジャンピーブッシュガードを付ける際に必要だったので購入しました。
上記の使用だとノーマルレバーでは干渉して両側ともレバーが握れませんが、このショートレバーだと画像のようにスッキリ収まります。ノーマルレバーとの大きさの比較は画像を参考にしてください。
思っていたほどは短くなく他の方で指摘のある握った時の重さも今のところ感じていません。むしろコンパクトになって操作しやすい気がします。
僕はブレーキは中指、1本クラッチは人差し指と中指の2本しか使わないのでもっと短くてもいいのですが、そうでない場合かけれる指は最大でも薬指までの3本でしょう。
ノンスリップ加工の凹みもいい感じで、全体の作りもまあまあ綺麗で値段も高くないので満足しています。
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バイクを走らせるために操作する部品の中でも、特に重要なブレーキレバーやクラッチレバー。
ブレーキレバーやクラッチレバーは指先の繊細な操作をブレーキ装置やクラッチ装置に伝える非常に大切な役割を持っています。
最近は純正でレバーの調整機構を持っているバイクが増えてきていますが、未だにコストダウンのためかレバーの調整機構を持たないバイクや、考えられる車両の用途に適さないようなレバーを採用しているバイクが多数存在します。ですが、どんなバイクでもブレーキレバーやクラッチレバーを自分の手の大きさやフィーリングに合わせて調整・交換することは非常に大切なことです。
「自分は手が小さくブレーキレバーやクラッチレバーが遠くて操作がし辛い・・・」こんな経験ありませんか？
アフターマーケット製のレバーやホルダーキットの最大の利点は、自分の好みや用途に合わせてレバーを調整・交換できることです（自分の好みや手の大きさに合わせて、緻密に調整が可能なレバーなど、アフターマーケットから数多くラインナップされております）。
ライコネンさんの選ばれたレバーは転倒時にもダメージを受けにくいショート仕様であったり、泥や雨でレバーが濡れた状況でも対応できるように滑り止めの加工がされていたりと、まさにオフロード走行の用途に特化されて作られているレバーと言えると思います。
しっかりと自分にフィットし、用途に適するレバーでバイクを操りながら走るのはとても気持ち良いものです。
ブレーキングやシフトアップ、シフトダウン時のブリッピングなど・・・一つ一つの操作も楽しくなりますよ！
値段は少々お高い物もありますが、自分に気持ちの良いフィッティングをするレバー（ホルダーも含め）を探して、購入してみるのも良いかもません。
1.0/5
TZR50R用とのことで、安いため購入。
しかし、純正品よりレバーが短い！
レバーを戻す純正のバネが穴に入らない！
加工前提です。
まずポンでは付きません。
パーツはやはり純正品に勝る物はありません。無駄な出費になりました。
TZR・TZM乗りの方、ショートレバー化するなら良いかな？
気つけて買わないと後悔するぞ！
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3.0/5
やっぱショートレバーは良いです。
RALLY490は使った事があったので今回はこちらを選択しました。
物自体はとても良く出来ていて満足のいくものですがノーマルのガードに干渉してしまい加工が必要でした。
一見ノーマルに留めたいのでちょっと残念でした。
値段がやや高目の設定なのでポン着け出来なかったのとブレーキスイッチを押す所がビス留めなのが少し不安です。
なので厳しい様ですが星3つです。
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4.0/5
オフロードで有名なZEAT
万が一の転倒に備えて上方向に可転したり、末端部が折れるようになり走行不能を回避した設計
オフロード好きなのでZEATを取り付けました
万が一の転倒に備えての保険です
まだ転倒してないので機能は確認してません
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